Agila/Corsa - EGR Z10XE, Z12XE, Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP

O sticla de solvent carburatoare este suficient, carburol sau carbusolv.

Tensiunea masurata de tine adica 8V e mica, trebuie 12V sa fie (tensiunea de pe bornele bateriei mai exact).
EGR cind merge greu consuma mult si asta duce la decalibrare siguranta, nu se arde dar va prezenta rezistenta.
Uite schema, cu galben ai marcat bara comuna de 12V, EGR+sonde lambda+valva purjare+debitmetru.

E acum e smecheria, masori cu contact pus cit ai pe bara aia, de evemplu pe valva purjare vapori benzina ca e foarte accesibila mufa, gasesti x volti, te duci sub bord stinga spre stilp si acolo ai cutia cu sigurante, pui aparatul de masura cu un tester la sasiu si cu celalalt cauti aia x volti. Cind ai gasit nemernica vei constata ca pe intrarea ei ai 12V si la iesire X volti. Simplu! Parca era una de 15A, coloana stinga cam pe la mijloc.
Succes si poate faci o poza cu nemernica de siguranta.

Intrebare pentru dl. Dan Cuciureanu

As vrea sa te intreb cateva chestiuni
Am avut probleme cu masina mea un Opel Agila de 1,2 litri Problema venea de la EGR
Am fost cu ea la testare si mi au gasit cod stocat P1405 - EGR defect. Asa mi au trecut in fisa eliberata de Opel Iasi Altceva nimic, valori sau mai stiu eu ce. Am fost la un mecanic, l am curatat, o vreme a mers bine, martorul in bord nu a mai aparut. La vreo 2 saptamani a aparut din nou . Nu stiu ce sa fac sa l inlocuiesc, sau mai poate fi salvat. Am vazut pe site ca ai scris unui uzer ca trebuie schimbata si siguranta dar nu am identificat o care este. In carte tehnica spune ca siguranta pentru componente electonice motor este nr 8 coloana dreapta, dar acolo nu i nici o siguranta nici pe caseta de plastic de la sigurante nu figureaza nimic. Iti aduci cumva aminte care este siguranta care este bine de inlocuit. Masina cand merge bine cand mai face nazuri si de martor in bord nu scap. Am senzatia ca valva se deschide dar trebuie sa o calc putin mai tare. Cand merg cu viteza 1 si a 2 a parca nu prea trage dupa ce pun a 3 a merge mult mai bine mai ales daca o accelerez si masina are putere . As dori sa mi dai cateva sfaturi, te rog , sa mi spui cum e mai bine sa procedez, pentru a nu schimba o piesa daca nu i cazul.
Multumesc

Vreau sa multumesc lui Dan Cuciureanu pt ca ce face el pt posesorii de opel este ceva deosebit...si in acelasi timp sa-i multumesc si lui iulian...impreuna sunt taticii egr-ului....eu am patimit cu acest egr aproape un an de zile...si nimeni nu a venit cu o solutie...zeci de testere zeci de meseriasi si service....nimic...toti ...trebuie schimbat egr....si asta undeva cam 2000 ron....si nimeni nu dadea sansa de a fi curtat...toti spuneau ca un egr de 1,7 cdti nu se poate curata...si uite ca Iulia si Dan au facut aceasta operatie ieri..si masinuta mea merge ca o Regina..trage...nu mai scoate fum...are sprint si viata.....am sa postez si foto sa vedeti cum arata un egr inainte de curatare si apoi dupa curatare....Multumesc Dan si Iulian...!

Pentru prima curatare a EGR poti refolosi garniturile cu conditia sa nu le deteriorezi la desfacere. La urmatoarea e bine sa le schimbi.

georgex, intreaba-l pe utilizatorul "Agilul" de pe aria de publicitate a forumului. Te asigur ca iti aduce garniturile. Fie ii dai codurile scrise de Dan, fie ii spui despre ce e vorba si iti cauta el. Stie despre ce e vorba.
Pe el in gasesti pe str. Dezrobirii, Militari. Volkparts parca se numeste magazinul, vizavi de pizzeria Jerry's.

Unii sunt mai lenesi, nu au tragere de inima sa castige un client cu niste garnituri. Nu ai fost unde trebuie.

Azi am primit setul de garnituri EGR, surprinzator de repede, doar ca vanzatorul mi-a adus 5 buc din fiecare, pe motiv ca doar asa le-a putut comanda....cine mai doreste ... cine mai pofteste, de preferinta din cluj ca sa evitam taxe de trasport https://www.clubopel.com/vie...p?p=285436#285436


sper ca e bine postat mesajul ca e strans legat de EGR

Azi dimineata, pe langa obisnuita balba la pornire (se opreste motorul dupa prima cheie, merge balbait, relanti foarte instabil pe undeva pe la 500, nu se accelereaza, da nas, nu trage - toate astea pana se incalzeste motorul, iar apoi se simte cum trage doar cand ajunge la 2500-3000 de ture), mi-a scos un fum alb nemirositor pana s-a incalzit la 80, sa fie oare tot EGR de vina ....., revin cu intrebarea daca si-a mai curatat vreun clujean EGR-ul sau daca mai sunt doritori?

throttle body l-am curatat si tot asa face, am schimbat si bujiile si nimic

N-am incercat pentru ca eu de cand am masina in stanga mi se aprinde doar becul EPS si nimic altceva, abia cand m-am urcat intr-o alta agila am observat ca ar mai fi ceva ledul pe-acolo inclusiv cel cu "masinuta"