Agila/Corsa - EGR Z10XE, Z12XE, Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP

luigimario am rezolvat problema cu un egr nou merge masinuta bine acum,
am incercar si cu egr sh nu a mers, din 3 nu am gasit unul bun

Si eu am avut aceiasi problema ca tine, dar eu am fost la opel sa imi schimbe egr-ul. Ca si pret, egr-ul a costat in jur de 710-720 (original) + 60 manopera. Acuma, fa si tu un calcul sa vezi daca merita sau mai bine rogi pe cineva care are cunostinte legate de mecanica si faceti operatia impreuna pentru ca nu este foarte greu sa ajungi la egr, o sa ai nevoie doar de garnituri pentru ca alea odata ce le-ai dat jos ai nevoie de altele noi. Sper ca te-am ajutat.

Nu confundati curatarea EGR-ului la motoarele z13dt cu z12xe sau z10xe. La z13dt demontezi o groaza de piese , furtune, mufe,coliere etc. de ti se uraste, mai bine faci o distributie la z12xe.Acum nu zic ca pretul este chiar OK dar la cat este de munca mai ales ca este si Agila (la corsa este mai mult spatiu) ,si daca fac operatia bine eu as da bani

Ce garnituri ai comandat ? vezi ca cele 2 garnituri de pe benzinare nu se potrivesc la diesel

Am o Astra Z16 XE cu urmatoarea problema: la viteze mici cade in bot, cand accelerez sau plecare de pe loc.
Dupa ce am studiat ce ati spus pe forum am considerat ca de vina nu poate fi decat Valva (supapa) EGR.
Am fost cu masina la mecanicul la care merg de regula, si dupa ce mi-a testat-o (cu masina a fost fiul meu) mi-a zis ca e valva EGR , dar ca ea lucreaza adica inchide - deschide, s-o las in pace pe moment dar daca ma deranjeaza sa merg s-o curete.
Am vazut pe forum de la voi ce simplu e s-o cureti asa ca mi-am comandat garnitura de schimb, solutie de curatat si am facut aceasta operatie azi, la tara in alta localitate. La intoarcere masina s-a comportat bine, dar problemele avute inainte apareau la viteze mici , la porniri de pe loc, trafic specific orasului,NU la drum intins, efectele curatarii urmeaza sa le constat in zilele urmatoare in oras. Din pacate nu am avut telefonul la mine sa fac niste poze , fiindca am niste nelamuriri. Rog pe cei mai experimentati sa ma lamureasca daca pot, daca au nevoie de date suplimentare le stau la dispozitie.
La demontare valva avea o parte oxidata, mai exact o jumatate ruginita, partea dinspre cel de al doilea orificiu, nu cel cu pistonasul. Ma refer la corpul cilindric, desi si scaunul valvei e ruginit bine... parca ajungea gaze arse pe ea, a ars vopseaua si de la umezeala s-a oxidat. Cel putin asa mi-am imaginat eu. Acest lucru l-am observat mai tarziu dupa ce am turnat solutie de curatat in ea , nu in orificiu cu pistonasul ci in celalalt si aceasta solutie curgea afara, incet dar curgea asa ca am luat valva si am studiat-o pe toate partile...Pistonasul era in pozitie inchis, asa am vazut ca e normal. Eu consider ca ea(valva) ar trebui in partea de jos sa fie etansa, sa existe un simering sau altceva de etansare, ma refer la tija pistonasului spre electromagnet(banuiesc ca un electromagnet actioneaza pistonasul)
Valva nu a fost exagerat de murdara, parea doar bine afumata, din pacate nu mi-am facut lectiile bine si nu am stiut la care pini s-o alimentez pentru incercare, asa ca m-am limitat doar la o curatire temeinica.
Dupa montare am zis ca pornesc masina si o turez sa vad daca observ pierderi de gaze, pe la presupusa etansare defecta...
Nu pot sa zic ca cest lucru se intampla,nu am observat pierderi,dar asta nu inseamna ca nu pot fi... singurul lucru observat e ca pe la scaunul supapei(unde garnitura ar trebui sa etanseze) pe la 3000 de ture sa fac mici basicute, de gaz, (pierderi) desi suruburile erau stranse bine....
Nelamuririle mele sunt:

Se poate ca ea sa nu fie etansa la axul pistonasuli si sa dea peste cap toate datele,(desi ea lucreaza) si de aici problemele?
Daca nu a fost murdara, nu cred ca axul sa fie ancroasat , ce probleme sa aiba ?
Puteti sa-mi spuneti ce sa mai incerc cu ea?
Stiti de probleme asemanatoare ?
Ma scuzati daca aceasta problema a fost tratata in alt topic si eu bat campii...........

Am copiat pozele de pe alt topic sa intelegeti despre ce model de valva e vorba. Aceasta valva are exterior foarte curat...

http://postimg.org/image/5xtegya68b/

http://postimg.org/image/6875lt4irv/

Am postat pe doua topicuri....in speranta unui raspuns rapid.

Am curatat si eu azi EGR-ul la Corsa. Garniturile GM au ajuns 18 lei. Vroiam initial sa-l bazai pe catastefan sa ma ajute, dar mi-am luat inima in dinti si m-am apucat singur. Munca de la 9 la 15. Ma asteptam sa fie mai murdar, m-am bucurat sa vad ca nu e cazul, dar tot am frecat de m-a luat de cap la calamina aia. Impulsuri i-am dat cu un incarcator de telefon, 6 volti, 300 mA. Ce diferenta am sesizat la 2 ture de cartier, cat s-a aerisit si instalatia de racire, cade mai usor acul la turometru, cand debraiez, inainte cadea mai greu. Deasemenea, pe benzina parca a castigat un tempo, si nu cred ca mi se pare, avand in vedere ca pe gpl merge ca si inainte. Ma gandesc ca trebuie sa-i reglez si instalatia acum.

Sunt usor dezamagit ca nu am putut desface robinetul de la radiator, sa-i scurg tot antigelul. Dupa mai multe incercari esuate, am desfacut egr-ul, si am suflat pe instalatie sa iasa mai mult antigel. La sfarsit am completat cu 2.5 litri.

Mentionez ca aveam inainte de curatare motorasul aprins in bord, cu eroarea 0170. Dupa curatare, eroarea inca e stocata, dar motorasul nu mai sta aprins in mers.

Nu-mi dau seama daca postul de mai sus e un reply la ceva/cineva sau o intrebare cu raspuns. In orice caz, simptomele indica in mod sigur mai multe lucruri care merg prost, si in mod sigur se poate incepe cu curatarea EGR.

multumesc mult imi puteti da si un pret aproximativ la cat ajung fara distribuitie si cam cat ar fi si distributia separat va rog daca se poate multumesc a si inca ceva cam cat mai pot sa o intind asa cu problemele actuale ?

multumesc crezi ca o pot repara eu ? bine chiuloasa am inteles ca trebuie sa o duc la rectificat dar restul ?

Verifica daca are joc pistonasul.