Bujii si bobine inductie Agila Z10XE, Z12XE si XEP

Rateurile (cod) apar de la bujii, bobina (izolatori), contacte, probleme mecanice motor gen supape/culbutori/tacheti/arbore came etc.
P0340 apare numai de la distributie pusa prost (99%)/senzor came/arbore came fisurat/cablaj/ECU

Tu cum ai spus ca ai schimbat distributia clar ca P0340 e de acolo

Salutare,
Ma poate ajuta cineva din Bucuresti cu o bobina de inductie pt Corsa C motor Z10XE 1.0 pt o proba? Nici nu au trecut 2 saptamani de cand am schimbat bujiile si deja sunt afumate, iar una din ele e mai mereu uda. Am curatat si EGR si throttle si la fel de prost merge motorul la relanti.

[quote="dancuciureanu"]Este mult prea simplu de facut si de aceea tin sa va arat, plus ca ele au tendinta sa pice cind nu te astepti. Trebuie socotite consumabil si schimbate ca atare nu cind ne lasa.

MODELE RECOMANDATE la Z10XE si Z12XE :
In aceasta ordine dupa parerea mea.
1. NGK BKR6EK (Z10XE) sau BKR5EK (Z12XE) 0.8mm se face intrefier de 0,9mm!
2. Bosch FLR8LDCU+ 0.9-1.1mm , nu se umbla la intrefier
3. Champion RC10DMC 0.7mm , se face intrefier de 0,9mm
4.In cazul in care se gasesc depozite excesive, sunt "ude", se fac drumuri scurte sau porniri dese la rece se recomanda modelul FGR8KQE0.
Pozitia 1 e egala cu 2 ca fiabilitate, problema e ca la NGK trebuie reglaj, la Bosch nu ai ce umbla.

MODELE RECOMANDATE la Z10XEP si Z12XEP :
1.Bosch FQR8LEU2 0,85-0,95mm, au un electrod, din pacate sunt bujii rare pe rafturile importatorilor si scumpe, merg foarte bine Bosch FLR8LDCU+
2.NGK ZFR5F-11 0,8 mm , tot un electrod au

Din fabrica se pare ca sunt montate KM-194-E pe seria XE.
Au 2 electrozi pe care ii lasati asa !, nu va apucati de reglat decit la cele NGK (se face intrefier de 0,9mm) si Champion, manifestarea e ca la ralanti cu intrefier mic ai intreruperi. Alte date, diam 14mm/cap hex 16mm/h 19mm/cu rezistenta/calde. Nu pune-ti dupa parerea lui nea Gica tot felul de minuni care le are pe stoc si vrea sa scape de ele...se pune numai ce spune producatorul, nu se fac experimente si nu va luati dupa pareri savante.

Buna ziua
Va rog frumos sa ma ajutati si pe mine
Am o corsa c an 2001 motor 973 cm ,kw 45, 58 cp
Doresc sa schimb bujiile deoarece au deja 130000 km la bord,va rog sa-mi spuneti ce tip de bujii marca bosch sa cumpar deoarece nu ma pricep deloc iar in bucuresti de unde sunt eu cei de la magazine imi dau tot felul de idei doar ca sa-si vanda marfa mai repede
Va multumesc

Am pus bujii Bosch FLR8LDCU+. Motorul merge rotund. Relantiul oscileaza aproape insesizabil, doar pe acul de la turometru se vede foarte putin. Se simte diferenta dintre bujiile vechi si unele noi.

Da, interesanta scula, si eu cochetam odata cu ideea de a-mi confectiona ceva asemanator, insa acum mi se pare
o unealta aproape nefolositoare. blocul de bobine ildau jos cu o simpla surubelnita (la inceput faceam parghie cu
doua surubelnite).

Motorul chiar e curat, cred ca este spalat sau masina este noua.

Am citit dar nu am gasit nimic. Am cumparat bujiile acestea GM 9195109. Sunt bune, trebuie sa mai reglez ceva? Cumva sunt chiar Bosch FLR8LDCU?

http://www.ebay.co.uk/itm/G...sh=item257dc77426

Pentru cei cu probleme la manson.

http://www.ebay.co.uk/itm/G...sh=item2ec930af40

http://www.ebay.co.uk/itm/B...sh=item35c063479f

http://www.ebay.co.uk/itm/G...sh=item1c2e213b5b

http://www.ebay.co.uk/itm/G...sh=item2a2b06757c

http://www.ebay.co.uk/itm/V...sh=item2325715e3b

Sunt multe piese noi sau sh la preturi de nimic. Unele au livrare gratuita pe teritoriul UK. De acolo se pot prelua de catre firme romanesti de curierat. Din pacate pretul transportului este de minim 20 lire (contravaloarea unui pachet de 20 kg) dar daca se unesc 2-3 la un colet e altceva.

O idee de preturi:

o usa cheala si care poate ai norocul sa o gasesti pe cod de culoare 20 lire sau lampa spate de numar pe care am dat sh in Romania 50 lei, acolo e 3,50 lire noua originala
Am luat discuri gm si 2 seturi de placute originale GM cu 64 lire. La pretul acesta nu cumperi nici discurile din Romania. Ma refer originale.
Acum sa nu credeti ca acolo nu sunt uscaturi.
Sau care cer pe un set de bujii 99,9 lire poate pica fraieri care nu citesc bine si cred ca se cere 9,99 lire.
Cam asa se mai intampla si pe oKazii.
ATENTIE! Acest vanzator are calificative bune dar benoclati un pic la pretul bujiilor.
http://www.ebay.co.uk/sch/C...;_nkw=spark+agila


Urmariti pe cei cu peste 1000 de calificative pozitive si cereti relatii amanuntite despre produs.

Sau trusa asta de distributie care ieri era 10 lire si azi s-a trecut la licitatie

http://www.ebay.co.uk/itm/L...sh=item3383f96260

La greseli ai drepate, toate bujiile scoase, releu pompa si el, throttle scos sa traga aer din plin, motor de preferat cald. Oricum testul cu asta nu este elocvent, e la modul sa vezi daca scapa masiv adica e cam zob ceva pe acolo si implica chetuieli mari. Poti gasi compresie buna si scaun supapa afectat, ghid uzat, simeringuri praf, segmenti blocati+aliniati. Testul final si sigur se face bagand presiune in cilindru si vazut in cat o scapa si cat.
Bujiile arata normal la 50k, bobina e ok.

Bingo ! Pacat ca nu am facut poze, manifestare de consum mare ulei, dar mare de ma gandeam la ceva spart si indoit. Am gasit doar gauri infundate si segmenti gripati+aliniati.
Verificare la 100k nu merita, odata facut bine schimbi distributie la 200k si daca nu mai are tabla pe ea o duci la fier vechi. Motorul duce fara RK 500k dar intretinut.

Eu am luat Bosch si nu am umblat la ele. La Bosch si la GM nu umblii la ele, la restul nu stiu.