Bujii si bobine inductie Agila Z10XE, Z12XE si XEP

salutare.vreau si eu sa schimb bujiile la corsa c 1.0, asa ca m-am dus la magazinul de piese, unde vanzatoul a zis ca nu poate sa-mi faca comanda la bujii ( pe stoc nu tin decat de dacie) pana nu-i zic daca sunt cu filet scurt sau lung.
as dori sa ma lamureasca cineva in privinta asta pt a nu scoate bujiile de doua ori. am optat pt bujii BOSH.

intre timp am revenit la magazin si le-a zis codul, pana la urma l-au introdus in programul lor si au gasit, era alt vanzator.
mersi.

4di , merg amindoua fara probleme numai sa faci intrefier la 0,9mm la NGK ca nu sunt reglate bine din fabrica. La cele Bosch nu ai ce umbla.

am schimbat intr-un sfarsit bujiile Bosh cu NGK BKR5EK si am observat ceva ce nu imi convine si nu stiu din ce cauza este sa afumat toba daca pun degetu in toba se ia depunere de funingina pe deget si e destul de neagra si vizibila

care ar pute fi problema?

Multumesc!

Pentru cei care au dificultati in scoaterea ansamblului de bobine pentru a ajunge la bujii : dupa ce scoateti cele doua suruburi care fixeaza ansamblul de bobine puteti observa ca aveti posibilitatea sa infiletati in acele gauri suruburi de M10.Gaurile sunt mai mari ca diametru decat suruburile acelea lungi de fixare a ansamblului si probabil cei de la Opel s-au gandit la asta. Puteti folosi o platbanda cu doua gauri la distanta adecvata pentru a improviza un dispozitiv gen "maner de valiza" care va va ajuta sa scoateti ansamblul de bobine.

Reteta de scos bujii, chiar si cele montate de romani care string in disperare:
-se scoate masina la un drum lung, astfel mai scoatem calamina, se merge normal exclus raly
-se scot mizeriile de pe linga bujie cu jet de aer (care are)
-se pune chiar cu motorul cald degripant, exclus WD40 ca ala nu face nimic
-cind motorul e putin mai cald decit mina ta se incepe desfiletarea cu o cheie adevarata dar o desfiletam doar pina cind incepe sa mearga mai greu, idea e sa o miscam din loc
-dupa ce am reusit sa o miscam putin se da cu spray degripant si miscam de bujie prin intermediul cheii in axa X si Y, mai infiletam, mai desfiletam astfel incit degripantul sa poata ajunge la calamina formata in virf
-dupa ce am scos bujiile curatam foarte bine filetul de mizerie, degripantul contine si ulei care nu are ce cauta acolo, se foloseste spray curatat carburatoare si aer comprimat, care nu are aer cu cirpe si lasat la uscat
-la montarea bujiilor se string cu cheie dinamometrica teoretic pentru cei dotati, la mina pentru cei experimentati si de amatori cu o cheie normala de bujii dar folosind doar o mina.

Cauciucul de la "fisele" bobinei de inductie se scoate si se curata cu detergent de vase, se evita contactul sau cu ulei, unsori sau hidrocarburi.

Buna seara.nu demult am scimbat bujiile dar in acelasi timp imi era dusa si bobina de inductie dupa ce am schimbat-o motorul a revenit la adevarata lui valoare,dar,astazi am schimbat si bateria si mi-am zis ca nu ar fi rau sa ma uit si la bujii.stii ca sunt noi nu credeam ca pot avea prea multa "negreala" dar asa a fost.poate influenta cu ceva faptul ca dupa ce le-am pus nou noute am mai circulat cu bobina defecta in jur de 1000 km si de asta au ajuns asa sau e normal.multumesc.

Scimba bujiile, info gasesti in primul post si pe parcurs. Cumpara Bosch ca sa nu te chinui cu reglare.

salut...exista lera pentru bujiile cu 2 electrozi? eu n-am reusit sa le reglez...pt un opel omega b benzina... 0,9mm ar fi trebuit!
mi-a zis cineva sa incerc cu o sarma... dar dupa reglajul facut merg si mai prost!

nu vreau sa te superi dar sunt de diferite grosimi... presupun ca trebuie sa masor cu sublerul.
pe urma cand apropii electrozii... se poate turti acul.si n-am facut nimic. in fine se pare ca este o solutie! merci!