Y20DTH: pornire foarte grea sau deloc

Acum ce sa spun: masina mea face 2 ani de cand am luat-o. Fostul proprietar m-a avertizat ca nu stie ce are, dar de vreo luna inainte a inceput sa porneasca mai greu la prima cheie.
Iata deci 2 ani si 2 luni - aceasi simptoma.
Ciudat este insa ca in aceasta iarna stiim cu toti ce temperaturi au fost chiar si aici in Bucuresti - masina pornea chiar si dupa 3 sau 4 zile in care nu ma atingeam de ea.
Eu raman la ideea mea - simeringuri (chiar daca nu de la injectoare) paote cele din pompa.

In alte ordine de idei: Inainte de a lua Opel , am avut Alfa Romeo - 1.8 motorina TurboDiesel - turbina permanenta progresiva. Pot spune ca am tras de aceea masina pana la epuizare. M-a lasat in cele din urma pompa - capul hidraulic si stiu exact ce simptome avea, cum se comporta ce semne a inceput sa dea, etc.
Acum eu nu neg ca per total masina in urma exploatarii ajunge sa se uzeze, dar nu atat de mult pe unele componente - asa cum sugerezi tu. Masina mea chiar este intretinuta - cei care au vazut-o pot confirma acest lucru - nu pied ulei, motorul este bec, luceste chiar daca nu l-am spalat niciodata - iar probleme am mai degraba la articulatii decat la motor.
Si daca o vand asa cum spui tu cat crezi ca pot lua pe ea si ce alta masina imi pot lua in aceasta vreme de criza?

Mariano, cu bujiile, adica atunci cand intra bujiile masina porneste ok?

Am mai spus-o si pe alte topicuri, la mine problema dezamorsarii, adica a pornirii greoaie am remediat-o prin inlocuirea carcasei filtrului de motorina cu un filtru mai simplist. Asta dupa ce am incercat carcasa second si noua de filtru de motorina.

Da! raspunsul este afirmativ. Atunci cand temperatura este mai scazuta - intra bujiile - si porneste imediat. Dar atentie! numai atunci cand intra bujiile si stau 5-8 sec, adica suficient de mult cat sa incalzeasca camera de ardere. Pentru ca, zilele trecute cand am pus contactul, doar ce s-a aprins si s-a si stins martorul de la bujii, daca a stat o secunda (a facut figuri la pornire)

salutare! am urmarit discutia cu porniri greoaie etc am citit vreo 10 pag din 34, si as vrea sa va impartasesc povestea mea , am o vectra b y20dth , problemele au inceput sa apara in iarna cand dupa o saptamana in care masina nu a fost pornita nu a mai pornit deloc , de fapt a pornit si s a oprit imediat , am chemat un baiat de la opel sa o porneasca cumva sa plec de acolo, mi a dat cu putin spray de pornire si a pornit imediat , mi a zis k problema este oringurile de la injectoare , in zilele urmatoare masina pornea dar turatia alterna ba 800 ba 1200 ba 700 si trebuia sa o accelerez putin iar dupa nu mai facea statea normal la 800-900 pana intr-o zi cand am zis hai sa nu o mai accelerez si sa o las sa vad ce se intampla si evident ca s a oprit dupa am dat la automat de mi a venit rau si in cele din urma a pornit , m am hotarat sa schimb acele oringuri de la injectoare am gasit un service unde manopera ma costa 200lei +4x50lei oringurile, le am schimbat toate bune si frumoase a doua zi cand sa plec pauza , nu mai pornea am dus masina in service a stat 3 sap si degeaba nu i au dat de cap am schimabat returul de la injectoare t-uri si degeaba , am dus pompa de injectie la verificat la bosch unde mi au zis -carcasa uzata supapa dusa cap hidraulic dus si niste garnituri , mi am pus pompa inapoi p masina si m am dus la un nene unde mi a montat o pompita de amorsare de renault , e si vreo 2 luni pana am strans eu bani de pompa de fiekre data cand ma urcam in masina mai intai trebuia sa apas pe acea pompa de mi venea rau si dupa sa ma duc repede sa dau la cheie pana o lua , am incercat si varianta sa las masina cu botul in jos si a functionat , masina pornea fara nicio problema ajunsesem sa caut loc de parcare in panta , in cele din urma am facut rost de bani , mi am luat o pompa de la dezmembrari pe care am dat 400e si fericit m am dus sa o montez , am montat-o, am schimbat iar returul de la injectoare iar masina a pornit f usor dupa montat ajutata de putin spray de pornire si m am dus aks , parca era alta masina mergea f frumos , am eliminat acea pompita pusa si am pus o bucata de furtun prinsa f bine sa nu prinda aer , si m am dus aks , dupa 4 ore , surpriza masina nu mai porneaa, i am sunat iar p baietii de la service dar fiind weekend nu lucrau deci urma sa ma duc luni, duminica am iesit din casa si m am dus sa vad poate poate porneste si surprinzator dupa 4,5 incercari intr un final greu a luat o si a scos un fum de nu mai vedeam nimik , bine'nteles k luni nu a mai pornit , am chemat platforma si am dus o la service , aklo mi au zis baietii k iau din aproape in aprope sa vada ce e , si dupa cateva zile mi au zis k au facut un test cu o sticalde motorina etc si ca a doua zi disparuse motorina din sticla deci s a dus direct in rezervor si mi au dat sa caut un surub cu perforat pe orizontale cu o bila si un arc in interiorul lui adica o supapa de presiune , am cautat am gasit m a costat 80 lei fiind bosch, dupa ce l au montat vestea iar nu m a bucurat , masina a pornit si s a oprit iar dupa ce i au montat iar acea pompita zic ei k nu mai e nevoie sa apesi f mult , apesi de 2,3 ori si te duci linistit sa o pornesti, akm dupa 3200lei bagati aiurea ce sa mai fac?scuzati daca sub s-a mai discutat dar este foarte lung si la un momenta dat nu mai inteleg nimik
am uitat sa precizaz ca masina trasa a pornit iar supapa de sens am montat dar fara rezultat


Ultima modificare facuta de ovialex la Vin 28 Mai, 2010 11:51 pm

da asa este , problema este , ce as mai putea eu sa-i schimb, din cate am mai citit pe aici as putea sa mai verific Garnituri filtru de motorina
. O-ring-uri capac filtru motorina
. Simeringuri si O-ring-uri injectoare dar oare cei de la service de ce nu si pun aceasta problema?

am luat masina ieri din service cu pompa noua(sh) montata si tot degeaba i au lasat pe tur acea pompita azi dimineata cand s o pornesc la fel pana nu am amorsat o nu a vrut , mi a zis un taximetrist de un service TORBMOTOR(BUCURESTI) si ma gandeam sa incerc si aici inainte de a o duce la bosch , stie cineva ceva de acest service?

salutare.am un opel vectra b din 2000 motor X20DTL. am obsrvat ca daca o las ne prnita o zi cand incerc sa pornesc , porneste si se opreste, casi cand ar fi dezamorsata instalatia, dau la cheie de cateva ori siporneste. Azi curios fiind de problema care persista am verificat personal pompa de alimentare, am costatat ca cand pun contactul nu se aude si nici in timp c motorul merge nu functioneaza, am verificat si siguranta si este buna , dar am verificat-o si cu fire de curent de la baterie si tot nici un semn. intrebarea mea este cum de merge motorul fara pompa de alimentare...

Ca ipoteza ta sa fie perfect valabila, ar trebui ca la eliminarea filtrului - (pentru proba binenteles) - si inlocuirea acestuia cu o bucata de furtun de 10 -15 cm - a rezulte o pornire cel putin mult mai usoara.
Se poate incerca si aceasta solutie.
Este foarte posibila - eu mi-am verificat filtru, carcasa acestuia , am schimbat oringurile de la furtunele de cuplare din filtru - iar de fiecare data la inlocuirea cartusului filtrant setul de garnituri aferent.
Incearca domnule si varianta aceasta - pune o bucata de furtun transparent sa vezi daca apar bule de aer si te lamuresti daca trage aer prin alta parte.

@mariano, am inlocuit initial filtrul si carcasa originala cu furtun transparent si un filtru ieftin de benzina. S-a rezolvat problema pornirii si am montat ulterior un filtru mai mare, dar mai simplu, de motorina pentru masinile mai vechi. Are doar intrare si iesire + surub de aerisire si drenare.

Aerul, mecanica fluidelor, deformarea plastica si uzura componemtelor.
Stii, de la o vreme nici oamenii nu mai tin presiunea in circuit - ba se scapa pe ei, ba pasul si........darmite fierul