Bec martor masinuta cu cheita aprins

aoleu...e de rau deci..abia mi a luat o taicamiu...sunt scumpe testele astea?si dak ar fii turbina e costisitoare reparatia?am cautat dar nu gasesc nimic asemanator...ai putea sa mi spui din alte cazuri km kt au costat reparatiile?merci mult oriqm...

Domnu' burlacu unde a-ti cautat dom'le?
Poate pe alt forum.
Ia uitati-va dumneavoastra la link-ul dat de Idivora mai sus.
Sunt 24 de pagini dedicate acestui subiect.
Va urez spor la documentat.
Oricum fara tester pe masina nu ai cum sa vezi ce are.
PS: Nu sunt scumpe, dar depinde cine le face.
LE: Idivora a spus ce era de spus.
Propun inchiderea topicului.

Buna dimineata ,


Multumesc de raspuns, dar este o problema! Pe tester nu scria asa ceva la codul acesta...cum am spus si mai sus spunea ceva de FUEL INJECTION PUMP CUMUNICATION etc etc - PRESENT ! Asta este nedumerirea mea, ori nu este bun testerul ori nu mai inteleg eu nimic.Am vorbit si cu MIhai si il astept astazi sa se mai uite inca o data pe la injectie.Sper sa nu fie probleme foarte mari.

Doamne ajuta!

Salut ,sint din Braila am un Opel astra caravan din 2003 cu motor de 2.0 l mai exact y20dth si am si eu aceeasi problema cu martorul masinuta+cheie si am citit citeva zile pe forum ce ar putea fi defect la masina,am si facut cite ceva din sfaturile date de voi si tot nu iam dat de cap, am desfacut majoritatea racoardelor flexibile de la aer pina la galeria de admisie si nu am gasit niciunul spart ,am dat jos si debitmetrul l-am suflat cu aer .
In concluzie ce am observat eu la masina, apare masinuta in bord la viteza mica sau la relanti si nu se tureaza mai mult de 3000 rot/min dar face treaba asta o singura data pe zi ,daca turez motorul pe liber cu pedala apasata la podea se aude motorul gifiind si intrerupind dupa care o las la relanti si in citeza secunde dispare masinuta din bord si din acel moment motorul merge impecabil.
Am patit ce v-am sris aici acum 10 zile siprimele doua zile a facut o singura data pe zi dupa care 5 zile nu a mai facut nimic si acum am iar 3 zile care face la fel o singura data pe zi.
Sper sa nu plictisesc cu detaliile dar poate e o legatura , am fost sa fac un tester si miau spus sa merg cu masina pina ,,crapa de tot "si pe urma vede despre ce e vorba.
Multumesc pentru rabdarea de a citi si rog daca stie cineva despre ce e vorba sa ma lamureasca si pe mine.

Salut la toata lumea , sint din Braila si am dat ieri un mesaj de ajutor in legatura cu martorul din bord cu masinuta+cheia si am primit un raspuns dar nu il gasesc pe aici ,sint la inceput imi pare rau dar am noutati am reusit sa fac un test la masinuta [la braila e mai greu] si am gasit si un artist in domeniu am 3 erori.
1. P 1612 -ceva cu imobilizare..?
2. P 0105 -senzor presiune turbo
3. senzor presiune barometrica (MAP)
Primele doua erori lea sters din istoricul masinii a mai ramas ultima,
sar parea ca senzorul de presiune barometrica nu functioneaza cum trebuie dupa parerea expertului ar fi contact imperfect sau mufa oxidata ,nu am reusit azi sa gasim mufa sau senzorul(MAP) era tirziu si este si foarte aglomerat ca program .
Dupa cum vedeti este ceva ce nu am mai gasit la voi pe forum ca posibila problema sau poate nu am fost eu atent.
Masina are motorul Y20DTH anul 2003 de fabricatie ,are cineva idee unde este acest senzor poate il gasesc si il curat eu sau refac contactul imperfect.Va multumesc si spuneti-mi va rog daca imi raspundeti unde sa gasesc raspunsul?

S-a rezolvat problema martorului masinuta cu cheie in bord.Spuneam in mesajele anterioare ca mi s-a rupt un pin la ECU si a ramas masinuta aprinsa.Am dat ECU la reparat lui MIhai si aseara l-am montat pe masina.

Am pus contactul si de aceasta data s-a stins si masinuta cu cheie , insa a aparut o problema :

- la prima cheie nu a pornit
- la a doua a pornit dar s-a oprit imediat
- la a treia cheie a pornit , dar facea ca un tractor si turometrul o luase razna!

Am oprit motorul s-a mai uitat Mihai pe l mufe si cand a pus testerul din nou pe masina i-a aparut eroarea P0380( desi releul si bujiile sunt bune si verificate) , insa cu alta semnificatie decat ceea ce insemna ea.Spunea ceva de senzorul de la pompa de injectie, cum ca ar fi invalid.

A sters si aceasta eroare si pornesc din nou motorul : SURPRIZA - masina a luat-o la sfert de cheie, masinuta a disparut, pe tester nu mai apare nici o eroare.


Este posibil ca atunci cand repari ECU si il pui pe masina din nou, sa aiba aceste simptome , ca de tractor si cu turometrul care o ia razna?! ( din cate am mai studiat pe forum, parca s-a mai intamplat asa ceva la cineva si spunea ca asa este normal).

Multumesc

mai ieftin nu cred ca iti face cineva....mai bine, da, pentru ca fiecare dintre cei inscrisi pe acest forum au OPEL, deci iubesc aceasta masina si daca oamenii se pricep pe anumite domenii si cer si niste bani , eu cred ca este normal.Eu personal am apelat la colegii de pe forum si am fost multumit, dar am platit atat cat mi s-a cerut.

Salut la toti de pe aici, am fost putin exagerat dar din cauza ca nu rezolvam problema cu masina si aveam nevoie de ea .
Va multumesc pentru ajutor si sa stiti ca acel senzor (MAP) a fost problema si nu a fost defect , a fost doar contact imperfec ma ajutat un tip din braila pe care il recomand celor din zona daca cred ca au nevoie de ajutor la masinuta.(Horia de pe strada chisinau)
Cit despre moderatorul acestui forum multumiri pentru ajutor si imi dau seama ca nu sint sigurul cu probleme ,dar ca sa rezovat inca o problema cu martorul masinuta am descoperit si alta cauza din care se aprinde acel martor si trebuie luata in calcul pe viitor.
MULTUMESC.

Daca lumea ar intelege ca in spatele acestui beculet aprins pot fi multe cauze si ar citi eroarea (la tester sau cu agrafa, unde se poate), acest topic ar contine coduri de eroare descoperite, interpretarea lor, gasirea si eliminarea cauzelor.

Din pacate insa, nu asa sta situatia. Iar topicul asta va continua sa creasca, si sa creasca, si sa creasca...

se pare ca nu ai citit exact ultimul post care spune "fa o diagnoza!"
Orice alta sugestie este apa de ploaie!