Y22DTR: nu porneste motorul

Ati vorbit ceva de costul reparatiei?

am inteles, trebuia sa citesc printre...puncte-puncte.

Deci, stam cam asa: pistonul variator de avans blocat in pompa. Trebuie schimbat asta, pistona-l-as, plus carcasa de pompa, unitatea de comanda si senzorul de turatie. Toate la modicul pret de 3.100 RON, cu reducere de la vreo 4.700 ca mai cunosc si eu pe unul, altul. Pompa noua era pe undeva pe la 6.200 RON. Lucrarea are garantie 2 ani, le-am dat unda verde la reparatie ca m-am saturat. Sambata voi fi in targ cu masina la vanzare. Seful de service de la Bosch mi-a spus ca problema e din cauza motorinei si ca ar fi trebuit sa bag euro 4 in loc de sprint diesel si alpin diesel iarna, care sunt prea uscate. Omul cat traieste invata.
Multumesc lui bertone pentru promptitudinea raspunsului la intrebarea pe care i-am pus-o.
Multumesc si celor care si-au dat silinta sa ma ajute. Respect.
A, urmatoarea masina va fi probabil Logan pe benzina

Da,cred ca e primul om care spune ca motorina de la OMV ar fi de vina...in vest motorina este cel putin lafel de etilata si implicit de putin grasa....daca alimentai numai de la Petrom cred ca explicatia ar fi fost: "calitatea motorinei,apa si particulele fine de rugina din rezervoarele 'seculare' " sau de la LUK-"de,motorina cu mult sulf"...senzorul de turatie pe care vor sa il schimbe este cel al arborelui?pt. ca daca acesta ar fi fost defect ai fi avut pomul de craciun pe bord(si eu l-am sch. la cea veche)dar tu nu aveai nici o eroare.Si ar mai fi ceva-a reparat cineva la Ploiesti tot la service bosch undeva la 2500 ron(e o discutie pe aici) si recent....si inca ceva-cum fac ei reduceri de la 4700 la 3100 !? asta inseamna 350 de euro diferenta,o suma importanta si in vest...off - imi amintesc de un mecanic simpatic care dupa ce a dat jos capacul de plastic al motorului a zis ca imi repara injectia (din cauza asta se pare ca nu mai pornea) cu "doar" 20 milioane...norocul a fost ca nu aveam banii (unul din putinele momente cand ma bucur ca nu am avut bani !) si astfel am reusit sa o repar eu cu un metru de furtun si cu invataminte de pe clubopel .Scuza-ma,nu am nimic cu nimeni dar urasc marea majoritate a mecanicilor !nu mai exista mosul cu ciocanul invelit in carpa ca sa nu sara vopseaua....caruia sa ii dau banii de drag pt. ca ii merita...tot offtopic ,azi fratele meu a scos masina din reprezentanta BMW din Pitesti si dupa ce face plinul constata ca pierde motorina..Concluzia:indivizii incalificabili au furat motorina din rezervor (cam 20-30 l) prin scoaterea pompei si colac peste pupaza au mai spart si capacul care de altfel nici nu era asezat in pozitia corecta....Va dati seama,masina de 20 mii cu un deviz de 10 milioane si ei se injosesc la 100 ron care oricum ii primeau ca spaga de rigoare...Ma gandesc cu groaza ce o mai lipsi de pe masina....

pai din ce am vazut p-aici pe forum este normal sa pice pompa la o suta si ceva de mii. dupa cum am spus mai sus si eu am reparat pompa de injectie (in jur de 140 mii de km). de atunci am alimentat numai de la rompetrol si mol si nu am mai avut probleme. am fost norocos, am platit fara chitanta si cu garantie verbala. au trecut aproape 3 ani de atunci. exista unii oameni care iti castiga increderea din prima clipa, asa a fost si cel care mi-a facut mie reparatia, din pacate a murit intr-un accident de masina.

pai poate asta e problema.motorul tau e euro 3 si a fost gandit pt acest tip de motorina.cu cat motorina e mai noua(euro4,euro5) cu atat va fii mai uscata.am vazut problema asta in special la masinile non euro diesel care pt a face fata motorinei euro 4 ii pun un pic de ulei pt a o face mai unsuroasa.

Pretul banuiesc ca e acelasi pentru ca e tot Bosch Car Service si am vazut ca factura este in germana cu preturile direct de la Bosch. Oricum oamenii sunt intr-adevar meseriasi (de asta si pretul pe masura)...nu credeam ca mai exista asa ceva la noi.

Am luat in cele din urma masina de la Bosch service vineri dupa-amiaza. Mi-au dat si piesele pe care le-au schimbat, inclusiv carcasa pompei de injectie. Ce sa zic...azi e marti si masina a pornit impecabil de fiecare data de vineri pana acum. Cred ca n-o mai vand, cel putin pentru moment mai ales ca preturile sunt foarte jos. I-am tras si o spalare si acum ne iubim iar ca-n prima zi. O sa pun niste poze in garajul meu. Multumiri inca o data celor care m-au ajutat, fie chiar si cu un sfat si sa nu ajungeti sa aveti probleme din astea, cu multe zerouri in coada.

Bogeyman, tocmai ascutisem bine toporul ala mare. Si facusem rost si de un baros.

Daca tot o mai tii, vezi ca vine vara si problema aia cu incalzirea pina la 100 de grade in trafic tot n-am apucat s-o rezolvam.

Deci parerea mea e sa nu va faceti probleme cu temperatura pana la 100° C, la mine e la fel, am intrebat la mai multe service-uri Opel, reprezentanta, service-uri Bosch si altele, toti mi-au zis acelasi lucru, e normal la Opel Vectra B diesel dar numai la motoarele 2.0 si 2.2 DTI, explicatia a fost ca cica la aceste 2 modele motorul functioneaza sub nush ce presiune si ca intre 80 si 110° C e temperatura normala de functionare la aceste 2 motoare, mi-au mai zis si ca ar trebui sa porneasca ventilatorul undeva la 105° C. Nu am cum sa cred ca e o abureala bagata de cei de la Opel pt ca toti mi-au spus acelasi lucru, eu unul nu-mi mai fac probleme, daca ajunge la 105° C si nu incepe sa scada abia atunci imi voi face probleme. Chiar si in cartea masinii scrie ca temperatura poate sa ajunga si la 120° C, atata timp cat nu intra pe zona rosie nu e nici o problema, asta spune cartea ...

Pai si de ce iti faci probleme daca nu a trecut niciodata de 97-98 ? Asa e si la mine, 97-98 maxim, o singura data a ajuns la 100 vara trecuta intr-un trafic infernal in Viena si cu 40° afara si da, 120 e deja la rosu, atata timp cat e in zona alba temperatura cica nu e nici o problema ...