Dark mode
Incearca sa cureti EGR-ul si clapeta de acceleratie si poate nu mai face asa. Daca inca se intampla mai poti sa verifici compresia in fiecare cilindru sa vezi daca se inchid/deschid supapele bine. Daca nici unele de mai sus nu te ajuta e o foarte mare probabilitate sa fie de la ECU
- OctavianM
- **
- 308 mesaje
- din 06 Sep 2006
- Astra 2002 Z16XE
- Bucuresti
OctavianM
- Mesaje scrise: 308
- Locatie: Bucuresti
- Masina: Astra 2002 Z16XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 06 Sep 2006
- Mesaj Privat
- 1.7dti_edition2000
- *****
- 533 mesaje
- din 28 Aug 2006
- Astra 2000 y17dt
- Bucuresti
1.7dti_edition2000
- Mesaje scrise: 533
- Locatie: Bucuresti
- Masina: Astra 2000 y17dt
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 28 Aug 2006
- Mesaj Privat
Mie 26 Mar, 2008 4:22 pm
Cind aprinderea e deficitara dar nu complet moarta bujia respectiva,se vede in special cind e rece,ca se aprinde mai greu amestecul
Cind depisteaza missfire dupa un timp opreste si injectorul ca sa nu spele cilindrul de ulei cu benzina nearsa.
oprirea-poate sa fie de la anumite erori aparute si care daca i se par grave d-lui ECU,il opreste.
In rest,nici o legatura cu uleiul sau pana de benzina.Pentru siguranta puteti schimba injectorul 4 cu altul.
Daca aveti nelamuriri vb pe messenger.
Cind depisteaza missfire dupa un timp opreste si injectorul ca sa nu spele cilindrul de ulei cu benzina nearsa.
oprirea-poate sa fie de la anumite erori aparute si care daca i se par grave d-lui ECU,il opreste.
In rest,nici o legatura cu uleiul sau pana de benzina.Pentru siguranta puteti schimba injectorul 4 cu altul.
Daca aveti nelamuriri vb pe messenger.
- razvan_jo_22
- *
- 3 mesaje
- din 18 Mar 2008
- Dambovita
razvan_jo_22
- Mesaje scrise: 3
- Locatie: Dambovita
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 18 Mar 2008
- Mesaj Privat
- deleted-15207
- **
- 397 mesaje
- din 16 Feb 2008
deleted-15207
- Mesaje scrise: 397
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 16 Feb 2008
- Mesaj Privat
Mie 26 Mar, 2008 6:57 pm
salutare.Am si eu cam aceasi problema,adica cod eroare 0400,motorul moare la ralanti nu se aprinde nici un bec la bord care sa indice ceva neregula dar dupa cateva accelerari la blana isi revine .Am curatat clapeta acc.-f. murdara- iar maine merg la curatat EGR.Sper sa nu fie defect,doar murdar ptr. ca motorul cam consuma ulei,dar nu scoate fum si nu are pierderi.Revin cu rezultate dupa.
- razvan_jo_22
- *
- 3 mesaje
- din 18 Mar 2008
- Dambovita
razvan_jo_22
- Mesaje scrise: 3
- Locatie: Dambovita
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 18 Mar 2008
- Mesaj Privat
- petrecila
- ****
- 1,096 mesaje
- din 25 Apr 2007
- Bacau
petrecila
- Mesaje scrise: 1,096
- Locatie: Bacau
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 25 Apr 2007
- Mesaj Privat
- razvan_jo_22
- *
- 3 mesaje
- din 18 Mar 2008
- Dambovita
razvan_jo_22
- Mesaje scrise: 3
- Locatie: Dambovita
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 18 Mar 2008
- Mesaj Privat
mmsoso
- Mesaje scrise: 19
- Locatie: Mures
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 19 Mar 2008
- Mesaj Privat
Joi 27 Mar, 2008 1:41 am
multumesc pt sfaturi.
Azi am schimbat din nou injectorul 4 cu altul,dar aceleasi probleme la rece si aceeasi eroare la tester missfire la cilindrul 4.
Am curatat si clapeta de acceleratie ,dar problemele au ramas,urmeaza maine sa curat si EGR.Trebuie sa merg de dimineata la service ca daca se incalzeste vremea afara masina merge foarte bine ,check engine se stinge,nu se mai opreste in mers,nu mai am nici un fel de probleme.Nu pot intelege cum poate influenta chiar asa temperatura de afara masina asta.:)Lasand gluma de-o parte ,deja sunt disperat,am vrut sa merg in week-end la munte,dar nu ma risc deoarece acolo e mai rece si poate iarasi imi face figuri.Nu numai ca merge tremurat in 3 ilindrii cand e mai frig,dar daca accelerez peste 50 km h check engine palpaie si masina trage f. greu.
Si inca ceva,stie cineva unde se poate face in Mures un test de compresie ,in afara de reprezentanta?
Multumesc
Azi am schimbat din nou injectorul 4 cu altul,dar aceleasi probleme la rece si aceeasi eroare la tester missfire la cilindrul 4.
Am curatat si clapeta de acceleratie ,dar problemele au ramas,urmeaza maine sa curat si EGR.Trebuie sa merg de dimineata la service ca daca se incalzeste vremea afara masina merge foarte bine ,check engine se stinge,nu se mai opreste in mers,nu mai am nici un fel de probleme.Nu pot intelege cum poate influenta chiar asa temperatura de afara masina asta.:)Lasand gluma de-o parte ,deja sunt disperat,am vrut sa merg in week-end la munte,dar nu ma risc deoarece acolo e mai rece si poate iarasi imi face figuri.Nu numai ca merge tremurat in 3 ilindrii cand e mai frig,dar daca accelerez peste 50 km h check engine palpaie si masina trage f. greu.
Si inca ceva,stie cineva unde se poate face in Mures un test de compresie ,in afara de reprezentanta?
Multumesc
- dancuciureanu
- Moderator
- 16,457 mesaje
- din 26 Jun 2006
- Agila 2001 Z10XE + Z12XE
- Iasi
dancuciureanu
- Mesaje scrise: 16,457
- Locatie: Iasi
- Masina: Agila 2001 Z10XE + Z12XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 26 Jun 2006
- Mesaj Privat
Joi 27 Mar, 2008 2:39 am
mmsoso citeste atent topicul : Reparatie la reprezentanta Opel in Mures.
Auzi? Citesti atent!
Te duci pe urma la ei, vorbesti cu seful (vezi ca scrie in topic cum il cheama) si spui ca esti de la clubopel, il rogi sa te ajute. Iti garantez eu ca o sa faca treaba buna ca alt meci cu noi nu mai vrea
!
Auzi? Citesti atent!
Te duci pe urma la ei, vorbesti cu seful (vezi ca scrie in topic cum il cheama) si spui ca esti de la clubopel, il rogi sa te ajute. Iti garantez eu ca o sa faca treaba buna ca alt meci cu noi nu mai vrea
!
VectrAn
- Mesaje scrise: 26
- Locatie: Cluj
- Masina: Vectra 2001 Z16XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 26 Mar 2007
- Mesaj Privat
Vin 28 Mar, 2008 1:47 am
Salut!
Murzick ai dreptate, am fost la mecanic si a confirmat si el codul p0400 si a sugerat inlocuirea EGR sau testarea cu unul bun. A resetat codurile de eroare si urma sa vedem ce mai apare. Masina a mers bine vreo 5 min dupa ce am plecat de la el dupa care a inceput iar faza cu ralantiul, acasa am citit iar p0400. Sper sa ma opresc aici si sa nu ajung pe varianta
[quote="maiandrei"]mmsoso, VectrAn, gheo_s - toti cu Z16XE. Se zvoneste in ultimul timp ca si ECU acestui motor sufera de o boala.
OctavianM a avut probleme de missfire iar Mihai (1.7dti2000edition) i l-a reparat.
Se mai poate masura ceva la EGR? rezistente , ceva pentru a fi sigur ca e mort? (pistonasul lucreaza), pe sambata o sa-l dai iar jos.Zicea cineva mai sus ca a mers pana a ramas in pana de benzina, si eu ma gandeam ca de la Benzina au aparut problemele. Primele simptome au aparut cand am mers pe minim cu benzina si le asociam cu asta(mizerie in rezervor), dar acum face figuri si cu el plin.
Va multumesc pentru raspunsuri!
Murzick ai dreptate, am fost la mecanic si a confirmat si el codul p0400 si a sugerat inlocuirea EGR sau testarea cu unul bun. A resetat codurile de eroare si urma sa vedem ce mai apare. Masina a mers bine vreo 5 min dupa ce am plecat de la el dupa care a inceput iar faza cu ralantiul, acasa am citit iar p0400. Sper sa ma opresc aici si sa nu ajung pe varianta
[quote="maiandrei"]mmsoso, VectrAn, gheo_s - toti cu Z16XE. Se zvoneste in ultimul timp ca si ECU acestui motor sufera de o boala.
OctavianM a avut probleme de missfire iar Mihai (1.7dti2000edition) i l-a reparat.
Se mai poate masura ceva la EGR? rezistente , ceva pentru a fi sigur ca e mort? (pistonasul lucreaza), pe sambata o sa-l dai iar jos.Zicea cineva mai sus ca a mers pana a ramas in pana de benzina, si eu ma gandeam ca de la Benzina au aparut problemele. Primele simptome au aparut cand am mers pe minim cu benzina si le asociam cu asta(mizerie in rezervor), dar acum face figuri si cu el plin.
Va multumesc pentru raspunsuri!
- deleted-15207
- **
- 397 mesaje
- din 16 Feb 2008
deleted-15207
- Mesaje scrise: 397
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 16 Feb 2008
- Mesaj Privat
danoiu
- Mesaje scrise: 11
- Locatie: Cluj
- Masina: Astra 2000
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 28 Jan 2008
- Mesaj Privat
Vin 28 Mar, 2008 3:39 pm
ASTRA G 1,7 DTI, 2000.Check engine SE APRINDE in mers fara o anumita regula,scade puterea motorului.Uneori fac 100 km fara probleme Am sch debitm. ,calc. de inj.,NIMIC.COD EROARE ;P1125.Daca ma puteti ajuta......Am fost la trei ,,specialisti" pana acum....mai am o speranta ....la voi.
- 1.7dti_edition2000
- *****
- 533 mesaje
- din 28 Aug 2006
- Astra 2000 y17dt
- Bucuresti
1.7dti_edition2000
- Mesaje scrise: 533
- Locatie: Bucuresti
- Masina: Astra 2000 y17dt
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 28 Aug 2006
- Mesaj Privat
Vin 28 Mar, 2008 6:20 pm
sunt multe variante,le enumar desi poate imi scapa vreuna:
-intercooler spart sau similar
-furtunas vacuum smuls din teu sau fisurat sau prins din greseala sub calc de inj
-ECU cu probleme
-valva turbo (wastegate) cu probleme
Evitati mersul subturat,cind e imbicsit de funingine consuma mai mult chiar subturat
-intercooler spart sau similar
-furtunas vacuum smuls din teu sau fisurat sau prins din greseala sub calc de inj
-ECU cu probleme
-valva turbo (wastegate) cu probleme
Evitati mersul subturat,cind e imbicsit de funingine consuma mai mult chiar subturat
- Angel_Astra
- *
- 4 mesaje
- din 21 Mar 2008
- Astra 1999 1.7 td
- Bistrita-Nasaud
Angel_Astra
- Mesaje scrise: 4
- Locatie: Bistrita-Nasaud
- Masina: Astra 1999 1.7 td
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 21 Mar 2008
- Mesaj Privat
Vin 28 Mar, 2008 9:50 pm
Si eu am cam aceiasi problema: cind pornesc motorul, se aprinde becul de check engine.dar are si un fulger in mijloc.Dar in schimb nu se mai stinge,deci e aprins tot timpul.Am curatat supapa egr,si debimetru,am restartat pe tester,nimik.Pe langa asta mai imi face faze si cu pornirea atunci cand temperatura este de 35 40 de grade afara.invart cheia in contact si nu se aude nimik,astept vreo ora si pe urma poate am noroc sa porneasca.PENIBIL!
Aveti vreo idee care ar fi faza?
Aveti vreo idee care ar fi faza?
- deleted-16555
- **
- 176 mesaje
- din 21 Mar 2008
deleted-16555
- Mesaje scrise: 176
- Locatie:
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 21 Mar 2008
- Mesaj Privat
Sam 29 Mar, 2008 12:48 am
Salut....beculetul asta check engine are in mijlocul lui si un fulger?....am un Astra F 09.1994 X16XEL 1.6 16v..... mie mi se aprinde cand pun contactul....dar se opreste cand pornesc motorul.....este OK?
Inca o intrebare...exista pe bord ceva beculete care sa indice faptul ca pot porni motorul....specific injectiei... cand pui contactul...sa stea aprinse cateva secunde dupa care sa se stinga....ca la mine nu este nici unul care tinand contactul pus sa mi se opreasca .... decat dupa ce pornesc motorul.
Multumesc.
Inca o intrebare...exista pe bord ceva beculete care sa indice faptul ca pot porni motorul....specific injectiei... cand pui contactul...sa stea aprinse cateva secunde dupa care sa se stinga....ca la mine nu este nici unul care tinand contactul pus sa mi se opreasca .... decat dupa ce pornesc motorul.
Multumesc.
nsoimaru
- Mesaje scrise: 19
- Locatie: Buzau
- Masina: Astra 1994 C18NZ
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 05 Mar 2008
- Mesaj Privat
mmsoso
- Mesaje scrise: 19
- Locatie: Mures
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 19 Mar 2008
- Mesaj Privat
Lun 31 Mar, 2008 2:34 pm
salutare!
Revin cu problema mea,am curatat si EGR-ul dar problema persista.Acum insa nu mai prea imi face figuri deoarece s-a incalzit vremea si nu mai prea coboara temperaturile sun 3-4 grade.Si cand e peste ,motorul merge perfect.La tester aceeasi diagnoza missfire cilindrul 4.Ma gandesc si vreau sa va intreb...se poate oare sa fie de la depunerile de calamina pe garnitura chiuloasei?Am schimbat acum ceva timp vascozitatea uleiului (de la 5w40 la 10w40) si ma gandesc ca poate....nush ,nu ma prea priccep,asa ca ...pls help.Multumesc
Revin cu problema mea,am curatat si EGR-ul dar problema persista.Acum insa nu mai prea imi face figuri deoarece s-a incalzit vremea si nu mai prea coboara temperaturile sun 3-4 grade.Si cand e peste ,motorul merge perfect.La tester aceeasi diagnoza missfire cilindrul 4.Ma gandesc si vreau sa va intreb...se poate oare sa fie de la depunerile de calamina pe garnitura chiuloasei?Am schimbat acum ceva timp vascozitatea uleiului (de la 5w40 la 10w40) si ma gandesc ca poate....nush ,nu ma prea priccep,asa ca ...pls help.Multumesc
- dancuciureanu
- Moderator
- 16,457 mesaje
- din 26 Jun 2006
- Agila 2001 Z10XE + Z12XE
- Iasi
dancuciureanu
- Mesaje scrise: 16,457
- Locatie: Iasi
- Masina: Agila 2001 Z10XE + Z12XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 26 Jun 2006
- Mesaj Privat
Lun 31 Mar, 2008 4:07 pm
mmsoso curata throttle si mai ales gaura fina din el pe unde vin gaze da la valva de purjare, linga throttle in stinga vei gasi senzorul MAP infipt in galerie admisie, il cureti si pe el dar cu atentie si rabdare.
Cauta pe unul cu acelasi motor sau un Z14XE si incearca cu rampa lui de bobine inductie.
Daca nici asa nu merge atunci este ECU dar se poate repara.
Cauta pe unul cu acelasi motor sau un Z14XE si incearca cu rampa lui de bobine inductie.
Daca nici asa nu merge atunci este ECU dar se poate repara.
- G_S_C
- ***
- 817 mesaje
- din 26 Jun 2006
- Prahova
G_S_C
- Mesaje scrise: 817
- Locatie: Prahova
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 26 Jun 2006
- Mesaj Privat
Mar 01 Apr, 2008 7:42 pm
Am facut testul ''murzick'', cel cu pedalele, si am constatat ca nu se aprinde nimic, nu imi da nici o eroare, nu clipeste, si din ce am inteles ar fi ok. Acum, acest martor (motorasul galben) , cum trebuie sa se aprinda in momentul in care pornesti masina, sa clipeasca sau aprins continu?
La mine se intampla astfel: pun contactul, se aprind toti martorii, se sting apoi, dar cel in discutie nu, doar dupa pornirea motorului. Din ce am inteles se poate sa existe vreo eroare de nu se stinge inainte de pornirea motorului, dar de ce nu imi arata?
De functionat a functionat,(zic eu, adica mi-a aratat o avarie) mi s-a ars un bec pe faza scurta si martorul m-a atentionat, dupa inlocuire bec s-a stins.( ptr becuri arse, acest martor indica doar ptr becurile din far respectiv faza lunga-scurta, sau ptr toate care sunt pe masina, ptr ca am ars pe spate frana si pozitie si nu-mi arata)
Este vreo anomalie sau asa trebuie sa functioneze?
La mine se intampla astfel: pun contactul, se aprind toti martorii, se sting apoi, dar cel in discutie nu, doar dupa pornirea motorului. Din ce am inteles se poate sa existe vreo eroare de nu se stinge inainte de pornirea motorului, dar de ce nu imi arata?
De functionat a functionat,(zic eu, adica mi-a aratat o avarie) mi s-a ars un bec pe faza scurta si martorul m-a atentionat, dupa inlocuire bec s-a stins.( ptr becuri arse, acest martor indica doar ptr becurile din far respectiv faza lunga-scurta, sau ptr toate care sunt pe masina, ptr ca am ars pe spate frana si pozitie si nu-mi arata)
Este vreo anomalie sau asa trebuie sa functioneze?
catacdf- Mesaje scrise: 7
- Locatie: Bucuresti
- Masina: Vectra 1996
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 01 Apr 2008
- Mesaj Privat
Mar 01 Apr, 2008 8:39 pm
cmd a scris:nu cumva e becul de "check engine" http://images.scrippsweb.co.../wkm204_1ca_e.jpg
daca e ala iti indica ca este ceva defectiune la motor; asta daca sta permanent aprins. daca vrei sa vezi ce are motorul, poti citi codurile de eroare vezi https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=351
cat despre oscilatiile de turatie pot fii n-shpe motive: de la filtrul de aer,mizerie la injectoare, benzina proasta inclusiv ceva parametrii de la senzori cititi incorect de catre ecu care actioneaza ca atare. poate ai ceva fir desfacut de la ceva senzor.....
incearca sa citesti ecu cu metoda de mai sus si sa vezi ce fel de eroare iti scrie ecu ca este
si mergi pe fir
citirea se face cu motorul stins, dar cu partea electrica pornita
hope helped you
daca e ala iti indica ca este ceva defectiune la motor; asta daca sta permanent aprins. daca vrei sa vezi ce are motorul, poti citi codurile de eroare vezi https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=351
cat despre oscilatiile de turatie pot fii n-shpe motive: de la filtrul de aer,mizerie la injectoare, benzina proasta inclusiv ceva parametrii de la senzori cititi incorect de catre ecu care actioneaza ca atare. poate ai ceva fir desfacut de la ceva senzor.....
incearca sa citesti ecu cu metoda de mai sus si sa vezi ce fel de eroare iti scrie ecu ca este
si mergi pe fir
citirea se face cu motorul stins, dar cu partea electrica pornita
hope helped you
Intra in ClubOpel!
Cea mai mare comunitate Opel
Intalniri locale
Skip Ads
Vinzi/Cumperi
Gratuit pe viata