Trepidatii la rece la plecare de pe loc motor Z16XEP Astra H

Salutare.

Sunt proaspat posesor de Opel Astra H 1.6 twinport cumparat in urma cu cateva zile de la o doctorita care nu a mers foarte mult cu ea.
Masinutza este fabricate in 2006 si are la bord doar 37000km.
Am doua probleme cu ea:
1. La plecarea de pe loc si numai in treapta 1, cand motorul este rece apar niste trepidatii puternice mai ales daca accelerez, si mai slabe daca nu o accelerez deloc. Daca incerc plecarea de pe loc in treapta a 2-a iar nu mai sunt aceste trepidatii. A mai patit cineva asa ceva? De la ce poate fi? Pe tester nu apar erori deoarece dupa ce se incalzeste motorul nu mai apar absolut deloc aceste trepidatii.

2. Conform facturilor, ultima revizie a fost facuta in martie 2011cand masina avea aprox 31000 km. Revizia a fost facuta la Gold & Platin Autocenter (nu mai exista acum in Buc) iar istetii de acolo au uitat sa-i reseteze km prin urmare cand pornesc motorul imi apare InSP. Stie cineva cum se reseteaza kilometrajul?

Va multumesc anticipat!

Multumesc pentru raspuns. Pana la pasul asta am ajuns si eu. Ce fac apoi?
Apar chiar 4 liniute

Pai tocmai asta e problema. La service cand ajungi deja masina este calda si nu mai apare nici o problema. Am citit pe un forum ca cineva a avut aceeasi problema si s-a rezolvat de la sine dupa un drum de 500 km preponderent autostrada........habar nu am de la ce poate fi. Cineva mi-a spus ca e de la sistemul de management al combustibilului = twinport.
Oricum problema nu ma afecteaza foarte tare in acest moment, insa cu siguranta la iarna se va accentua fnomenul, mai ales ca motorul o sa se incalzeasca mai greu.

fac destul de des km in afara si dupa un astfel de drum nu s-a skimbat comportamentul.
la cati km a inceput...nu mai retin..pe la 20-30k km cred.
nu s-a extins si la face la fel de cand a inceput (doar tr 1 pana skimb a 2-a, doar dimineata si nu face mereu).
am fost la test insa au spus ca totul e in ordine.
asteptam sa vedem ce se mai intampla....

ambreiaj + frana si buton reset Km tinut apsat si apoi pus contactul.

cat despre problema cu trepidatia in treapta 1 si in a 2 a nu, este 90% ceva din cutie.
calculatoarele sau electrica motorului ies din calcul. Ceva se intampla cu pinionul 1.

ce model de cutie ai? F17?
A fost schimbat uleiul in ea? Se vede umblat pe la suruburi? Posibil sa ai vreun sincron blocat sau un rulment defect( suspectez pe la ternul fix). Ori sa nu cupleze furcile bine. Trebuie desfacuta cutia si vazut ce e in ea, dar problema este ca operatiunea este foarte delicata (Adica ai nevoie de cineva care se pricepe bine si multi nu se baga la cutie s-o repare), este mult de munca la desfacut/refacut si daca e ceva din rulmenti spre ex, e nasol ca nu stii care e si costa si o gramada de bani.

Este foarte important si uleiul folosit, sa fie GM cel original agreeat de producator. Un ulei de o densitate diferita influenteaza viata CV.


Pe tester nu are ce eroare sa iti citeasca de la cutie deoarece este mecanica.

Din cate stiu eu (la Astra Classic 2 cei drept) s-au semnalat uzuri premature ale ambreiajelor. Bineinteles ca jegosii de la reprezentante au dat-o pe seama "utilizarii neadecvate" dar cauza ar putea fi probleme de fabricatie la volantele acestor motoare (mai ales la Z14XEP).

Salutare la toti!
Am vb cu un mecanic de la un service autorizat si mi-a spus clar ca problema cu trepidatiile este de la ambreiaj. Tot chitul costa undeva la 1500 RON + 500 manopera (asta ca vine la mine acasa).

So.....daca are cineva idee de vre-un ambreiaj ieftin sau de vre-o metoda de a-l schimba cat mai ieftin astept sugestii.

Deseara o sa incerc si figura cu resetarea kilometrajului pt revizie.

Multumesc!

Repeta pasii de cateva ori, ca trebuie sa mearga. (referitor la reset km)

Despre ambreiaj. La z16xep spre ex, volanta este simpla (nu cu masa dubla) si nu prea are ce sa se defecteze la ea.
Plus de asta daca ti se incalzeste motorul si nu mai are simptomele reclamate de tine, asta nu inseamna ca ele vor disparea in timp, ba din contra.
Ideea e ca atunci cand ti se incalzeste motorul, se "incalzesc" si alte componente ale masinii si totusi iti propun sa nu excluzi varianta asta chiar daca este o veste proasta sa ai ceva la cutie.

Cam costisitor 1500 lei kit ambreiaj? Este original GM cu holograma pe cutie ? Contine si volanta(daca kitul este original GM, ma indoiesc)?

Variante
Ambreiaj comanzi pe producator valeo la 500 lei disc + placa si iti mai iei un rulment (daca este deteriorat, in general daca nu fluiera nu e deteriorat).
Vezi in autovit la standurile de piese de schimb, gasesti niste oferte foarte bune de piese.
La manopera nu ma bag sa iti spun mecanic, deoarece ei sunt rasa speciala si nu vreau sa fiu injurat .

Sfatul meu este sa iti desfaca cineva masina, sa vezi daca chiar ambreiajul este problema (desi ma indoiesc cu ambreiajul stricat sa poti pleca cu a 2-a de pe loc fara probleme) si abia dupa ce s-a identificat cauzalitatea sa iti cumperi si piesele necesare.
NU schimba discul fara placa.
Restul daca sunt bune le poti pastra adica volanta si rulmentul.
Completezi cu lichid de frana daca e necesar.

Simptome daca ambreiajul este terminat:
Pedala intarita.
Creste turatia dar viteza nu.

Posibile cauze:
- Datorita faptului ca sistemul este hidraulic si pedala este foarte sensibila, o atingere usoara cu varful talpii asupra ei, in timp, poate provoca avarierea discului.
- Demaraj cu patinarea rotilor motrice (de tractiune).
- Apasarea partiala a pedalei ambreiajului, cand transmisia este in sarcina si motorul este accelerat.
- Tractarea in mod curent sau remorcarea atelajelor cu o masa maxima autorizata in special la urcare de pante cu inclinatie mare.
- Fortarea in caz de inzapezire sau innamolire.

Singura chestie care nu am inteles-o exact este ca daca tu mergi cu viteza 1 la rece trepideaza.
Daca tot la rece pleci cu a 2-a nu trepideaza
Daca la cald pleci cu viteza 1 nu trepideaza.

Ce te face sa crezi ca ambreiajul functioneaza in parametrii daca se incalzeste motorul?

Sper sa fiu de ajutor.

Salut si eu am aceeasi problema si nu cred ca e din ambreiaj deoarece nu face mereu. De exemplu nu a mai facut asa din iarna si zilele trecute a revenit iar problema. Daca era din ambreiaj facea in aglomeratie cand il foloseai foarte mult nu la rece.

Nu vreau sa bag mana in foc ca nu-i de la ambreiaj, dar un ambreiaj obosit nu pleaca mai bine in treapta 2 decat in 1.
Plus de asta ambreiajul obosit nu isi revine daca se incalzeste masina, ba chiar din contra.
Incingerea placii de presiune emana un miros greu specific elementilor constructivi.

Indic o atentie asupra planetarelor - verificarea se face executand viraje sau mers in cerc cu volanul maxim stanga si dreapta.
Daca se aud batai, zgomote de fier pe fier inseamna, ca planetara sau capul de planetara de pe acea parte este compromis.

Mai exista posibilitatea ca discul sa fie de dimensiune mai mica, totusi sa se potriveasca si sa scape, dar 1%.