Corsa - supercharger electric - motoare mici

e criza fratilor...daca reusiti sa scoateti ceva cai dintr-un motor mic nu renteaza la consum...

*
Un motor de 1200 cmc are nevoie de 0.6 litrei de aer pentru fiecare turatie, deci 0,6 x 20 rotatii/secunda x 60 secunde = 720 litri pe minut, la o turatie de "numai" 1200 rot/minut.
Deci compresorul va fi depasit DEJA la relanti...
Calcule sumare, desigur...

cum sa fac oare sa consume mai putin nu se intreaba nimeni?un 4 litri?in afra si max 5 in oras?.

Anul asta am demontat vreo 3 cucuvele de alea de aspirator.De ce? Generau numai probleme,fiind o frana pentru aer si nicidecum un motor.Arderea combustibilului se face pe baza unui raport stoichiometric bine stabilit care in cazul unui motor Otto este de 14.7:1.Odata acest raport depasit ,benzina se autoaprinde necontrolat,generand detonatii.
Nu poti sa bagi aer mai mult fara a mentine raportul cu un adaos de combustibil.
Orice motor aspirat se cere decomprimat pentru o conversie la compresor/turbo,lucru ce se face pe baza unor calcule precise si nicidecum "dupa ureche".
Daca vrei sa scoti cai mai multi din aspirat,inlocuiesti axa cu came in prima instanta.
Crearea unui motor supraalimentat este o adevarata inginerie ce nu este la indemana oricui,cerand pe langa cunostinte tehnice serioase si o sedevistica de varf.

pai si daca poti sa-i montezi la motor un sistem de supraalimentare cu aer gen turbo clasic sau ceva mecanic dar pentru o compresie usoara gen 0,4bar oare mai e nevoie sa ºmecheresti vreun senzor ceva bebitmetru sau calculator..?...eu as zice ca nu!... senzorul debitmetru de aer si sonda lambda cred ca si-ar putea face treaba reglind prin calculator amestecul stoechiometric necesat motorului ,acum cu racirea lui datorita puterii crescute este alta treaba...nu stiu zic si eu

si la vestitele benzinare turbo cum e treaba...sa aiba alea oare comprimari foarte mici incit sa nu se produca autoaprinderea? ceva de genul 0,2bar .Treaba cu autoaprinderea este posibil sa fie adevarat ,eu cind am pus prima oara turbina la masina la o anumita turatie cam 'bilbaia' motorul si dadea sa se opreasca ,dupa care am redus compresia prin supapa wastegate de la turbina si mergea parca mai bine dar tot n-avea acceleratia acea miraculoasa astfel ca pina la o anumita turatie/viteza cam in jur de 80/h mergea mai rau ca inainte insa dupa ce depaseam 80km/h se schimba treaba.... nu-mi explic de ce

Contra teoriei (adevarate, nu frectiei la organe de care am avut parte pana aici) NU se poate trece
Problema este ca la solutia electrica sunt prea multe transformari energetice succesive pentru ca randamentul sa fie acceptabil.
In plus, debitul nu variaza in functie de turata motorului, asa cum ar trebui (jucaria "suge" curent constant din baterie si are deci debit relativ constant) Un variator de tensiune la 12V si 50-100A nu se gaseste pe toate drumurile, si mai provoaca pierderi si el...
Din alt punct de vedere, bateria masinii si ceea ce o incarca nu ar mai face fata (deci schimbarea obligatorie a alternatorului si a bateriei) Acest alternator ar inghiti o mare parte din puterea suplimentara astfel obtinuta, daca nu pe toata.
Ajung argumentele "contra"
Mergeti pe un compresor mecanic sau lasati-o balta... Se mai pot folosi si carburatoare "sub presiune" de masini turbo-benzina de generatia veche, de tip Renault5, daca programarea noilor curbe de injectie va sperie, dar adio omologarea masinii.
Asta in cazul in care doriti sa va puneti ideile in practica, ceea ce nu prea cred...

fratilor am auzit si eu astazi o "turbina" d-asta pe un taxi 1.4 benzina si practic m-a pufnit rasul, pe ce ca sunt proaste se mai aud si ca dracu parca daduse cineva drumu la aspirator in intersectie .... deci din partea mea eu zic nu, mi se pare un chici, mai bine pun un spoiler gonflabil ca da mai bine

Valenmax, tu ai incercat asa ceva, sau daca ai auzit un zgomot care nu iti place ineamna ca nu da nici randament ? Cand asculti o melodie care nu iti place, inseamna ca nu este bun casetofonul ?
Imi plac raspunsurile celorlalti.
Vreau si un raspuns concret si o descriere de la cineva care a testat o turbina electrica !
Multi au auzit, putini au vazut si nici unul n-a avut .......
Se poate monta o turbina angrenata mecanic, care sa aiba o turatie corelata cu cea a morotului, apoi se poate schimba de exemplu la motorul meu de 1.2, injectorul si sa pun unul de 1.4, sa pulverizeze mai multa benzina, atunci cand turbina baga mai mult aer, injectorul sa pulverizeze mai multa benzina(am discutat cu o persoana care are cunostinte si mi-a explicat mai pe larg, dar nu a facut nici o incercare cu ceva electric) iar pretul este destul de mare, insa pe mine nu ma avantajeaza sa creasca puterea si odata cu puterea sa creasca si consumul, de aceea ma intereseaza sa pastrez injectorul si sa fac niste incercari decat cu admisia aerului, iar o turbina electrica m-ar avantaja, deoarece ar functiona numai atunci cand apas pedala lentru o depasire, sau cand as fi foarte gabit, astfel nu va seca bateria de curent decat pentru scurt timp.
Daca cineva mai afla ceva lucruri noi, le astept detaliile cu tot respectul, iar cand voi face o satfel de incercare, voi impartasi experimentul pe forum.

Cu toate astea spuse, este cineva din Bucuresti care are vreo jucarie eaia electrica si care e dispus si are putin timp liber sa fac o proba pe corsa mea 1.2 din 94' ?

Un raspuns concret: "in treapta 1 se simte daca pleci mai nervos..in a doua daca pleci mai agale", acum nu inteleg de ce in celelalte trepte nu se simte diferenta !
Eu unul tind sa cred ca daca se simte la una din trepte, ar trebuii sa se simta si la celelalte , nu sunteti de acord ?