Tuning Insignia

Parerea mea ca tzeapa mai mare e de la cei care spun 200cp...pune-i sa fac Dyno test in alta parte fata de unde a facut chiptuning ca manaresc Dyno dintr-un coeficient! O sa vada ca are mult mai putin de fapt...asa cred eu.
Oricum asteptam rezultate Dyno si de la alta lume care a facut la EDS spre exemplu!

Uite niste informatii de pe messenger cu Lucifer_the:

masina nu avea 130CP si nici 300Nm avea 119CP si 280 Nm
mi-au spus ca din cauza ca incaperea lor era inchisa as mai putea adauga inca vreo 6CP
practic undeva pe la 157CP reali
oricum nu sunt 185CP
insa cuplul are un boost mare 90Nm fata de valorile stock zic eu
deci am castigat sa zicem rotunjit cam 35CP si 90Nm
oricum se cam minte pe site-urile de chiptuning legat de valori
senzatia de putere probabil am simtit-o de la cuplu care a avut un castig maricel
astept acum si eu sa faca si altii la EDS motorsport si sa spuna si ei ce Dyno au scos
dar trebuie sa faca Dyno in alta parte, nu la cei care fac si chipul ca manaresc rezultatele
mi-au spus chiar ei!
asta mi-a spus clar ca nu exista chiptuning soft care sa aiba castig mai mare de 30%
mi-a spus ca a facut un dyno si la un 160CP CDTI
zicea ca a iesit la primul test 149CP si 319 Nm si la al doilea 151CP si 325 Nm
apoi a facut media - deci undeva 150CP si 320 NM
sunt putin dezamagit de valori
dar castigul fata de stock e bun..nu am ce le reprosa daca e sa o luam asa
pacat ca mint pe site

Eu pe 3 dyno-uri diferite cu soft EDS am primit 199.5 CP, 201 CP si chiar sambata 198 CP (asta al 3 lea a fost cu clima PORNITA, din greseala am uitat o asa). Asta dintr-o cifra promisa de 200 CP.
Daca la insignia EDS ul promite 205 cai, poti fi sigur ca macar 200 o sa aiba, asta spun dupa ce am discutat cu mai multi oameni remapati EDS. Niciunul nu s-a plans ca nu a primit puterea vehiculata la ei pe site.
Am scris toate astea pt ca am vazut ca IchLiebeEineHabe zicea sa spuna cineva cu soft EDS ce valori a obtinut pe dyno-uri independente si obiective. Ale mele toate 3 sunt obiective si toate sunt facute in orase diferite: Cluj, Iasi si Bucuresti.
Chiar daca masina scoate mai putin sau mai mult in varianta stock, diferenta de cai trebuie sa fie prezenta in totalitate dupa remap. De ex, lui Sebi de la CJ i-au iesit 140+ CP la o vectra 1.9 de 120 CP STOCK. Dupa remap a atins 184 CP in loc de 160 CP. Chiar daca 184 CP e mult pentru 1.9 CDTi 8V, nu mai conteaza, diferenta de 40 de cai pe care EDS ul a promis-o exista cu varf si indesat.

Si cuplul de care am uitat sa scriu a iesit in toate testele mele dyno: 425 Nm (la 25 grade in sala), 433 Nm (pe la 10 grade in sala) si 430 Nm sambata cu clima pornita tot pe la 10 grade in sala. Cuplul promis de EDS a fost - ati ghicit - 430 Nm.

La ei pe site scrie ca fac:

http://www.eds-motorsport.d...Phase1-Chiptuning

Da de ce ai facut de 3 ori testul?

Cel de pe Insignia 130 cp are 8v sau 16v?

Motoarele sunt aceleasi, DOHC, 4valve pe cilindru. E posibil ca turbinele si intercoolerele sa fie diferite. Chiar as fi curios, daca cineva are acces la un catalog cu piesele originale sa verifice daca turbinele, injectoarele si intercoolerele de pe ambele modele au acelasi part number.

ambele motoare si cel de 130 si cel de 160 se pare ca se trag din Z19DTH
poate se pot trage ceva concluzii din poza asta

La A20DTC (110 CP), A20DTJ (130 CP) si A20DTH (160 CP) sunt aceleasi injectoare, turbocharger, intercooler.
La A20DTR (190 CP) sunt alte injectoare, intercooler si bineinteles sistem turbocharger.
Incepand cu 2011 au introdus A20DTL (110 CP) si A20DT (130 CP). Alt turbocharger, alte injectoare, acelasi intercooler.

La cutie manuala, motoarele de 110 si 130 CP vin cu M32, cele de 160 si 190 cu F40.
La cutie automata, toate vin cu AF40.

La A20DTJ si A20DTH se obtin 205 CP dupa remapare. Despre A20DTC inca nu stiu.
La A20DTL si A20DT se vor obtine minim 165-170 CP.

Asa cum a zis si lucio85, A20-urile se trag din Z19. Se poate face analogie foarte usor, denumirile fiind practic aceleasi.
Sper ca v-au fost de folos aceste informatii.

Pentru ca in ultimul an ne-am focusat pe dotarea service-ului.
Asa inapoiati cum suntem, am ajuns la 4 elevatoare (in curand 5), dotare moderna, o sala de asteptare frumoasa, toalete curate separate pentru clienti si angajati, sala de mese, vestiar.

Insignia si Astra-J au nevoie de o noua unealta de diagnoza. Eu nu fac remapare unei masini inainte de o verificare amanuntita, atat cat sunt eu in stare.
Voi cumpara aceasta unealta de diagnoza cat de curand, insa al 5-lea elevator are prioritate mai mare.