AGILA - Ulei motor Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XEP

Parerea mea:
1) cand motorul are zero km, merge si cu ulei de floarea soarelui (cel mai slab ulei am vrut sa zic), componentele sunt noi, pompa de ulei baga la greu, pelicula de protectie este activa
2) dupa 3 schimburi la interval de 30 mii km, motorul da primele semne de uzura, tup anuntul pe mobile.de, tup est europeanul
3) de la 100 la 200 mii, est europeanul intra in transa ca ce bine se auzea motorul cand a venit cu ea si uite in ce hal a ajuns din cauza mecanicilor din est europenia si a uleiurilor masluite
4) orice ulei sintetic cu un pedigri solid face bine la mototol cu conditia unui ciclu la interval cuprins intre 6-10 mii maxim sau un an calendaristic.
5) este deplasat sa vorbim ce ulei este mai bun atata timp cat motoarele sunt diferite, numarul de kilometrii plus alti cativa factori.
6) e bine sa intram pe pagina producatorului si sa studiem ce ne recomanda el ca doar a facut ceva teste si mai ales pe langa microscoape si alte minuni, au si ingineri de toate neamurile.

Concluzia: daca componentele sunt uzate, cuzineti inrositi, ciupiti, segmenti cocsati, samd puteti sa puneti si ulei de fata mare ca tot degeaba. Restul este o agonie. Mai ales sa faci un rk in Romania. Mai bun este un motor testat pe o masina dotata cu roti.
ps. chestia cu 100 mii km, baba sau mos, tinuta in garaj...are un pret cu cel putin 1000 peste pretul mediu al unei masini. Si acolo intervine cateodata vecinul est european stabilit in vest care ajuta pe vecinul vestic sa vanda masina la un pret bun. Lantul slabiciunilor.
La Agila am observat ca ii place Mobil sintetic, 0 sau 5w40. Restul, indiferent de costul unui litru, il papa pana in 4-5 mii sau il innegreste, se aud tachetii. La Astra de exemplu merge si cu Gm 5w30 dar are 167 mii reali. Probabil in scurt timp o sa strambe din nas.

Nu ai citit atent mai citeste odata in fraza cu recomandarea scrie citet "RECOMAND " nu oblig iar parerea mea e bazata pe experienta ,sant satul de recomandarile constructorului care-i duc pe bietii utilizatori de sh de germania la dezmembrari cu axul cu came praf dupa minim 250000km--300000km cu schimbul LONGLIFE (pentru uzura progresiva programata) recomandat de constructor.Fiecare pune in motor ce doreste si crede sau nu orice poveste, a constructorului ,a forumului, a mecanicului, a unui prieten,, realitatea e ca normele uleiurilor de " cetatean" duc motorul la loc de verdeata la jumatate din timpul normelor de ulei flota.

Stiu ca suna a teoria conspiratiei insa eu am inceput sa cred incet si sigur
tot ce ai postat mai sus.
Nu este posibil sa folosesti ulei original Opel (GM) la schimburi consecutive de 30000Km.

E haioasa treaba ...in special cu zonele de ,,acoperire,, .... Necesita insa ceva timp de analiza pentru aprofundare.
Multumesc de link-uri !

Probabil a fost conceput pentru cazuri mai ,,usoare" cand pilitura chiar face figuri.

Game over for the corsa engine strip for the amount of metal on this oil filter

ca ar fi mai bun intre acestea 2 ? :
http://uleidemotor.com/ulei...r-formula-52.html
si
http://www.lubexpert.ro/*productID_191-shop_detail ( Mobil 1 New Life 0W-40)

-din ce am inteles, 1 este ptr America de Nord si al 2 ptr Europa, la pret le-am gasit aproximativ la fel dar nu stiu care ar fi mai bun.

pana la urma care este concluzia cu filtrul?! am fost astazi si m-am certat cu cei de la 2 magazine. au cautat si ras-cautat prin cataloage pentru filtru cu acea supapa deja existenta si nimic. Nu am gasit un dealer de Mahle! Ca sa fie tacamul complet, am trimis-o pe prietena la Opel(e o reprezentata la 5 min de casa) sa cumpere un filtru de ulei ORIGINAL! Adica cel de mai jos:



Culmea e ca nici acesta nu are acea supapa cum exista la Mahle! Mai culmea e ca am acelasi simptom care-l descria dan ciureanu la inceputul acestui topic: motorul caraie timp de 3 sec cand pornesc motorul ca si cand ar fi instalatia dezamorsata si ar merge pe "uscat". Ma doare sufletul cand pornesc masina de fiecare data. Mentionez ca, cu cat timp stationeaza mai mult masina, cu atat zgomotul e mai pregnant. Sfaturi ceva?!

autokarma-acolo am avut discutii dimineata pe tema filtrului. motorul are deja peste 7000km de cand a fost schimbat! am luat ulei mobil1 sintetic si respectivul filtru. acum vom vedea dupa ce le schimb.

Nu-ti face prea multe griji in privinta prezentei sau lipsei supapei din filtrul de ulei. Cred ca s-au acumulat intre timp suficiente informatii despre uleiuri si filtre pentru a mai lasa anumite erori sa persiste in explicarea rolului supapelor din corpul filtrului sau elementul filtrant. Cu @dancuciureanu nu ne putem compara niciunul, lui ii datoram extrem de multe informatii despre masinile pe care atunci cand ni le-am cumparat, ne-am prins urechile in lucruri simple dar total necunoscute. Totusi daca in febra pionieratului si din dorinta de a ne spune si noua cat mai multe, s-au strecurat si unele mici greseli de interpretare, cred ca ar fi bine sa le corectam: supapa din filtrul Mahle nu are rol de a pastra circuitul amorsat! Aceasta devine cu adevarat utila in cazuri extrem de rare si are rol de by-pass, adica anulare filtrare si pompare ulei in motor direct din baie. Poate sa si lipseasca daca e buna cea din capul tulumbei aceleia din corpul filtrului. Nu are treaba cu caraiala la pornire pentru ca ea sta mereu inchisa. S-a spus cand se deschide: cand se imbacseste filtrul asa de rau incat nu mai trece uleiul. Cea de sub filtru e responsabila cu mentinerea amorsarii. Nu o spun eu in premiera, a spus-o chiar Dan, au mai facut comentarii si alti colegi!
Daca pana acum cautam Mahle pentru acea supapa, e timpul sa-i reconsideram punctele forte acestui filtru! Supapa e buna cand ai lipsa sau defecta supapa (obturator cu arc) de la masina, special conceputa pentru filtru cu gaura.

Vã anunț și revin cu poze cu starea filtrului dupã schimbarea lui (cel mai probabil sambata). Va întrebasem despre dezamorsare în ideea ca tot desfac filtrul. Pentru mine este destul de clar ca e vorba despre o supapa care ar trebui sa tina circuitul amorsat. Nu știu acum despre care e vorba. Inițial am crezut ca e vorba despre tacheti care se "descarca" ceea ce mi s-a pãrut ciudat ținând cont de intervalul scurt de timp cât sta masina(cateva ore noaptea).