Pareri astra j sedan 1.6 115cp

Acum cativa ani discutam despre fenomenul asta cu electricianul de la reprezentanta si mi-a aratat in TIS parca, ca si senzorul asta are o rata de referesh in functie de viteza etc. Ideea era ca la un moment dat, destul de rar ce-i drept, temperatura afisata ramanea neschimbata (si era evident ca nu era cea reala) chiar si cateva zeci de minute, dar asa cum am mai spus isi revenea.
Chestia asta se mai intampla si la senzorul de lumini... cateodata, la iesirea din pasaj/tunel, raman luminile aprinse minute in sir chiar daca afara e lumina puternica. De obicei lucreaza corect, dar...

Daca ies din parcare subterana (nu de la Mall) arata 27 grade Celsius timp de o jumatate de ora dupa ce am iesit la cca 37 grade Celsius ! Cum vi se pare ?

Am reusit si eu sa montez scutul ieri seara la un service de cartier. A durat cam 20-25 de minute operatiunea.
Acum motorul este mult mai protejat, la fel si galeria imediat de sub el.
Uitandu-ma sub masina, la cate chestii se pot sparge/rupe sub motor, consider ca la noi, pe drumurile mioritice, e un risc ENORM sa mergi fara scut. Asa ca nu prea era de ales...

Impartasesc cu voi si doua nemultumiri totusi:
- Prima este impresia de "sufocare" sa zic asa a motorului, pentru ca scutul este aproape lipit de galeria de evacuare sub motor, astupa catalizatorul (sau sonda lambda) - nu stiu exact ce este acel manson mai gros pe teava de esapament aflat imediat sub motor - oricum chestii foarte incinse care inainte erau "scaldate" de curentii de aer de sub masina si caldura iesea usor in exterior. Sper ca in timp sa nu produca coacerea/supraincalzirea vreunei componente/platic/furtun/etc...de pe acolo, cert fiind faptul ca racirea/ventilatia partii de jos a motorul ca nu va mai fi la fel de buna, iar temperatura in compartimenul motor va fi mai mare acum, chiar daca "apa" ramane mereu la 90 de grade - caldura produsa de galeria de evacuare de exemplu nu va mai fi la fel de bine evacuata in exterior.
Va fi un avantaj insa la iarna
- Totodata, scutul vine cu aproximativ 1-2cm curbat sub motor, micsorand si mai mult garda la sol in partea cea mai joasa.
Chiar si asa, mai joasa fiind, tot va fi mai sigur de mers cu scutul decat fara scut.
Cam acestea sunt lucrurile de luat in calcul, daca vreti sa va puneti scut. La greutate, nu cred ca face vreo diferenta (7-8 kg cred ca are).

Da, dar la diesel este altceva...iarna de exmplu mergi "juma' " de ora pana incepe sa bage caldura. " "Cu ghilimelele de rigoare.

Nu sunt vandute de emag. Ei pun la dispozitie doar platforma. Bineinteles ca nu pe gratis...

Emil, daca mergi cu aerul pornit in oras, sau chiar si fara aer...dar un pic mai sportiv...sa le schimbi peste 3500, o sa-l auzi pe treapta a doua, cand te opresti la semafor de exmplu, cu motorul la relanti. Nu ai cum sa-l nu-l observi cand baga treapta a doua , se aude clar ventilatorul. De obicei dureaza putin, si apoi revine la treapta 1 care este mai putin sesizabila. Desemnea se poate sa nici nu-ti porneasca...daca mergi fara aer si batraneste, e posibil sa nu-l auzi niciodata.

Emil, sunt 2 trepte, prima treapta nu o vei auzi si nici simti din masina, ventilatorul pleaca imediat ce apa ajunge la 90º.. poti observa doar daca ridici capota si te uiti la el.
Si a doua treapta de viteza, intra cand mergi pe temperaturi tropicale si/sau cand ii dai forja. Iti vei da seama ca a intrat atunci cand stai cu motorul la ralanti, de exemplu la semafor. Vei simti o usoara trepidatie in toata masina. Daca cobori, vei auzi ventilatorul turat, zgomotul sau fiind aproape la fel de tare ca cel al motorului, dar pe o alta tonalitate, bineinteles.

Salutare!

Sunt un fost proprietar de Astra H 1.7 CDTI , actual posesor de passat B6 2.0 140 cp si probabil un viitor posesor de Astra J hatchback 1.6 benzina, aspirat, automat din 2010. As fi curios sa aflu cateva pareri despre acest motor, probleme comune, intervalul de timp la care se schimba distributia, uleiul din cutie etc. Am si o serie de sasiu insa din cate stiu trebuie sa fiu proprietarul, pentru ca cei de la reprezentanta Opel sa imi dea istoricul.
Orice parere/sfat /sugestie este bine primita.

🤣 ce inseamna"te rupe" ? 😃

Eu nu cred ca e de la bagat talpa. Eu zic ca cel mai mult variaza consumul la greutate. Am scos consum (la drum intins ma refer) de 6 cu max 2 persoane si am scos pe acelasi traseu/acelasi stil de condus de 7 cu 4 peroane in masina si portbagajul full full. La un consum de la 6-7 la drum intins la confortul pe care il ofera este f bine dupa parerea mea. Am spus si o repet nu este masina de oras, cei care m au contrazis si inca considera asta plang la pompa..