Diesel - se incalzeste greu

Y20DTH am si eu, si pe distante scurte in oras n-are cum sa se incalzeasca. Oricum, daca zici ca o folosesti doar prin oras, 4-5 km nu e bine pt ea. Mai iesi din cand in cand (macar odata pe luna) la un drum lung cu ea... chiar daca n-ai de mers... fa un Cluj - Turda/Huedin/Dej/Zalau asa de plictiseala

fa-l si pe urma postezi.

@vali zak, din curiozitate nu ai suflat in termostatul nou ca sa vezi daca inchide etans? Tu ai schimbat termostatul doar ca urmare a manifestarilor sau ai observat si blocare pe deschis sau uzura supapei?

Azi am demontat terostatul meu din cauza simptomelor descrise de @Zafira. Termostatul nu era blocat, supapa find inchisa dar cand am suflat prin ajutajul care duce la radiator se audea un fasait asa cum spune si @ROBERTby2000 intr-un post. Am pus capacul cu fata in sus si am pus apa. In 1-2 minute s-a scurs apa.

Am scos termostatul din carcasa (asa cum ai spus tu) si am constatat ca este uzat scaunul supapei (locul din carcasa pe care sta supapa).

Intrebarea ar fi: se poate ca scaparea pe la supapa (destul de mica) sa influenteze incalzirea motorului prin faptul ca o parte din apa intra in circuitul mare si se raceste in radiator? La un termostat nou inchide perfect? Stie cineva?

Astazi am schimbat si eu termostatul la masina din semnatura. Trebuia sa merg foarte mult prin oras ca sa creasca temperatura la apa in jur de 80 de grade. Intradevar caldura dadea chiar daca nu se desprindea acul depe limitator dar nu mi se parea corect . Dupa pornirea motorului dimineata la rece in 2-3 minute incepea sa se incalzeasca usor furtunul care mergea la radiator deci era clar ca scapa termostatul. Cind ieseam in afara orasului apa crestea peste 80 de grade dar varia in functie de temperatura de afara si regimul de mers.
L-am demontat si am constatat acelasi lucru ce a constatat si domnul @silman si domnul @ROBERTby2000, termostatul nu era blocat, supapa fiind inchisa dar scaunul supapei din corp era dus. Oricit am incercat sa-l curat tot nu am reusit sa-l fac sa etanseze. Cred ca cei de la OPEL, de la mama lor din Germania nu agiamii din seviceurile noastre stiu despre ce este vorba, si totusi nu fac nimic ca sa remediaze situatia, si recomanda schimbarea termostatului cu tot cu corp pentru ca nu termostatul cedeaza ci scaunul din corp. Asa ca l-am inlocuit cu unul nou si dupa ce am adus masina in configuratie normala i-am dat cheie si s-a intimplat minunea....
Dupa 4 Km parcursi in oras acul indicatorului a trecut de zona albastra si dupa alti 3 Km acul sarise de 80 de grade iar furtunul de dupa termostat ce duce la radiator era rece. Cind acul a ajuns la 90 de grade acolo a intepenit si evident se incalzise si furtunul de dupa termostat si radiatorul. Mentionez ca temperatura exterioara citita pe TID era de 5 grade.
In concluzie, fie dieselul cit de diesel, temperatura apei tre sa creasca relativ repede daca termostatul este bun, si orice scapare a supapei termostatului, fie ea cit de mica, are o influenta foarte mare asupra temperaturii de functionare a motorului.
Timp de lucru- aprox 1h.30min
Materiale- una bucata termostat WAHLER (Made in Germany), 135 RON
- 1 l antigel Aral + 1l apa distilata, 22 RON
Manopera- moca ca mi-am facut singur toata operatiunea

P.S. La termostatul nou etanseaza perfect nu scapa nimic.

La mine carcasa e impecabila,termostatul e blocat pe deschis,pt. ca atunci cand am cumparat term. cel nou l-am montat pe carcasa veche,pt. ca nu imi explicam de ce se vinde cu totul si mergea f. probleme.Ulterior am montat ansamblul carcasa-termostat nou pt. ca am platit destul pe el.

Zilele trecute am testat termostatul si am ajuns la concluzia ca lichidul de racire trece prin ea si cand totul este rece.
Am testat in felul urmator:
- dimineata la prima pornire, doar dupa cateva minute de la pornire (3-5) toate trei furtunele (doua frutune groase si una subtire) care intra/ies din termostat deja se incalzeau. Mai mult si coltul de sus al radiatorului se incalzea.
- am venit acasa seara de la o distanta de aprox 50km. erau -2 grade afara si am parcurs vreo 15km pana s-a miscat temperatura pe bord. Pe drum intins afara statea numai un pic dupa cele 2 linii din stanga. O singura data a urcat la 80 grade, cand am urcat un deal, dar dupa ce l-am coborat s-a si dus inapoi la aproape rece.

Maine imi vine termostatul la Autonet, Whaler va si asta, pret asemanator, adica ~130-140 RON

Diesel-ul in general se incalzeste mai greu. Ce intelegi prin "relativ greoi"? In cat timp (sau km) ajunge la temp normala de lucru (90 grade)?

Acum cateva ore a fost schimbat termostatul. Dupa schimb motorul se incalzeste mult-mult mai repede, in doar 3km temperatura era la 80grade, ceea ce nu am vazut cam de 6 saptamani cu termostatul stricat.
Am facut si niste poze cu termostatul stricat, de fapt mare lucru nu se vede, termostatul demontat la ventilul mai mare scapa un pic, dar cred ca temperatura la care se deschidea complet era mult sub limita de 92 grade la care ar trebui sa se deschida normal.

Deci cei care aveti probleme cu incalzirea motorului, puteti testa in felul urmator daca termostatul lucreaza bine: pana cand acul termometrului ajunge la 80 (si mai sus) radiatorul, furtunul superior care iese din termostat trebuie sa ramana rece.

Mentiune: masina este Zafira 2003, motor Y20DTH, 124.000km la bord.

Multumesc, Dan. Am unit cele 2 topice si am dat un titlu sugestiv, zic eu.

Datorita topicului am ajuns la concluzia ca si temostatul meu e cam obosit. Am hotarat sa-l schimb dar nu stiu de care ar fi cel mai bine sa cumpar ( ma refer si la marca). Am de ales intre : BEHR, WAHLER, VERNET si bineinteles cel original cica de la reprezentanta.Ii rog pe cei care si-au schimbat termostatul sa-si dea cu parerea.