Tremura volanul la viteze mari

Daca anvelopele sunt uzate neuniform( roti "ovale"),chiar daca sunt noi,inteleg ca le-ai avut montate pe spate, echilibrezi degeaba...
Verifica si bucsile antiruliu...

Bielete...,nu știu ce am astãzi... :-S

Si eu cauciucuri noi de vara , echilibrate , puse de 1 luna , am constatat ca intre 120 si 140 vibreaza usor . Am zis ca oi fi luat vreo groapa , dar pana sa le schimb celelalte au vazut sute de gropi si nu bateau. Acum am simtit usor ca volanta incepe sa faca zgomot pe liber si pedala vibreaza cand apas, ceea ce ma duce cu gandul ca este din volanta acea vibratie. Sper sa fie doar din echilibrat , dar ma indoiesc , nu am reincercat sa le echilibrez , nu ma deranjeaza tare ca sar de 140 la drum lung , dar parca ai pretentii la cauciucuri noi. Bafta!

Atunci cand pui cauciucuri noi pe masina nu se recomanda si o geometrie a rotilor? Eu asa stiam

Salut . si eu am problema cu rotile de iarna, la viteze de peste 120 cred ca vibreaza volanul, desi jantele si cauciucurile le-am cumparat noi cu echilibrare facuta si piulite de la producatorul jantelorsant jante pe 17 de aliaj si cele de iarna sant pe 19 dar cu acestea nu am nici un fel de vibratii nici la 200 kmh

Vestea buna este ca se poate rezolva foarte simplu, vestea proasta este ca remedierea problemei va costa destul de mult, dar se compenseaza cu faptul ca scapati definitiv de aceasta situatie extrem de neplacuta.
Am vazut cazuri extreme in acest fir de discutii, cineva a mers atat de departe incat a schimabat volanta, ansamblu ambreiaj, discuri de frana, placute de frana, pivoti. Altcineva sugera schimbarea bieletelor, capetelor de bara, rulmenti roata, teste cu masina la diverse viteze sau turatii ... o nebunie incredibila! Concluzia: O COMPLETA PIERDERE DE TIMP SI DE BANI!
Fiecare componenta mai sus mentionata provoaca, la defectare, un efect care NU are nicio legatura cu tremuratul volanului la viteze mari.

Daca nici din a doua incercare nu reusiti sa echilibrati rotile pentru a elimina orice vibratie in volan la viteze mari, oricare alta viitoare tentativa in acest sens se va solda, GARANTAT, cu acelasi rezultat. Posibil sa existe diferente la cat de mult vibreaza volanul intre 2 echilibrari consecutive, dar asta tine doar de aparatul pe care se executa echilibrarea, iar aceasta diferenta este data DOAR de capabilitatea aparatului respectiv. Am vazut diverse sugestii pe aceasta tema cum ca roata ar trebui sa nu fie invartiata cu mana pe axul aparatului inainte ca procedura automata sa porneasca sau ca dupa echilibrare, roata sa se repuna pe aparat, dar la alt unghi fata de cel de la care a fost scos de pe ax ... Serios!?... Alte nebunii incredibile!
Poate ca o incantatie mai trebuia mentionata aici, pentru a indeparta spiritele rele inainte de echilibrare si meniul ar fi fost complet...

Revenind la subiect, mergeti frumos la primul magazin de piese auto, cu talonul in mana, si comandati un set de jante ORIGINALE GM pentru masina voastra. Asteptati 5-7 zile pentru ca vin din afara, mergeti si montati-le pe masina impreuna cu vechile/noile cauciucuri si PROBLEMA REZOLVATA!

NU incercati sa mergeti cu jantele la un atelier de reparatii, este o alta pierdere de timp si de bani. Daca structura jantei este afectata, in sensul ca este descentrata, S-A TERMINAT, cei de la atelierul respectiv pot lucra la jantele voastre 3 zile si 3 nopti in continuu ca tot nu le vor face.

Cum spuneam in deschidere, rezolvarea este simpla, doar ca implica o cheltuiala care nu e chiar binevenita.

Aceeasi problema am avut-o si eu, tremura volanul la viteze mari. In drum spre Romania, am observat o trepidatie usoara, dar deranjanta, in volan. Am presupus imediat ca rotile trebuie echilibrate. Zis si facut, dar dupa echilibrare vibratia a devenit mult mai puternica, mult mai deranjanta ... deci echilibrarea a fost prost facuta. Am verificat si echilibrat rotile din nou, vibratia nu a disparut dar a fost diminuata semnificativ . Acelasi lucru si cu cauciucurile de iarna, trepidatia in volan este prezenta la 125-130 km/h...
Dupa ce am citit postul asta, am renuntat sa cred ca exista o rezolvare, am zis ca "asa face ele", pentru ca "opel".

Intre timp am cumparat 2 cauciucuri noi ( Pirelli P Zero 245/45 R18 100Y) pe fata, si surpriza surpriza... vibratia a disparut. Am facut aprox 2000 de km cu noile anvelope, si pot spune ca e o placere sa mergi cu masina acum ...
De ce vibra volanul cu cauciucurile vechi de vara sau cu cele de iarna, habar nu am ... clar e ca dupa ce le-am schimbat, nu mai tremura volanu ...

Eu am tot Pirelli P ZERO NOI ȘI TOT TREMURA.

Nu m-am adresat ție,un coleg a pus o întrebare înainte de rãspunsul meu.
În cazul tãu nu pot face afirmații.
Nu este cazul sa devii...supãrãcios pe oricine rãspunde în acest topic.
Dacã ești "ofensat" de rãspunsurile noastre poți sa gãsești tu rezolvarea în alta parte și dacã mai ai bunãvoința sa ne spui și nouã (celor care au aceeași problema,nu mie...), bine , dacã nu asta este.
Sunt foarte multe alte aspecte de luat in discutie si la anvelopele noi.
Chiar daca sunt noi, pot "ascunde" anumite defecte, nu este exclus.
Daca nu sunt prea "indraznet" ,unde am echilibrat rotile?
Ce intelegi tu prin roti?

Cand m-am dus sa imi schimb anvelopele de iarna cu cele de vara am gasit o diferenta de 10gr/70gr pe DR fata si il rog pe pm :schimba cu cea de pe spate de pe diagonala ca e protejata si avea doar 10gr/15gr...zice omu : "relax boss daca a dat 0 e bine" ...pai cum sa fie bine ma dobitocule ca 70gr inseamna o descentrare serioasa...
Legat de centrat/rectificat jenti...sa ma scuze cei de mai sus dar se centreaza si rectifica orice in lumea asta...aproape orice..eu am facut la un Golf3... asa pe marginea drumului (langa A1 la Pitesti) si nu mai trepida nimic la 190km/h.