E plina Romania de Insignia cu motoare diesel stricate!

Eu am masina de aproape doua luni, imi place la Nebunie, sper sa nu am atâtea probleme pe cat vad pe forum, tocmai am reparat ABS ul, nu m a costat mult , pot trece cu vederea , insa nu vreau sa fiu nevoit pe viitor sa o vând pentru ca imi place prea mult...are116k reali(asa mi au spus de la reprezentanta), am verificat o din toate punctele de vedere si e ok in rest, sper ca reprezentantele in IT nu sunt ca in Ro, superficiali si ridicãtori din umeri in caz de probleme, sper sa fie mai "lãudata" in timp, m am cam demoralizat la cat am citit pe forum , am si întâlnit un tip (necunoscut) cu Insignia dupa doar o zi de cand o luasem, si l am intrebat de masina ce pãrere are , si a inceput sa înșire...a inceput cu ,"e praf "motorul, ca toti in tara se plâng ca la dezmembrãri nu gãsești motoare"...ma speriase, mai ales ca mai aveam doua zile si plecam catre Italia ..cu INSIGNIA...din fericire nu am avut incidente in 26 ore de condus.....iar acum vad toate postãrile pe forum si ma gandesc cu stupoare la tip cu câta disperare imi povestea trauma lui..sunt optimis ,fan OPEL si inca sper ca nu voi avea probleme majore...
PS : sa privim si partea buna a insigniei, sa privim in "curțile " celorlalți si sa constatam ca sunt si situații mai grave .

Și eu tot de la rompetrol alimentez. Sa știi ca la faza cu updateul ai dreptate și la mine turația la rece era la fel dupã update a scãzut. O sa mai vedem ce se întâmplã. ... mã duc sa verific și eu presiunea la ulei mai sensibilã mașina asta ca fiat-ul stilo ce l-am avut....

Am tot incercat sa incarc documentul dar nu merge sau nu stiu eu, dar cauta pe net MSDS Cacastrol Magnacucu si uita-te la ingrediente si vei ramane surprins de ce vei gasi, niici urma de PAO.



Pai e o diferenta enorma. Filtrul se va incarca cu funingine de doua ori mai repede. Si sa nu uitam ca prin
combustia din arderea carbonnului in camera de ardere, rezulta niste resturi care ajung in baia de ulei, atunci cand faci drumuri scurte, uleiul nu ajunge la temperatura necesara ca sa finalizaze procesul de auto-curatare si se contamineaza si mai mult uleiul.



Valvoline Xtreme 5w30 Viscosity, mPa.s –30&ordm;C <6600, adica e mai mic de 6600, iar magnacucu 5w30 are 6400 (dar nu asta e cel mai important la un ulei), iar PP la magnacucu e de -39, pe cand la Valvoline e -42. Inca odata, cea mai importanta e baza uleiului, poate sa aibe o fisa tehnica foarte buna, dar care dupa 3-4k km e muci.

A20 DTR e construit ca sa suporte un w40!

Oameni buni, bagati ce vreti in masinile voastre. Am dat un sfat cu argumente, nu povesti cu zane, daca vrea sa tina cineva cont de el bine, daca nu, nu e nici o problema. Pun punct aici. Bafta.

1.Polyalphaolefine (PAO )

Hidrocarburi sintetizate (obtinute in laborator), ce nu conțin absolut deloc ceara, metale, sulf sau fosfor. Indici de vascozitate naturali pentru aproape toate PAO sunt în jur de 150, cu punct de curgere foarte scazut (în mod normal sub -40 grade F).

Dupa cum se vede in MSDS; Distillates (petroleum) Hydrotreated heavy paraffinic >35 - <50%, alkyl phenol <25%, deci nici urma de PAO.

Am si pentru Valvoline, dar nu stiu sa o incarc. MSDS-ul nu e asa explicativ ca la Cacastrol, dar scrie SYNTHETIC MOTOR OIL, iar la Magnacucu MIXTURE, plus ca in DE (singura tara din UE, unde nu se accepta sa fie comercializat daca in bidon nu e ce scrie pe eticheta) e recunoscut ca un ulei full sintetic . Daca vrei mai multe detalii, intra pe topicul "Uleiuri, de care folosim, de ce " si spor la lectura. , si acum chiar ma opresc.

Sa nu raman dator : https://msds.ashland.com/ai-msds/sds/materialDocumentResults.faces

3.2 Mixtures
Chemical nature: organic (adica compus chimic).


Ultima modificare facuta de borsy la Vin 03 Oct, 2014 1:03 am, modificat de 2 ori in total

Cel putin la Castrol vezi tot ce contine, la Valvoline doar cateva chestii...
@borsy
Sti ca Synpower xtreme XL-III nu e Dexos 2, nu?

din fisa Valvoline:

Pai alea cateva chestii sunt cele mai importane. Atata timp cat scrie ca compozitia e chimica, ce vrei mai mult de atat. Si nu ma intereseaza sa fie dexos 2, atata timp cat are ACEA C3 e perfect.

Mi-a venit in minte melodia aia:"Toate-s la fel"

Ulei sintetic nu este distilat din petrol. Aceasta se face printr-un proces chimic cunoscut ca procesul Fischer-Tropsch, pornind de la materiile prime precum metan, monoxid de carbon ºi dioxid de carbon. Acest proces a fost dezvoltat de Germania, când accesul la petrol brut a fost foarte limitat.

Uleiuri de motor sunt derivate din stocurile de bazã. O baza de ulei este modificata cu aditivi pentru a produce un lubrifiant cu proprietãþile dorite. Stocurile de bazã sunt clasificate de American Petroleum Institute (API) ºi se încadreazã în cinci categorii.

•Grupa I ºi II - acestea sunt uleiurile minerale, derivate din titei
•Grupa III - acesta este un ulei mineral foarte rafinat fãcute printr-un proces numit hydrocracking. În America de Nord, acest grup este considerat un ulei sintetic, pentru scopuri de marketing.
•Grupa IV - acestea sunt adevaratele uleiuri sintetice, cunoscut ca Polyalphaolefin (PAO).
•Grupa V - acestea sunt stocuri sintetice, altele decât PAO, si includ esteri si alti compusi.

Aici aveti lista cu cateva uleiuri sa vedeti din ce grupa fac parte

http://www.eclipse95.altervista.org/olio_motore.htm . Castrol si Mobil 1 nici nu viseaza la full sintetice. Mobil 1 esp formula are PAO in compozitie inte 1 si 5%, pe cand Cacastrol-ul nici nu stiu ce sunt alea.

Aici aveti cateva imagini in care s-a folosit ulei Cacastrol si la interval mici si la interval mari. Aviz amatorilor care se iau dupa intervalele de schimb date de producator.

https://www.clubopel.com/link.php?url=http://www.bmwclub.ro/forums/topic/111708-comportament-uleiuri/