C14NZ, C16NZ, C18NZ: curatat motoras de relanti IAC

Sal,am o astra c16nz din 1992,nu stiam ca e trecut corsa acolo.Daca bine stiu nu cred ca merge de la c14nz ptr ca am fost in dezmembrari si tipul avea numa IAC de 14 nz si nu seamana cu al meu.De la asta sa vina toate problemele?Cat e unul nou ,,sau gasesc undeva la dezmembrari?

Nu stiu unde gasesc regulatorul de relantiu, ajutati'ma cu o explicatie (indrumare) fixa! si cum (cu ce trebuie sa il curat)

Va rog mult de tot help! Mi'a scos peri albi cand am venit de la munca astazi ... imi vinea sa o las in mijlocul drumului


P.S Motorul este C14NZ


Cu stima,
Alex

motorasul de ralanti la c16nz este urmatorul:



si se desface cu un torx de 5 ...apoi se curata cu wd40, decarbusolv , benzina....este o bobima magnetica care deschide/inchide un circuit de aer pt ralantiul stabil al masinii
spor la munca

dar ce a patit masina?

Va multumesc mult!


Cu respect,
Alex

incepe cu pagina 1...ca e detaliat si IAC-ul si pozitia acestuia in motor

Salut
Cam aceias problema o am si eu ,a o astra 92, benzina 1,6 monopunct C16NZ, cand e rece se mentine relantiul, dar dupa incalzirea motorului in mers nu pe loc , practic mi- se opreste motorul, de multeori pornirea este f grea....oricum am skimbat motorasul pas cu pas pt relanti, am curatat carburatorul, am skimbat zenzorul de presiune, am skimbat bobina de inductie, fise noi, am verificat modulul de aprindere din delco, am facut testul cu suntul la mufa de diagnoza si am skimbat tot ce spunea prin test...dar nimic...contina sa ma enerveze.....

Bobina aia din delcou ai verificat-o?Parca senzor de rotatie ii spune
Cum ai verificat modulul de aprindere?La mine nu se opreste dar se tureaza in trepte si mi-a zis un mecanic ca e de la modulu de aprindere..imi poti detalia cum ai fc asta?[/quote]

exista un aparat de verificare a modulului respectiv...( la magazinele de vanzare piese , cand vrei sa il cumperi , normal ar trebui sa aiba acest aparat si sa ti-l verifice(modulul)...), oricum nu cred ca este de la modulul de aprindere, daca ar fi fost de la modul nu ai mai putea porni masina...dar iti poti verifica fisele, bobina, senzorul de temperatura, motorasul pas cu pas pt relanti, senzorul de presiune....daca nu da nici un rezultat poti incerca cu un alt calculator...si daca nu te ajuta nimeni cu un calculator eu am unul de rezerva...nu-i d evanzare...dar te pot ajuta....si nu e greu de skimbat...
M-ai intrebat dak am skimat bobinuta aia din delco...da asta vara...practic nu cred ca in 2-3 luni sa se duca...de si toata vara am avut probleme cu delcoul...am skimat 3.....dar de cand am inlocuit toate piesele din el ...e ok...exceptie face oprirea relantiului asta...si nu pot determina cauza....mai nou cu baterie nou nouta am rateuri la pornire in sensul ca se invarte bendixul fara sa angreneze motorul....la prima keie....

senz de pres este chestia aia dreptunghiulara care are un furtunas in ea si este prinsa de caroserie cam in dreptul carburatorului( este neagra din plastic si nu e mai mare decat un telefon )
oricum te sfatuiesc sa desfaci motorasul de relanti si sa il cureti, iar in privinta modulului daca ar fi fost dus , mai mult de 10-20 de porniri nu ar mai fi rezistat si ti s-ar opri masina....eu asa am patit.....eu zic sa te uiti la clapeta de acceleratie, sa cureti carburatorul, sa te uiti la injector, si ma motoras , nu la modul......

S-au unit mesajele legate de IAC, probleme ralanti la motoarele CxxNZ

incearca si curata supapa EGR, este chestia aia ca la dacie, adica vacumul.....asta pt a nu se mai opri motorul, cat despre ambreaj....cam la fel se intampla si la mine, doar ca numesc normal mersul motorului la relanti atunci cand apas pedala de ambreaj deoarece in acel moment motorul nu mai are nici o sarcina si de aceea se ridica turatia...ceva ,zic eu, normal ...asa ca incearca sa skimbi ambreajul...si cand gasesti un mecanic care sa nu fie avar dupa bani si cu okii dupa spaga....anunta-ma si pe mine.....