Bec check engine (motorasul galben) aprins

Tibi, m-am gandit la debitmetru, pentru ca am citit, cred, tot ce e pe forum legat de aprinderea martorilor in bord si mai multi au probleme de acest gen. Problema este ca as vrea ceva detalii, pentru ca daca merg la service si ma vad aia novice, ma jupoaie...M-am gandit si la filtrul de aer, o sa-l verific zilele astea, dar e cam nasol afara...La diagnosticare nu as putea sa rezolv, pentru ca de la ultima aprindere a becului am pornit motorul de mai mult de 30 de ori, deci eroarea s-a sters. Oricum, o sa urmaresc topicul, poate mai apar alte experiente sau idei. Multumesc pentru raspuns.

sunt unele care nu au acel martor. ii tin locul acea silueta de motor cu 2 elice.

Principala cauza a functionari corecte a debitmetrului este filtru de aer. Dar dupa cite stiu eu si din experienta dupa ce sa dus ... cel mai mic pret in jur de 50 euro.

Mi-am luat si eu masina din semnatura de 1 decembrie 2005. De atunci proprietarul mi-a zis ca se aprinde becul ala cu un motorash din cand in cand si ca trebuie schimbat uleiul. Eu am mers cu ea la test la OPEL (sunt din Timisoara) iar cei de acolo mi-au zis ca masina este in regula mai putzin o bieleta dreapta fatza care are putzin joc.Deci nu mi-au zis de nici un fel de problema la motor.Dupa o luna de la test cand a dat frigul am vazut ca pornea foarte greu.Aveam toate bujiile arse (mai mult ca sigur erau arse si cand am fost la test dar aia nu au zis nimic).Am inlocuit toate cele 4 bujii si becul continua sa se aprinda.Se aprinde cand si cand...nu neaparat la viteze sau turatzii mari, nu neaparat cand e rece, ci total aleator. Nu stiu sincer ce sa fac. Masina merge bine dar in mod cert ceva nu este in regula. M-as mai duce sa fac testul inca o data dar mi-e teama ca dau banii iara de pomana si aia imi zic ca e totul ok.

Noroc pe tine

mie mi se aprinde doar cand merg mai mult la turatia 1600 rpm dar tot mi se stinge la repornire...asa ca...nu stiu ce sa zoic ...rau cu rau dar mai rau fara rau...verifica cablurile de legatura de la motor...o mufa deconectata sau un contact imperfect...

Noroc!

@Nae:
In legatura cu aprinderea martorului Check engine (masina cu cheita) - nici la mine nu se aprinde, nici unui prieten nu se aprinde (amandoi avem Astra 1.7DTI fabricatie 08/00). Se pare ca cele fabricate pana in 10/00 nu au acest martor, mi-a spus cineva pe forum ca functiile lui sunt tinute de martorul Exhaust emissions (motorasul). Si din moment ce nici tie nu ti se aprinde martorul inseamna ca asa e.

@Nae si ASTRABLAKY galati:
Martorul Exhaust emissions se aprinde:

1. daca una sau mai multe bujii incandescente sunt arse. Motorina devine vascoasa la temperaturi scazute, de aceea iarna intra in functiune bujiile incandescente care o incalzesc (sub 4 grade C, cand pui contactul apare pt cateva sec un martor ca o Spirala). Daca vreuna e arsa se aprinde martorul Exhaust emissions (eu nu am avut problema asta)

2. daca debitmetrul de aer nu mai functioneaza corect/deloc. Pt a testa daca problema voastra e de la debitmetru, cel mai simplu e sa-i scoateti mufa si sa vedeti cum merge fara el. Debitmetrul este pe tubul de aer imediat dupa filtrul de aer (spre dreapta si spre parbriz, cum stai in fata masinii) si are o mufa cu fire conectate la el. Mufa este ca o cutie de chibrituri, se deschide tragand de partea stanga a mufei.
Cu mufa scoasa masina o sa traga mult mai bine (mai ales a lui Nae fiind din 2000) deoarece cu timpul debitmetrul se imbacseste cu mizerie si nu mai masoara corect, mai ales daca filtrul de aer nu e schimbat des. Unii spuneau ca si dupa ce au schimbat filtrul au simtit o diferenta de putere.
Revenind, daca cu mufa scoasa nu mai moare motorul si masina merge OK, inseamna ca e de la el si trebuie schimbat impreuna cu filtrul de aer (vezi ca cu mufa scoasa martorul Exhaust emissions o sa stea mereu aprins pana pui mufa la loc si consumul o sa fie mai mare).

3. Alte cauze pe care nu le cunosc

Cum mi s-a intamplat mie: nu tragea masina cum trebuie, am scos mufa si am constatat o diferenta enorma. Citisem subiectul:
https://www.clubopel.com/vie...hlight=debitmetru
asa ca am scos debitmetrul sa-l curat, doar ca in loc sa traga mai bine, nu mai tragea deloc si mi s-a aprins si martorul Exhaust emissions. De cand l-am schimbat nu mai ramane aprins martorul si masina trage f bine.

Debitmetrul l-am gasit cu 5.6mil la ProMotorInternational (au site exact asa), asta e cel mai mic pret pe care l-am gasit (pe forum se vorbea de 8mil, ma speriasem).

Daca faceti proba sau rezolvati altfel problema spuneti-ne si noua.

Bafta

tclaudiu uite care e treaba...la mine au fost schimbate toate bujiile incandescente.Dupa cum spui tu, daca ar fi doar acelea 2 cauzele din care se aprinde martorul ala, ar mai ramane faza cu debitmetru. Acuma eu nu stiu daca are rost sa dau acei 5,6 mil. pe debitmetru(cel mai ieftin ce ai gasit tu) din moment ce masina merge exceptzional (in cazul meu).Adica nu moare motorul, are putere chiar si la viteza mare, etc. Daca martorul acela s-ar aprinde daca filtrul de aer e infundat atunci s-ar putea sa fie de acolo problema mea, deoarece cred ca filtrul ala nu a fost schimbat mai deloc din 2001 de cand e masina(dar nu stiu daca martorul se aprinde si in cazul asta). In orice caz o sa ma uit cat de curand sa vad cum arata filtrul de aer (daca e mizerabil sau nu) si in functzie de asta o sa vad ce o sa fac. Treaba e ca mi se aprinde foarte foarte rar martorul...nush ce sa zic. Va multzumesc

sa ne spui foca daca ai rezolvat ceva pentru ca sunt curios de ce se poate cu cu bec cu cheita...la mine ti-am zis se aprinde daca merg cu masina turata la 1600 rpm si am fost de 3 ori pana acuma la mesteri si au zis (unul ca e de la clapeta ce regleaza acceleratie si din cauza benzinei proaste -recomandat de pus solutie de curatat sistemul de injectie,altul a zis -laso dra...ca nu are ninica...cand se opreste atuncia vino cu ea la mine....coduri de eroare P1555,P1525,... nu gasesc ce inseamna iar la unul pe cititorul de defecte imi da ca are pe lacu si la celalaltu ca pe dra....)
oricum mam cam lasat pagubas

asa ca ....

Se pare ca alta cauza a aprinderii martorului si a comportarii descrise este blocarea valvei EGR (exhaust gas recirculation).

Pe forum gasiti discutii aici:
https://www.clubopel.com/vie...amp;highlight=egr
https://www.clubopel.com/vie...amp;highlight=egr

Dupa cele scrise aici pare ca asta ar fi problema voastra.

Bafta

Debitmetrul masoara volumul de aer care intra in motor (inauntru are o lamela/un fir care e incalzit de un curent ce trece prin el; aerul ce trece il raceste si astfel volumul este masurat prin curentul ce se consuma pt a mentine lamela/firul la o temperatura prestabilita).
Rolul lui este f important in stabilirea raportului optim aer/motorina. Daca ii scoti mufa, ECU il considera defect (inexistent) si va considera ca volumul de aer admis este maxim si prin urmare va da si motorina multa => consum mare + poluare si mai mare.
Eu cand i-am scos mufa manca asfalt, nu altceva. Eu zic ca daca esti curios poti incerca, nu se intampla nimic.

Bafta