Z19dt - Trage in suturi pana in 2000 de ture

vladsandu uite ce inseamna P0638 Throttle Actuator Control Range/Performance , banuiesc ca stii sa traduci ............numai bine

Clapeta de acceleratie,posibil sa aiba ulei patruns la senzorul de pozitie.

cam aceeasi problema o am si eu cu relantiul.scade in franare pe la 500-600 si porma isi revine imediat. ideei?sau este ceva normal ca si chestie cu fluctuatia?
si 2. cand accelerez usor pe loc de la 800 turatii pana pe la 1000-1100 simt ca o denivelare in turatia motorului.

am si eu aceeasi problema cu scaderea turatiei la franare.nu face tot timpul,nu exista un moment anume(si cand e rece si cind e calda).cineva a rezolvat o problema similara?

MitrutzZ
Ia si verifica cu atentie furtunele de vaccum cele subtiri , care duc la EGR si turbina.
Clapeta de acceleratie ai curatat-o ?

Da am curatat clapeta de acceleratie si nu avea nimic, iar daca blochez traseul gazelor o sa mai mearga in parametri normali ? sau nu o sa imi consume mai mult?

Salut,
Am si eu problema asta cu datul in nas la vectra c z19dt...la mine se manifesta cand accelerez usor constant, intr-a 2-a la peste 2000 rpm, dar nu face tot timpul.
Am inceput de acu vreo 3 luni, cu eroarea de clapeta de acceleratie. Am curatat clapeta, am facut cam 20 de km, s-a aprins din nou eroarea. Am schimbat clapeta, masina mergea ok, dar simteam cum da in nas pe la 1800 si pe la 2300 rpm. Acceleram constant, dar doar la turatiile astea facea asa. Si nu facea tot timpul. La rece mergea f bine, si nici dupa ce se incalzea nu facea mereu. Am mers asa cu ea o perioada, pana cand a inceput sa traga greu intr-a 1-a, si peste 2000 rpm dadea in nas rau de tot.
Am cautat pe forum simptomele..egr-ul parea de vina. L-am curatat, era ff imbacsit si dupa ce l-am pus la loc. Fericire...simteam masina asa usoara...rupea norii, nu mai aveam intreruperi. Am facut asa cam 1000 km..pana weekendul trecut cand a inceput sa dea din nou in nas la peste 2000 rpm.
Ma consult cu Marius (cei care au trecut mai demult pe la maiandrei pe la service il stiu), fiindca el s-a ocupat de toate operatiunile astea, concluzie egr defect. Merg azi, cumpar egr nou original GM (500 RON), ma duc cu el la montat. L-am desfacut pe celalalt, era destul de afumat. L-am pus pe asta nou cu gandul ca am scapat de probleme. Am plecat cu masina, din Dristor pana la Lujerului, nicio problema. Masina mergea brici, n-am simtit-o de mult asa vioaie. I-am dat si talpa destul de tare, deja incepeam sa renunt la gandul de a o vinde.
Asta pana mai devreme cand iar mi-a facut odata asa. Intr-a 2-a..putin accelerata peste 2000 rpm mergea in suturi.
Nu stiu ce sa mai cred. O sa pun maine OPCOM-ul pe ea sa vad daca imi scoate vreo eroare si sa-i fac si un log in mers.
Mi-e asa ciuda. Maine ies cu ea si ii dau talpa. Poata crapa de tot ca mi s-a luat de atatea probleme.

Mentionez ca nu scoate fum vizibil, si n-a scos niciodata.
Help!?

aceasi problema o am si eu cu egr noua pirburg, ma gandesc ca se intampla asta si din cauza ca am intercoolerul spart ? fagurii de jos sunt umflati spre sparti si cam trace aer.. nu stiu ce sa mai fac pt ca pe tester nu da nici o eroare

asa m-am gandit si eu ca este de vina intercoolerul, si trage si mai greu parca trage aer. o sa fac tot posibilul sa il schimb, oare o fi scump ? va multumesc

Problema cu mersul in suturi la turatii intre 1500 si 2200 poate aparea si de la o corectie de +1.6 la injectorul 1 si -0.5 la injectorul 4? EGR-ul a fost curatat, de mine, dar curatat. Intercoolerul schimbat, turbo merge brici. Test de EGR a fost facut si deschide/inchide fara probleme.