Y20DTH: motor foarte lenes

Multa bafta

Si inca ceva am pornit masina in dimineata asta si doamne pana se incaljeste deabia se tureaza sper sa fie din debitmetru

si eu am o problema asemanatoare, numai ca motorul merge super ok...mai putin cu startul, pana in 1800-1900rpm, la fel ca la ceilalti, e puturoasa rau, dar dupa, ma lipeste de scaun,..asa sunt facute din fabrica sau datorita vechimii ?..
-------> eu prind frecvent 180km/h , fac des A2-ul si viteza max pe care am prinso a fost 190 kmh, asta ca eram 5 oameni in masina si rezervorul 3/4..daca eram singur in mod sigur rula la 200km/h..si 170kmph e cam viteza mea de croaziera pe mare parte din autostrada...asa ca nu are cum sa aiba vectra cu y20dth viteza maxima asa redusa cum zici tu..175..---->deci baiatu' are sigur ceva la masina,.
p.s: cuplul maxim al motorului intra pe undeva pe la 1900rpm si se termina la 2400-2500rpm, de-asta da impresia ca intra turbo..de fapt turbo intra la turatia cand cuplul motorului scade sub cuplul maxim, adica 2500rpm..nu 2000 cum spui tu.

nu..nu are sunetul asta..stiu cumva diferenta, am un prieten care are vectra c, din 2002, acelasi motor..am mers cu ea..ruleaza multa mai bene pe plaja de 1200-2000rpm..practic la vectra c , acela de care spun, nu se vede diferenta in rularea motorului pe plaje de turatie ca la mine, la el, trage la fel de bine si la 1500 si la 2500..daca punem piciorul la fundul acceleratiei amandoi, la el accelereaza progresiv , la mine se simte ca trage doar pe 1800-2400rpm si pe 2500-3500, adica urca lent pana la 1800, dupa aia trage puternic pana la 2400 cand apare sprintul ala de turbo de ma baga in scaun..problema e la depasire, daca prind cu treapta a 4-a in 80-90km/h(2000-2200rpm) si accelerez pt a depasi, in foarte putin timp trec de orice masina si ajung in 2-3 secunde la 110-120km/h, la fel si in treapta 5, la 120km/h, daca pun piciorul pana la fund, imi ajunge foarte repede pe la 160km/h..si depasesc orice foarte repede..dar insa daca cumva m-a prins pe la 1500-1600rpm, trece o vesnicie pana depasesc, trebuie sa astept [pana ajunge la 2000rpm si atunci incepe sa "sara de sub mine"...acum eu nu o vad ca o problema, pt ca repet, toarce ca o pisicuta si se comporta foarte bine la viteze mari..dar poate e totusi ceea ce am spus o problema si imi e frica sa nu am probleme in viitor...
m-am uitat la post'urile voastre si ca un sondaj, spuneti ca ar fi debitmetrul..dar, am fost la tester la service opel(reprezentanta) si masina nu are nicio problema, toti indicii sunt pe "verde" si baietii imi garanteaza viata lunga la motorul care-l am..ciudat nu?
sper sa aflu ceva , totusi nu ma grabesc(acum cateva zile m-a lovit un gagiu cu un clio in spate la semafor si mi-a zgariat un pic bara, si alerg dupa asiguratori acum..)

domnilor aceeasi problema am si eu in acest moment.toate tipurile de testere le-am folosit pe masina kts,tech1, tech2,amandoua DI-BAS din bucuresti toate spuneau ca masina e ok,nici un cod de eroare,imi venea sa imi smulg parul din cap,bani consumati de pomana,am fost la mecanici de doi bani toti spuneau ca nu stiu ca e ba de la turbina ba de la egr bla bla bla.si am citit pe forum despre aceasta problema si am luat-o marunt cu un alt prieten cu o vectra b cu motor de x20dth(a mea y20dth)adica cam la fel egr curatat,debitmetru curatat,furtunase de vacuum probate pe un masurator nu stiu cum ii spune ca mi la dat un mecanic nu pierdea nici un pic de aer,electrovalvele din stanga masinii functionau WATEGATE tragea tija de la turbina tot nu ii dade-am de cap si sub debitmetreul de aer se mai afla o electrovalva care actioneaza turbo si am schimbato si masina merge ca unsa asa ca va doresc spor la treaba si km multi cu vectra

Nu am mai facut nimic de la ultimul post, in afara de faptul ca am scanat-o din nou si nu are nici un cod de eroare. Am mai observat faptul ca de exemplu intreapta a 2-a si a 3-a, daca apas acceleratia mai serios cand este undeva la 1700-1900 ture, masina trage in salturi....adica nu accelereaza uniform...ca si cum ar fi rotile ovale sa zic asa (nu se accelereaza constant) iar treaba asta se intampla doar in "fazele" cand trage mai prost si consumul instant afisat este mai mare. Zilele urmatoare voi schimba uleiul si filtrele (aer, ulei, motorina) pentru ca ma apropii de cei 10k km facuti de la ultimul schimb. Sper, dar sunt slabe sanse, sa isi revina (ar fi prea frumos sa fie de vina filtrul de motorina sa zic asa). Daca nu isi revine va urma curatarea admisiei...si daca nici asa nu se rezolva, nu mai stiu ce sa ii fac.
Sper sa o scot cumva la capat pana la urma

De rezolvat nu am rezolvat nimic inca, pentru ca nu am avut timp sa ajung cu masina la mecanic, dar in schimb am observat ca unul dintre furtunele de retur care pleaca dintr-un injector este umed serios de tot(cu motorina banuiesc) si ma gandesc si ma intreb daca nu cumva ia aer pe acolo si de aia merge intrerupt si dereglat....

Daca las masina nepornita mai mult de 24h, in momentul in care o pornesc "da" sa moara. Daca sta mai mult de atat, moare si nu o mai pornesc decat dupa multe chei, deci se dezamorseaza. Am mai avut problema cu dezamorsatu anul trecut in toamna si atunci am schimbat furtunele de retur. Se pare ca "Domnul Mecanic" a facut o mica greshala, sau poate ca furtunul a cedat. Voi vedea cand voi desface acolo sa schimb furtunul respectiv.
Nu e remapata masina.

In momentul in care o rezolv, in mod cert voi posta ce a avut....sper sa o rezolv cat mai curand si nu cu foarte multi bani.

krashy, aceeasi problema am avut-o si eu (deh, eu sunt initiatorul postului) si singura metoda a fost sa o vand. De curand un prieten al carui Astra (tot y 20 dth) mergea foarte bine, (in mom de fata are 200k pe bune) are aceleasi probleme, aceleasi simptome...si aceeasi lipsa de solutii. Ca ultima solutie, a zis ca va incerca sa schimbe turbina.... va anunt daca se va remedia ceva.
Ori nu sunt mecanici buni, ori motoarele astea sunt atat de pacatoase!
Din pacate, din aceasta cauza (motor prost) am renuntat la Opel si am trecut in cealalta tabara (Vw) care s-a dovedit pana acum mai buna. Ma refer la masini cu multi km, gen 160- 220k si doar pe partea de motor.
sunt adeptul masinilor cu km putini (50-100k) dar bineinteles ca intervine factorul financiar in alegerea acestor masini.