Agila - RK motor, segmentare, inlocuire supape

din pacate esapamentul este afumat:(.....
sunt bune de ceva tratamentele pentru motor care se baga in ulei gen duralube?

Am inteles ca totusi ai remediat niste scurgeri, deci consumul de ulei ar trebui sa fie mai mic.
Poti incerca o solutie buna de curatire urmata de schimbul filtrului si al uleiului cu unul subtire (0w40).
La inceput poate o sa consume mai mult insa daca ai noroc poate decocsa segmentii.
Am un prieten care si-a luat o corsa cu teava de esapament neagra, la sfatul meu a trecut pe Mobil 1 0w40
si acum teava are aspect aproape normal.

Citeste si te informeaza ce e cu prima si a doua cifra.

Sanatate,am o problema cu supapele nu inteleg cum se pot indoii.Mecanicul de la servis mi-a zis ca nu am compresie (dupa ce mi-a zis ca am distributia sarita)si trebuie inlocuite.Va rog sa ma luminati ce poate sa indoaie supapele.Va multumesc anticipat.

Buna seara! am de vre-o 6 luni un opel corsa c,an de fabricatie 2002 motor de 1L tip z10xe.masina este adusa din Germania.nu cunosc km reali.
prima dintre probleme ar fi ca si in intake si in sistemul de evacuare am gasit o mazga neagra.presupun ca este funingine cu ulei.imi consuma aprox. 1L de ulei la 1000km.si in valva egr pe care am curatat o de vre o 2 ori pana acum am gasit cam aceeasi chestie.am sa postez si niste poze.poate are cineva vre-o idee de la ce poate fi.suspectez garnitura de pe capacul de la tacheti.nu stiu daca are vre-o legatura dar era putin deformata in doua locuri.multumesc anticipat pentru ajutor!

https://www.clubopel.com/vie...r=asc&start=0
Garnitura capac culbutori cedeaza in timp, se schimba de obicei odata cu distributia.

Stai linistit ca pe la segmenti consuma, mai adaugi ceva pe la simeringuri/ghiduri supape si treaba e gata. Daca ai esapament afumat trebuie desfacut motor, spor la citit.

Baieti, vreau sa va multumesc. Vin de pe un alt forum, un alt producator auto, unde am prezentat motorul meu desfacut si am cerut opinii si solutii pentru consumul exagerat de ulei si esapamentul negru. Nimeni dar absolut nimeni nu mi-a spus acolo ca motorul este plin de calamina si ca segmentii de ungere pot sa fie acoperiti cu depuneri si deci sa devina ineficienti.
Mi-au indicat sa schimb motorul, ca am cilindrii zgariati....fel si chip.

Succes baieti si am inca un motiv in plus sa oftez dupa prima mea masina un opel!

Multumesc!

Eu , pe forumul unde intrebam, am numit topicul segmenti alinitati. Nimeni nu a mentionat de faptul ca este din cauza segmentului de ungere. La mine singurul segment care are ceva scris pe el este segmentul numarul 2 dintre cel de foc si cel de ungere adica cel de compresie.
Motorul era PLIN de calamina iar catalizatorul a fost distrus. Cred ca e un exemplu de stare dezastruoasa datorat calaminei.
Segmentul de ungere nu il poti roti nici daca incerci sa il rotesti cu un cutit. Cei doi segmenti care sunt in lateralele segmentului de ungere nici macar ei nu se misca. Este depusa calamina intre acesti 2 segmenti subtiri si cel care arata ca un "valanel de fusta" astfel inscat nu mai are cum sa se miste(ansamblul segmentul de ungere este alcatuit din cei 3 segmenti de fapt iar din cauza calaminei DINTRE SEGMENTI acest ansablu apasa in toate directiile pe santul pistonului facand imposibila miscarea).
Puteati sa pariati cu mine ca el trebuie sa se roteasca in timpul cursei pistonului ca nu va credeam la cat de ficsi erau.

O sa caut niste poze sa vedeti cantitatile de calamina. Daca nu reusesc azi, pentru ca le am pe alt hard, in zilele care vin le postez, pentru ca nu ma intereseaza acesta masina decat cu valoare de studiu.

Linkul este acesta
http://vwforum.promotor.ro/topic/80106-segmenti-aliniati/
Linkul are 1 an vechime pentru ca la data la care l-am mai desfacut odata nu mi-a zis nimeni ca ar putea sa fie segmentii iar eu i-am masurat, deschiderea era aproape de valoarea unora noi, si i-am lasat asa cum erau, nici macar curatati. Nu am circulat cu maisna mai mult de 4000 de km. Compresia masurata de curand era un pic mai mare decat a unui motor nou, datorata bineinteles depunerilor de calamina in camera de ardere.
Acum curat la canalele de segmenti si probabil poimaine asamblez totul. Am cautat special un topic in care sa spuna de segmentul de ungere si am ajuns la voi azi dimieata la 3 si azi la 3 am zis "evrika" e asa cum gandeam. Singura cauza care mai poate sa fie este ovalitatea blocului motor dar nu cred ca este cazul la cum arata pistoanele si blocul.
O sa va arat toate rezultatele mele pentru ca suneti singurii care sunteti atat de la obiect. Am mai vazut niste explicatii asemanatoare pe un forum renault si pe la scuteristi.
Chiar daca nu este singura cauza la mine, si se mai adauga si blocul motor uzat, explicatia cu segmentii aliniati si blocati nu mai exista atat de clar si precis prezentata. O sa va prezint in final toate concluziile si cauzele.
Nu e o pb sa curat clapeta de acceleratie si sa o adaptez ca avem tot ce ne trebuie.

Inca odata multumesc pentru luminita aprinsa in capul meu la 3 dimineata.

Cureti tu dar scaun la supape nu vei face, mergi cu chiulasa la un Nea Caisa care numai asta face. Daca el spune supape noi asa sa faci, de ghiduri si simeringuri nu vei scapa sa stai in cap.
Vad segmenti aliniati, 1 cu 2 pe la 3 si 2, de acolo consum ulei, segment ugere lipca, alta problema.