X17DT : Temperatura motorului in regim normal de lucru

Azi am mai probat odata pe direct ventilatoarele din fata masinii, nu merge niciunul pe viteza mica, ambele doar pe maxim

Deci am nevoie de 2 rezistente bune, cu sau fara partea electrica din motorul ventilatorului.
Si va trebui sa dau bara-fata jos... ca sa ajung la ele, sa pot sa le demontez. Dar macar atunci voi putea curata si lamelele de pe condensator de muste.

Tu nu ai niciun cod de ventilator, nici macar codul celui de pe partea soferului-fata ? Si inca ceva... te descurci cu un voltmetru digital, intreb ca sa stiu daca ai putea sa nu bagi mufele ventilatorului 3 complet una in alta ci sa le lasi partial bagate ca sa poti masura ce tensiune ramane pe firul negru atunci cand viteza ventilatorului este pe viteza mica ? Cu informatia asta as sti si eu daca rezistenta de pe ventilatorul meu cumparat astazi este aceiasi, sau apropiata de cea originala.


Ultima modificare facuta de ahappyuser la Lun 13 Aug, 2012 10:52 pm

Mersi de explicatia principiului de functionare, totusi eu as fi vrut sa stiu concret ce voltaj e pe firul negru.

@cerebell86

Eu nu ma joc 'de-a racirea' cu motorul asta de Isuzu. Vreau sa pun componente originale, daca gasesc pe SH in stare buna e foarte bine, daca nu... o sa pun noi pe original.

Baga antigel cu apa demineralizata ... verifica sa fie antigel albastru/verde 'cu silicati' , pentru ca daca nu ai antigel in circuit nu ai ungere la pompa de apa iar mersul doar cu apa demineralizata dauneaza pe termen mediu garnituriii de chiuloasa.

Daca ai bagat doar apa de la robinet in motor si asa mergi acum, ai cam aruncat cu banii pe detartrant si sarea de lamâie...


Ultima modificare facuta de ahappyuser la Mar 14 Aug, 2012 2:00 am, modificat de 3 ori in total

Probabil ca nu, dar poti face un test.

Daca ajungi la 100grade C bagi 'de urgenta' mufa de la termocupla inapoi la locul ei ca sa-ti plece ventilatoarele si sa-ti faca racirea motorului.

L.E
Cand m-ai sunat... intradevar eram plecat la tara si acolo chiar nu am semnal pe Vodafone. Sorry...


Ultima modificare facuta de ahappyuser la Mar 14 Aug, 2012 1:55 am

Sincer, nu m-am gandit niciodata la ce ai zis tu mai sus.

Pe mine pe moment ma deranjeaza lipsa vitezei de 'low' la ambele ventilatoare din fata.

Verifica-le, ca e foarte simplu. Sa ai 3 fire la indemana, toate 3 le pui pe minusul de baterie si le legi pe borna cu un arici ('cable tie') din plastic.

Apoi le cuplezi pe rand : intai un fir de minus doar pe pinul 2, apoi doua fire pe minus... intai pe pinul 2 si apoi fara sa lasi pinul 2 cuplezi si firul 3, apoi toate 3 firele le cuplezi in ordinea asta intai pinul2+apoi si pinul3+apoi si pinul4.

Sa tii ordinea, sa nu te grabesti, sa analizezi care-cum merge la ce turatii, scrii pe hartie, apoi aflam si noi daca macar la tine e in regula cu turatiile. Dar totusi nu cred...

Pana acum colegul @Allexs sta cel mai bine, el e foarte aproape de cum trebuie sa mearga ventilatoarele. La el toate 3 ventilatoarele merg pe direct pe ambele viteze, 'low' si 'high'.

Daca are acceleratie pe cablu atunci ia tot kit-ul de CruiseControl ca merita montat, eu il folosesc inclusiv in Sibiu pe toate strazile unde stiu eu ca stau baietii cu radar-ul. Nu trebuie sa-l pui intr-o saptamana, iti faci timp si-l montezi usor-usor, pe etape.

Cu pinii, exact asa sa testezi. Trebuie cuplati impreuna. Vezi ca pinii sunt numerotati in termostat, ai grija sa nu-i incurci ca mufa pe care faci testele intra cu capul in jos in termostat... iar tu cand probezi, pinii mufei 2 si 4 sunt 'in oglinda' cu pinii 1 si 3.

Despre cum se testeaza releele nu pot sa iti spun exact, nu stiu nici eu pana nu le desfac mai intai. Nu toate au schema electrica pe ele. Dar sigur gasesti pe Internet ceva scheme sau HowTo-uri. Totusi, astea cedeaza greu, te uiti daca sunt topite sau innegrite picioarele releului, daca da atunci eventual il desfaci... cu grija fara sa rupi nimic ca sa-l poti pune la loc daca l-ai verificat si e in regula in interior.

Azi am fost sa ma interesez daca se poate aduce rezistenta ventilatoarelor din fata, separat pe comanda. Se gaseste numai pe original, codul GM al rezistentei este 52 466 911 si costa 362ron/buc. Partea buna e ca aceiasi rezistenta se foloseste pentru orice model de ventilator de Vectra B, deci m-am scos daca cumpar doar o rezistenta de pe un ventilator SH de Vectra B care are defect motorul sau la care e lovit corpul cu palete. Rezistenta aia se poate taia jos si se poate folosi pe ventilatorul de pe motorul de Isuzu.

Singura parte proasta este ca ventilatoarele astea de Vectra B cu motor GM au mufa invers (ventilatorul are mufa proprie tip 'mama' iar noi astia cu motor Isuzu avem mufa proprie tip 'tata') si atunci nu poti folosi si partea electrica din ventilator ca oricum trebuie sa-i schimbi mufa si asta nu se poate fara sa-i tai firele.

He he he... ce m-am amuzat cand am citit pentru ca si eu am patit la fel... acum de 1 Mai i-am dat o forja scurta la a mea in sus pe o panta (cam 20secunde a durat), am plecat de la 80km/h intr-a 5-a si pana la 135km/h cat aveam sus cand m-am uitat la temperatura apei aveam 98 pe ceas (adica 100 real) asa ca -de nevoie- am lasat-o imediat la 90km/h constant sa se raceasca. M-au depasit toti cei pe care i-am depasit anterior, care cand m-au vazut cum vin ca din tun s-au tras de urgenta pe dreapta, asta initial... Afara erau 29grade C si nu aveam clima pornita.

A mea cand o apas serios se duce ca din pusca... dar imi si urca acul de temperatura, am mai observat ca la temperaturi exterioare de peste 27 grade C nu-i place deloc aerul cald pe care-l baga sub presiune turbina. Daca merg cu turbina la boost acul e mai sus cu 3-5grade C decat daca merg pana in 2.400rpm, intr-un fel tind sa cred ca intercoolerul e cam subdimensionat de fabricant la motorizarea asta.

Anyway, deja mi-am pregatit rezistentele pentru ambele ventilatoare fata, si o sa curat si ventilatorul de A/C apoi o sa indrept toate aripiarele alea care ghideaza aerul printre celulele radiatorului, ma refer la cele pe care invariabil le-au indoit cei de la spalatoria auto. Apoi o sa vedem daca la mine se simte o imbunatatire.

In toamna urmeaza sa-i fac al doilea schimb de antigel, o sa-i bag Hepu verde cu silicati.


Ultima modificare facuta de ahappyuser la Sam 04 Mai, 2013 6:45 pm

urmeaza o vara in care ori imi schimb motoru ori nush dar nu o mai menajez!
o sa merg cu ea pana se caleaza motoru sa vad ca nu o mai suport! multi mi-au zis k nu i se va intampla nimic si ca atata vreme cat merg ventilatoarele sa nu imi fac griji!
is curios ce o sa iasa:-D

In weekend am fost la intalnirea regionala Arges-Valcea-Sibiu care s-a tinut in Valcea la Malaia si la plecare ne-am intors peste Transalpina, ei bine... pana la Obârstia Lotrului pe urcare pe serpentinele alea multe n-am putut sa urc mai repede de 30km/h si 2.200rpm pentru ca (desi afara erau 14 grade C) acul de temperatura imi statea la 94-95grade C pe ceas (adica 98-99grade C real) si mai lipsea doar sa-mi turez motorul mai mult cat sa imi bage turbina la boost aer fierbinte pe admisie si sa ajung cu apa la 110grade C. La un moment dat colegii din coloana s-au saturat sa mai stea in spate la viteza cu care urcam eu asa ca s-au dus ca racheta in sus pe langa mine, ei bine asta m-a ambitionat si in acest weekend o sa-i schimb rezistentele la ambele ventilatoare din fata, orice-ar-fi.