Y20DTH: pornire foarte grea sau deloc

Domnule andy v-am urmarit posturile de mult timp si cu toate ca am vazut lucruri interesante spuse de dvs. aveti un mare defect. Nu inteleg de unde provine frustrarea asta a dvs, dar eu va sugerez sa o lasati pentru ,,acasa,, totusi e un forum pe care isi dau cu parerea si oameni mai putin ,,documentati ,, . Desi am citit tot topicul despre pompa de injectie la Zafira si va compatimeam pentru faptul ca ati fost suspendat de multe ori acum totul are sens. Scuzati offtopicul.

Am si eu aceasta problema cu dezamorsarea.
Daca las masina cu botul putin in jos porneste la prima cheie mi-a pornit chiar si la -18gr. C la prima cheie chiar nu ma asteptam, dar a luat-o.
Daca sta pe drept sau cu botul cat de putin in sus pauza - nu mai porneste.
Am schimbat de curand t-urile si furtunasele de retur dar nici o schimbare. motorina pe retur e curata lacrima deci nu cred sa fie oringurile de la injectoare sau simeringurile duse.
sambata am parcat-o intentionat cu botul in sus pe o rampa (improvizata) sa vad daca porneste si i-am dat 2 chei si nimic. nu am mai insistat si am desfacut filtrul de motorina - era cu 2 latimi de deget mai gol. l-am umplut ochi, am bagat cu siringa motorina si pe conducta care duce la pompa de injectie ( cu toate ca nu parea goala - deci cred ca nu sunt probleme la pompa sau injectoare) si apoi a pornit masina la sfert.
Am citit toate cele 80 de pagini de aici si totusi nu inteleg pe unde se poate dezamorsa ? oricum mi-a prins bine lectura - am invatat 2 lucruri foarte utile :
1. principiul de alimentare la acest motor fiind prin aspiratie nu o sa vada nimeni niciodata pierderi de motorina
2. modificarile cu supapa de sens nu dau rezultate ( nu stiu daca da rezultate montarea a 2 astfel de supape pe tur si retur ? - asta deaorece returul de la injectoare se duce in turul pompei de injectie)
Eu suspectez filtrul de motorina si mai exact oringurile din capac. Ramane ca intr-o zi cu vremea mai buna sa anulez filtrul de motorina si sa pun un filtru capsulat sa vedem ce face.
Oricum daca stie cineva sau ma poate indruma de unde as putea face rost de acele inele (oringuri) pentru capacul filtrului de motorina in targu jiu sau chiar si in alt oras il rog sa imi trimita un mesaj.

da. asa este se pare ca este o problema des intalnita la aceasta masina dat fiind si principiul de aspiratie - orice por cat de mic duce la dezamorsare -la celelalte cu pompa de alimentare e mai simplu ca motorina este impinsa de la rezervor la pompa de injectie.
Acum ce am constatat eu : sunt 2 zone in care poate sa apara dezamorsarea :
1. de la filtru incolo - spre pompa (intrand aici si retur si injectoare)
2. de la filtru pana la rezervor
in ambele cazuri masina nu mai porneste.
Daca problema este pana la filtru inclusiv ar trebui sa porneasca scurt cu motorina din pompa si sa se opreasca imediat, daca este cu botul putin in jos ! daca nu porneste foarte greu sau trasa ( incercati la o masina fara aceasta problema sa desfaceti filtrul de motorina si sa nu il umpleti complet apoi sa vedeti ce se intampla ). multi o patesc cand inlocuiesc filtrul de motorina.
Daca prinde aer nu se va goli numai o parte din filtrul de motorina ci si toata conducta de tur pana la nivelul motorinei din rezervor. De aici rezulta ca problema este mai acuta daca nivelul combustibilului este scazut sau daca masina este cu botul in sus.
Orice por sau neetanseitate duce la dezamorsare - iar la acest motor aprinderea fiind prin compresie chiar daca motorina ajunge in cilindru dar nu sub forma de ceata (pulverizata cat mai fin posibil ) masina va porni greu sau foarte greu. cand pompa prinde aer cat de putin nu va mai putea creea presiunea necesara (din cate stiu eu peste 200-300 bari) si de aici problema (aerul este foarte usor de comprimat - motorina foarte greu deci se creeaza presiune).
Acum am vazut ca motoarele de 1,7 de isuzu au pompa de alimentare in rezervor problema este daca se poate monta la Y20DTH sau se poate inlocui sorbul cu totul ? Ar fi cea mai buna varianta.
Eu o sa incerc sa suntez filtrul si daca nu merge o sa pun un filtru cu pompa de amorsare si gata cu toate ca nu-mi surade ideea sa fac modificari sau sa stau sa dau de fiecare data la pompita ca sa pot sa plec cu masina.

Mai Sergiucule eu nu ti-am spus ca esti un natarau, dar mucles sa le spui tiganilor tai langa care probabil traiesti, aici iti asumi niste responsabilitati pt ceea ce scrii si se pare ca tu nu esti in stare deci nu mai are rost sa-mi tocesc degetele pe taste pt un ageamiu.

Nici un Sergiucule ca nu am iesit pe aceeasi gaura, dupa ce ca te-ai certat cu jumatate de forum mai emiti pretentii la respect?! Uita-te putin la tine si dupaia vorbeste de altii. Daca esti prost de gura macar taci dracului si nu mai fa pe desteptu ca nu esti. Se vede ce fel de speta esti si multi colegi pot sa confirme. Asa ca nu mai fa pe victima ca vai doamne ar avea cineva ceva cu tine sa te suspende. Vobesti mult si prost e un motiv mai mult decat suficient. Rog un moderator sa stearga mizeria asta si sa ia masurile corespunzatoare.

Eu nu stiu de ce a luat-o asta pe ulei dar ma rog nu are rost sa ma cert, nu asta este scopul acestui forum, asa ca am sa rog un moderator sa stearga mizeriile lui Sergiu si eventual sa-l suspende pana se racoreste ca oricum polueaza degeaba si nu ne lasa sa ne facem treaba si sa ne vedem de problemele noastre. Scuze pentru rautatile colegului!

vad ca ideea propusa de mine(((nu stiu daca sa mai discutat,varianta asta))) cu montarea unei pompe electrice ,se bucura de interes ,de aceea vreau sa cer pareri suplimentare celor care cunosc mai bine principiul de functionare al pompelor despre care discutam(VP) ,si anume ar fi doua probleme care trebuiesc puse in discutie,presupunind ca folosim o pompa care poate fi montata pe conducta de tur ,recuperata de la...sa zicem un Renault Laguna ,care o are montata in acelasi sistem.prima intrebare ar fi,:daca aceasta va fi alimentata tot timpul va afecta cu ceva,functionarea motorului\pompei in sine? si 2:daca se va monta un montaj gen temporizator(pentru alimentarea electrica)care sa asigure decit amorsarea propiu zisa,dupa care se va opri va putea pompa in sine sa traga motorina din rezervor prin aceasta pompa electrica oprita?.cred ca ar fi bine sa discutam aspectele astea inainte. cei care cunosc mai multe pot spune daca merita sa incercam sau este posibil un esec total,sa nu ne trezim ca am taiat furtunul etc,etc, si nu merge.

Ar fi o idee geniala montarea acestei pompe electrice de amorsare , dar nu stiu unde am putea-o sa o montam . In rezervor nu cred ca ar fi loc . Acolo ar fi cel mai minunat , ca sa impinga motorina pina in fata la filtru . Gata atunci sa incepem sa sapam poate asa vedem ce si cum . Doru_Lucian , Andy , Marius , care a ti mai lucrat si vad ca sunteti de specialitate , puteti sa mi spuneti aratati prin poze cum aarata sorbul si pompa dintr-un rezervor de opel astra h diesel , indiferent de motorinzare?Poate gasim ceva bun de la aceste motorizari CDTI si putem adapta la tipul asta de motor y20dth

Salut, eu am o pompita dar e deaia pentru parbriz, o am de pe un renault mai vechi. Credeti ca s-ar putea adapta? Daca da, presupun ca ar trebui montata inainte sau dupa filtru de motorina. Chestia e ca nu stiu daca are putere dar eu o sa incerc.

eventual pentru partea cu pompita se poate face cu o linie de by-pass in paralel. Adica pui pompita care sa fie cu temporizator si sa plece doar cand pui prima data contactul si in paralel cu ea mai legi un furtun care intra in furtunul principal dupa pompita electrica si are pe acel furtun o supapa de sens. Doar rolul pe care il dorim de la pompita electrica este doar de amortizare a circuitului...
La schema propusa de mine, initial cand se pune contactul pompa va creea presiune pe circuit si il va amorsa si nu va putea sa mearga inapoi in rezervor prin by-pass, pentru ca este supapa de sens care va fi cu sensul de utlizare normal spre motor adica spre aspiratia pompei de injectie; dupa oprirea pompitei, motorina va fi absorbita de pompa de injectie prin ramura de by-pass.
Sper ca s-a inteles ce am incercat sa explic aici... este ca la hidraulica.

P.S. o pompita de spalator de parbriz nu cred ca este buna pentru ca este posibil ca produsele petroliere din motorina sa atace materialul plastic din care este facuta si sa o topeasca sau sa faca span si atunci adio mama tot sistemul asa ca nu iti recomand acest experiment. Eventual cu o pompa de Astra H cum spunea cineva mai sus...