Opel - este NORMAL motor benzina cu zgomot de motor diesel?

[quote="eugenica"]

gigid100 a scris:Am si eu aceeasi problema la un Astra H - Z16XER din dec 2008 si 38.000 km: dupa ce se incalzeste motorul, la relanti, face un zgomot asemanator cu cel de diesel. Daca o urc putin cu 2-300 ture nu se mai aude. Eu n-am obserbat si pierdere (cel putin semnificativa) de putere de cand am sesizat zgomotul.
Reviziile le-am facut la 14.500 si 29.000 km la opel cu ulei-ul GM 5w30
Am fost la service opel si de acolo mi-au zis, dupa ce au pus testerul pe ea, ca trebuie schimbate pinionul si valva de la axa cu came. Miercuri am programare sa schimbe piesele astea. Am inteles ca trebuie data distributia jos pentru operatiunea asta si ca dureaza 4-5 ore...
Sper sa scap de problema. Revin cu amanunte dupa reparatie.

Salut, gigid100, am aceasi problema ca si tine, acelasi motor, 36000 Km , am fost astazi in service, au dat jos capacul de la distributie si au spus ca e posibil sa fie de la pinionul (fulia) de la axa cu came de la evacuare, nu si de valva (nu stiu care este asta). Tu ai rezolvat? cat te-a ajuns reparatia si bineinteles daca aia a fost cauza?
Numai bine

salut,


ai rezolvat problema? Imi poti da numarul tau te rog pentru a vb la telefon?

multumesc

salut...pls help

ne putem intalni te rog sa auzi si la mine bataia pe care o am....

Mecanicul meu spune ca ar fii de la electrovalva....
DA-MI TE ROG NUMARUL DE TELEFON SA-TI EXPLIC

Multumesc,

salut,

ai facut schimbarea?

Am o bataie la motor dupa ce se incalzeste(gen diesel) si vroiam sa te intreb daca ai auzit de acest lucru pentru motoarele z16 xer, 1.6, 116 CP.

Mecanicul meu spune ca ar fii de la electrovalva....


Multumesc,

Salut,
Ce cod de erroare ai avut atunci , si ce cod ai acum ? Daca nu stii ce cod era , faci un test agrafa , cum se face cauta pe forum

Colegu', nu degeaba te intreb de coduri, pentru ca la mine dupa ce am cumaparat masina, am avut si eu erroare la valva (admisie si evacuare) , 03506 parca nu mai stiu, ideia este, ca aveam contact prost, si ECU nu cittea parametrii deloc, masina era leguma ! Am curatat acel contact in care era si un pic de apa, si de 3 ani e totul perfect. Asa tu poti sa schimbi si 5 seturi de valve si tot cu problema ramai !

Am Zafira cu motor z16xer, am avut și eu probleme cu valvele, la reprezentanța din Focșani mi-au spus cã a venit o directivã de la Opel cã trebuie scoase sitele din cele 2 valve. Le-au scos și a dispãrut trepidația și codul de eroare din bord parca 3506. O valvã o schimbasem mai demult în garanție dar eroarea a reapãrut.

Nu stiu daca ai rezolvat, insa nu te mai du la Opel ca pleci mai rau decat ai ajuns...

Poate explici si care e rolul sitelor alea, ca eu nu m-am prins de ce le-au pus de la inceput acolo. Tot ce fac e sa opreasca mizeria IN VALVA, mizerie care nu exista la mine dupa 68 000km, valvele erau curate si functionau, doar ca sitele alea impioedicau uleiul sa ajunga repede in fulii. 89000km, n-a mai facut zgomot de cand le-am scos.

Iti raspund prima oara cu o intrebare : de ce sunt site la sorb ulei, la senzor presiune ulei ?
Sitele sunt puse la valve ca sa nu prinda mizerie si sa se decalibreze in timp.
Degeaba avem sita la sorb, filtru ulei ca depuneri prin motor tot vor aparea din cauza celebrului ulei original tinut 15,000km sau mai mult, schimb la peste 1 an, masina care merge din an in pasti si sta pe dreapta etc.
La Megane de exemplu pica pe la 150,000km masina intretinuta si frecata zilnic, la astia se opreste motorul cand scoti pe liber si dai la buton start/stop pana iese fum din electromotor.
Orice valva sau intinzator hidraulic va ceda in timp, ca e pe distributie, came sau cutie automata uleiul prost si neschimbat cand trebuie le pune capat mai repede.
Din pacate meseriasii artisti la fel ca si industria e cam gata. Eu am mai prins before & after de am mai pus mana pe ceva, am mai aplecat urechea. Acum numai ... ca moderator trebuie sa am grija ce scriu, unde mai sunt aia de faceau segmenti din sarma sau pinioane din poliamida de 3mm cu axe de 0,5mm, cei care conservau tehnica de lupta ca noua, puneau gresie si faianta de le dai jos numai cu ciocanul dupa 50-100ani...cei care au facut transalpina sau transfagarasanul de crapa englezoii can vad asta.

Corect ! Pentru ca mai mereu sitele se rotesc, si pica exact intre gaurile prin care circula uleiul ! La valva noua, gaurile sunt mai mari fix centrate pe site care nu se misca , si sitele isi fac treaba lor