Z16XE: lipsa putere motor P1120, P1122, P1550

ok .multumesc;o sa le curat si pe ele,desi am observat ieri si azi ca problema opririi motorului apare at cand pedala de acc est calcata mai brusc si la podea..daca merg linistit nu se intampla nimik...
caut un mester ptr ecu dar mai apropiat ca distanta ptr ca timpul numi pemite,momentan plecari,si nici mas nu ma ajuta la drum intins.sau o indrumare ce pot face la ecu.am un prieten ce repaara tel-uri si mi-a spus ca ma poate ajuta cu orice lipitura la ecu daca asta ar trebui refacuta.numai bine tuturor

da un telefon 0721 570 210

salut,

Azi din lipsa de timp , si din " lipsa" tipului cu testerul am facut rapid acel test cu pseudo-agrafa...mentionat aici.
Cod eroare citit din flashuri ar fi 0300 , adica cel cu " Cod P0300 -rateuri aleatorii la aprindere " . Intr-adevar simptomele sunt exact ca si cele prezentate de colegii de aici , exista un post care pot zice ca se potriveste identic cu problema mea. Mers in 3 cilindii , de la 3000 RPM in sus clipoceste becul de la " avarie motor" , se taie prob alimentarea la un cilindru ( nu stiu la care inca ca nu am apucat sa verific nimic) si merge ca tractorul.
Faza ciudata e ca face numa cand vrea ea... de ex dim cand plec la lucru, atunci am probleme. Merg 4 km pana la lucru , masina sta 8 ore in fata firmei , revin acasa , pornesc, ok totul... aleator a 3-4-6-a zi face la fel.
Sper sa apuc sa ma duc la un tester adevarat cu ea ca ma gandesc ca mai trebuie sa fie ceva cod de eroare stocat , poate cel care indica exact cilindrul cu probleme sau o alta eroare....Oricum e deranjant citind aici , cum ca, trebuie sa ai norocul sa intalnesti un electrician/mecanic f bun sa-ti dea de cap de unde anume vine problema cu adevarat , as putea zice " zona 0 " ! Stie cineva in Arad un service bun , sau o pers care se pricepe cu adevarat la Zafia 1.6 16V ( Z16XE) ?
Multumesc,

buna,

tocmai ce am terminat de facut testele cu OP-Com la zafira mea Z16Xe. ( varianta OPCOM081016_EN)
Ce mi-as dori? Daca e cineva amabil sa le interpreteze .... Erorile aparute sunt 2 si mai am si log-urile in fisiere Csv.

1)
Identifier: 15B3
CalibrationDate: P0201A07
Total number of fault codes: 1
P0300 - Misfire Detected at Low Fuel Level
(0B) - Not present
Ceea ce e ciudat e ca asta seama cu " P0313 = Misfire Detected Low Fuel Level"
E aceeasi? Sau? Remedii? Unde sa caut? Ce sa desfac , unde?
2)
Identifier: 0103
systemNameOrEngineType: ABS5.3
ECUInstallationDate: 00
systemSupplierECUHardwareNumber: 0273004362
systemSupplierECUSoftwareNumber: 024673
Total number of fault codes: 1
C0040 - Front Right Wheel Sensor Incorrect Signal
( 08 ) - Present

Ok , vis-a-vis de eroarea asta cu care am mai fost la electrician inainte (martor ABS aprins in bord) s-a pus atunci tester, eu nu stiu ce a dat exact ca nu m-am uitat pe ecran , mi-a zis doar ca ( dupa ce a masurat cica senzorul , nici macar nu stiu daca se poate face asta....) e stricat si trebuie schimbat. Ok... ma duc , cumpar senzorul care ( iar nu stiam) e cu tot cu butuc , il schimba , pune testerul fac 2-3 ture , frane , e ok.. merge.. dupa 2-3 sapt din nou apare eroarea. Nici nu m-am mai stresat sa ma duc sa mai vad ce e! Acum apare chestia asta de mai sus ( tot la aceeasi roata drepta fata) si chiar nu mai vreau sa ma duc sa-mi spuna ca iar e stricat.! Poate aparea din alta cauza? Contacte imperfecte? Undeva pe cablu? Altceva?

Poate cineva sa ma ajute la interpretarea datelor din log-uri ? poate d-nul dancuciureanu ? sunt niste fisiere excel ( csv) cu datele din test ( motor oprit si motor pornit ) parametrii... si altele.
Multumesc anticipat!

ECU bolnav si/sau throttle mudar/infundat la 'gaurica'.

problema rezolvata cu ajutorul dmnului Dancuciureanu prin depanare ECU--.motorul nu maia re nici o problema;testare facuta prin urcare brusca in viteaza cu schimbarae la 5000 pana la treapta 4.. MULTUMESC mult si numai bine

firele respective nu se vad cu ochiul liber(punctele unde sint rupte)trebuiesc miscate foarte atent pentru a evita ruperea altora din gresala.de obicei reparatia consta in eliminarea tuturor firelor si inlocuirea lor cu altele din cupru,pentru o garantie mai sigura,dar se pot remedia si doar firele cu problema,cu ajutorul schemei electrice a masini si corelarea pinilor cu senzori care indica probleme

din cite stiu eu, sunt din aluminiu, in procesul tehnologic de fabricatie ele se lipesc cu ultrasunete ,se gaseste pe internet o solutie nu mai stiu cum ii spune dar nu prea e folositoare in cazul firelor rupte .cea mai buna metoda e ruperea totala a firului identificat ca rupt la un capat ,si inlocuirea cu un fir subtire de cupru cu un letcon finut ,bine inteles dupa ce in prealabil sa curatat zona de lucru si a fost precositorita.Iar ca raspuns la intrebarea ta cred ca nu ai miscat chiar toate firele cele din interior((cred ca intelegi despre care vorbesc))sunt mai greu de miscat ,trebuiesc celelalte date in laterale ca sa ai acces la ele si e destul de periculos se pot rupe foarte usor.

nu are componente pe verso ,si intreruperi(fisuri) cel putin eu nu am intilnit .Daca in mod sigur nu sunt fire intrerupte inclin sa cred, poate 99%ca problema ta e din alta parte.ai putea face citeva comparatii de tensiuni pe componentele care inplica erorile intre momentul existentei erorii si cel in care nu e (respeciv cind e rece si cind cald)de multe ori masuratorile astea pot elucida dif defecte.