Y20DTH: motor foarte lenes

salut! hai sa va spun si eu despre vectra mea ... mi-a mancat zilele motor 2.0 dtl in principiu ar fi identic la partea de vacuum cu cel dth. deci sa incep cu inceputul: pornesc masina o turez se tureaza bine urca pana la 5 -- 6 mii daca las din acceleratie cam 7-8 sec la relanteu cand dau sa o accelerez din nou nu urca mai mult de 3 mii jumate. am schimbat senzorul responsabil cu turatia motorului si tot la fel face . ideea e ca , cand nu trece de 3500 rpm nici nu trage , trebuie sa ma rog de ea sa urc dealu cu a doua . turbina se aude, se intareste si furtunul de la turbina care duce in admisie intercooler nu am deci e simplu de verificat daca pierd presiune de la turbina pe undeva. am verificat electrovalvele care actioneaza EGR-ul si swirl control valve cu contactul pus si nu tin vacuum cum trebuie
ideea e ca daca scot una diin electrovalvulele de langa baterie si o bag in mufa de la valvula care actioneaza wastegate tine vacuum bine. deci ..... am masurat cu aparatul de masura tensiunea la mufele de la cele 3 electrovalvule si toate indica cam acelasi voltaj aprox. 6.20v acum nu stiu de ce electrovalvulele merg bine la mufa de la wwastegate si la mufele de langa baterie scapa vacuum... va rog sa-mi dati niste sfaturi cam ce ar mai trebui sa verific si eventual sugestii . multumesc !

Imi cer scuze daca nu am fost destul de explicit !
Simptome: pornesc masina si plec imediat de pe loc - masina trage bine se prezinta ok in privinta demarajului.
Pornesc masina si astept circa 7-8 secunde inainte de a pleca de pe loc - demaraj lenes urca greu in turatii si nu trece de 3500 rpm oricat apas pe pedala de acceleratie . Mentionez ca dupa 7-8 secunde de mers la relanteu motorul se aude putin altfel, o diferenta de zgomot greu sesizabila.
Acum sa explic cum am verificat electrovalvele: Am pus contactul (motorul oprit) , am scos mufa de la electrovalva care actioneaza wastegate si am puso la electrovalva care actioneaza swirl control valve, am tras cu gura pe la teava cu inel galben si am pus degetul la teava cealalta pe care scrie OUT - electrovalva nu scapa vacuum (imi ramane limba lipita de teava cu inel galben)
Am facut la fel si cu valva care actioneaza EGR si am obtinut acelasi rezultat. Ehhh.... acum e acum ... Daca pun electrovalvele de la EGR si swirl la locul lor si le si le conectez mufele si fac acelasi test ca mai sus scapa ... le simt cum scapa amandaoua. Am verificat cu un aparat de masura si am aceeasi tensiune si la mufa de la electrovalva de la wastegate si la mufele de la EGR si swirl adica 6.20v. Sper ca am fost mai explicit de data asta . Imi cer scuze pt ''valvule'' ) si mie imi vine sa rad .

Tija de la wastegate ramane trasa pe toata durata cat motorul sta pornit. Am verificat cu un amic si se vede cum se misca tija cand pornesc motorul. Furtunasele le-am verificat si pe ele inclusiv imbinarile de cauciuc . Am gasit un furtunas spart si l-am inlocuit si totusi simptomele persista . Ma gandesc sa nu fie din ECU. banuiesc ca nu da semnal la cele doua electrovalve responsabile pt EGR si swirl. Dar acum ma intreb de ce merge brici cand plec imediat de pe loc iar daca iau piciorul de pe acceleratie timp de 8 sec nu se mai infinge si isi ia demarajul greu... ?

cand se-ntampla treaba asta se aprinde ceva in bord , fa-i o diagnoza
eu totusi cred ca-i tot ceva de la vacuum

am si eu o nelamurire..apropo de tija de la wastegate, mie nu-mi declanseaza, adica nu vad nici in ruptul capului cum se deplaseaza tija. am incercat s-o turez si sa pun pe altcineva s-o tureze si nu se misca..de fapt de cand am masina nici nu s-a miscat din cate am observat eu..
intrebare: la ce foloseste?..regleaza nivel de gaze la intrare in turbina?..sau nivel de aer?..
.........multumesc anticipat..
......................







@mod: m-am apucat de tradus manual de intretinere vectra b , sa fac si eu ceva util pt forum...

mersi, am verificat si merge..spre rusinea mea:D

nu-i normal sa ai ulei in elcr.
probabil ,cum ai constatat si tu, pompa nu face vacuum destul
verifica undeva depresiunea(vacuumul) pe cre-l face si vezi daca se incadreaza in parametri

Asa este motorul Y20dth, la 1800-2000 rpm intrã turbina si de acolo simti si puterea.
Uite o discutie pe acest subiect: https://www.clubopel.com/vie...asc&start=180

verifica toata instalatia de vacum, in special elect.care comanda turbina , posibil sa fi atins ceva cand ai curatat admisia
furtunasul de vacuum care duce la elect. de la turbina, vezi sa nu fie crapat sua pur si simplu sa nu fi uitat sa-l pui la loc

salut
am si eu probleme la opelul meu vectra b 2001 DTI si din cate am citit pe aici piesa cu care am probleme se numeste swirl control valve.
Masina nu mai tragea, era puturoasa, la tester mi-a dat EGR... EGR este ok. Dupa ce am verificat furtunele am observat ca la swirl control valve e problema. Am scos furtunul si l-am legat cu o sarma. Dupa ce l-am legat nu mai da eroarea pe bord, si masina mea merge f bine. intrebarea mea e: ce face acest swirl control valve si daca trebuie sa-l schimb sau pot sa merg asa cu masina?
Merg asa de cel putin 6 luni si pana acum nu am avut nici o problema dar nu vreau sa regret mai tarziu.
Pun si 2 poze sa fiu sigur ca aceasta piesa e swirl control valve.