Acumulator auto - simptome, cauze, recomandari generale

In principiu, "ce a fost, a fost si nu va mai fi"... Pana acum cativa ani nu reprezenta o dilema tipul bateriei pentru ca nu erau foarte multe variante, iar majoritatea erau foarte bune. Aici vorbesc de Caranda, Varta, Bosch, Rombat, etc. Am avut Caranda care m-a tinut aproape 7 ani, am avut Bosch care a tinut in mod sigur mai mult de 5 ani (cand avea 5 ani am vandut masina si era in stare perfecta), etc. Nu cred ca am avut cunostinte care sa fi schimbat baterii sub 3 ani (aici includ "uituci" care uita lumini/muzica pornite, taximetristi de noapte, "melomani" inraiti). Dar asta se intampla pana mai acum vreo 5 ani. Ce se fabrica de cativa ani incoace este pur comercial. Lucru valabil nu numai in domeniul acumulatorilor auto, ci cam in toate ramurile existente (produse alimentare, IT, auto, vestimentare, etc.).

In momentul de fata am pe Vectra un Bosch Silver care are vreo 4-5 ani, cred. Nu mai stiu sigur nici vechimea, nici caracteristicile, dar, daca nu uit, ma voi uita de curiozitate.

Mai presus de firma producatoare conteaza modul de exploatare si intretinere. Daca ai obiceiul sa lasi masina ore intregi cu motor oprit si pozitii aprinse sau casetofon pornit, fii sigur ca durata de viata se va scurta semnificativ. Daca ai un alternator care nu functioneaza in parametrii sau o curea uzata, la fel. Etc...
Cum o tii, asa o vei avea.

Cand am luat masina, avea o caranda de mai putin de un an si la prima dezamorsare a pompei injectie (din cauza furtunelor de retur) si-a dat duhul. Nu am putut beneficia de garantie intrucat erau actele la vechiul proprietar iar un drum sa le iau facea cat bateria noua. Acum, bateria Tudor, desi are mai bine de 2 ani, a resuscitat motorul tot in urma unei dezamorsari datorate furtunelor de retur.
Masina nu a vut niciodata o interventie la instalatia elecrica.

Deci m-ar interesa daca ii pot pune o Varta de 61Ah ,bateria cea veche originala care are 1 an si 2 luni este de 55Ah (pana vineri sta pe redresor,se pare k era doar descarcata de la follow me home-se jucau ftl- ).Dar pe viitor m-ar interesa daca ii pot pune mai mare,ideea este sa nu cumva sa-mi forteze alternatorul un amperaj mai mare k doar nu de prosti au pus ei atunci de 55,dar am intrebat si la reprezentanta si mi s-a spus k le vin numai de 60 acum in locul celor de 55....Una peste alta nu am fost multumit nici de bateria din fabrica nici de cea de la reprezentanta opel,de exemplu la pornire imi opreste casetofonul cateva secunde+luminile din bord se slabesc nitel+afisajul la computer palpaie-----asta doar la prima cheie si cu baterie de 55Ah 510En noua,am pus un Rombat de la un vecin asa de proba si nu mai palpaie nimic (64Ah).Astept sfaturi...pareri...

varta,75ahm.

Masina mea s-a inoit cu Fulmen Formula Xtreme 72 Ah (dupa o iarna grea vechea GM din 2001 a cedat ), sper sa fie buna. Am garantie 2 ani dar sper sa nu imi trebuiasca.

Am o VARTA de 77Ah din 2008 pret 390 ron fara intretinere si merge de minune. Am descarcat-o complet de cateva ori iarna aceasta pentru ca masina se incapatâna sa porneasca si am cam omorât ceva la ea. In rest, e foarte buna. Sa vedem cat va tine.
Numai bine!

Bateria o poti pune pe redresor doar cu cablurile deconectate.

Vara trecuta am cumparat (pt. Zafira 2.0 dti) una BOSH 72 Ah la 400 lei , verificare instalatie si montaj inclus; sunt curios cum se va comporta in timp si cat va tine

Va multumesc pentru sfaturi, am sa iau cablurile de pe borne cand o voi pune-o la incarcat; cu toate ca redresorul e nou nout (Einhel), nu pot avea incredere 100%.

Incarcam bateria cu redresorul. Dupa oarece timp, lasam redresorul in continuare si dadeam la automat. Irelevant daca incarci bateria cu firle/dornele masinii conectate sau nu. Totusi, cum produsele din ziua de azi au o provenienta dubioasa, nu as lasa redresorul montat pe masina pe timpul noptii.