X16SZ: urca temperatura apei pana la aproape 100°C

Completare la ce a postat go...sper sa nu ofensez pe nimeni. La mine siguranta de la termocupla e de 30A...deci se suge ceva curent prin acel circuit...neaparat treba releu de protectie de min 40A si conductori sanatosi.....iar martor de bord ar fi bine pus avand in vedere ca termocupla e conectata direct la acumulator si nu prin contact (parca borna 30) astfel incat poti uita circuitul inchis si sa-ti omoare bateria

Deci, termostatul este dispozitivul care se ocupa cu comutarea fluxului de apa intre circuitul mic (cel in care apa circula doar prin blocul motor si este inchis cand motorul este rece, pentru a ajunge motorul mai repede la temperatura de functionare optima) si circuitul mare (prin radiatorul de racire, apa incepe sa circule prin el pe masura ce motorul se incalzeste si termostatul se deschide) si termocupla este dispozitivul/senzorul de temperatura care comanda pornirea/oprirea ventilatorului de la radiator, care porneste pentru a raci apa din radiator.

Termostatul incepe sa se deschida treptat cand temperatura apei din circuitul mic ajunge pe la vreo 60 grade Celsius, iar termocupla porneste electroventilatorul in functie de model/motor, intre 95-100 grade Celsius.

Am inteles bine?

Aceeaºi pb o am ºi eu nu am vãzut niciodatã sã-mi porneascã ventilatorul. Temp. îmi stã la 94-96 grade la drum întins iar prin oraº ºi când este f. cald se apropie de 100 grade. Am schimbat ºi termocupla ºi la fel. Am scurtcircuitat ºi mufa de la termocuplã ºi ventilatorul merge. Când am plecat la mare de teama de a nu se încãlzi prea tare am mers cu ventilatorul dat drumul ºi temp a rãmas la fel 94-96 grade constant. Deci nici o schimbare dacã merge sau nu ventilatorul. Termostatul funcþioneazã cã în momentul când se saltã la 98 grade scade imediat la 94. Când am cumpãrat maºina acum un an cel de la care am luat-o mi-a zis cã ºi lui i s-a pãrut suspect lucrul ãsta ºi cã ºi el i-a schimbat termocupla ºi termostatul ºi acelaºi lucru. Nici o schimbare ºi mi-a zis sã stau liniºtit cã el aºa a mers cu ea de când a luat-o din germania ºi nu are nimic. Eu am mai citit în manualul de vectra a dar mai printre rânduri cã nu era cartea mea ºi omul se grãbea tare sã citeascã ºi el cã era împrumutatã ºi trebuia sã o dea proprietarului ºi din câte îmi aduc eu aminte la tipul de motor ca al meu temp. de lucru era f. ridicatã ceva de genul 94 -107 grade. Dar peste câteva zile o sã am cartea mai mult timp pe mânã ºi sigur o sã citesc cum trebuie.

La mine s-au rezolvat problemele apa urca in oras pana la 94-95 grade si apoi scade putin sub 90 si acolo ramane si la drum intins la 90.Cand imi urca aproape de 100 grade era caldura afara, canicula chiar.Insa nu am vazut ,nici nu am auzit niciodata sa mearga ventilatorul de pe radiator.

De aproximativ 1 an si jumatate de cand am masina, doar in urma cu 3 saptamani cand afara erau lejer peste 40 grade Celsius, in oras, cu clima pusa (deci ambele ventilatoarele mergeau non-stop), mi-a urcat apa la 100 grade; cand am iesit din oras (am mers pana la Cluj) a coborat indicatorul pe la 90; la intoarcere cand urcam dealul de la Piatra Craiului (dinspre Cluj spre Oradea), cu masina incarcata (4 persoane si bagaje), iar a urcat apa pe la aproape 100 (mentionez ca nu am menajat-o, eram in treapta a 3-a de viteze pe la 3500 rpm); de atunci nu a mai urcat apa (se incalzeste relativ repede, nu urca mai mult de 2 mm peste indicatorul de 90 grade, porneste electroventilatorul, scade sub indicatorul de 90 grade, deci totul e normal). Si afara s-a mai racorit, aerul e respirabil.

Si eu am citit pe undeva ca temperatura ideala de lucru a motorului Otto este intre 95 si 105 grade, dar era o carte mai veche (nu mai stiu cartea, dar cu siguranta am gasit-o prin biblioteca tatalui meu). M-am gandit insa ca poate intre timp s-au mai schimbat parerile, ca se folosesc alte sisteme de alimentare, alte materiale, alti lubrifianti, alte benzine si s-au modificat parametrii, chiar daca principiul a ramas. Imi amintesc insa de plaja asta de temperaturi pentru ca se atragea atentia sa se utilizeze antigelul si vara, pentru a preveni fierberea lichidului de racire (printre altele).
In ce priveste termostatul, nu sunt sigur 100% dar parca zicea ca trebuie sa deschida la 85 de grade. Sigur era insa peste 80 (am vazut ca cineva a pomenit 60).
Repet, toate aceste date s-ar putea sa nu mai fie valabile.


Ultima modificare facuta de kapix la Lun 15 Aug, 2005 10:50 pm

Nu zau O fi un nou principiu de fizica Eu zic ca atunci cand mai enunti astfel de principii sa incepi cu "parerea mea este ca..."

Cred ca am sa spal si eu motorul si schimb tot lichidul de racire ... sa vad ce se arata

Aveti idee daca se poate schimba "acasa" lichidul de racire? Nistre instructiuni mi-ar fi de folos.

*
- Deschizi capacul borcanelului de prea-plin
- Debransezi furtunul aflat cel mai jos in circuit (sau, dupa caz, desurubezi termocupla...) asta in functie de tipul de motor
- Astepti sa se goleasca cu grija sa nu te stropeasca (e murdar, dar nu prea coroziv)
- Rebransezi furtunul/termocupla
- Umpli cu antigel si purjezi, remontezi capacul vasului de expansiune
- Totul dureaza 10 minute
- Recomand un lichid de spalare introdus in circuit 2-3 zile inaintea operatiei
- Se serveste cald, sare si piper dupa gust

Merci mult de sfaturi.

sorin666 :
Doua intrebari (una stupida) :
- ce insemna "a purja"?
- recomanzi vre-un lichid anume de spalare?

iulius : odata mi-a aruncat apa afara. Dar atunci era exagerat de cald si am mers mult bara in bara cu 1-a, etc.
Cat despre contact ... daca tot am sa il pun ... am sa rog un electrician. Nu imi plac improvizatiile.

Ce antigel bun pentru Opel imi recomandati? Respectiv ce cantitate sa cumpar? (Am Opel Tigra 1.4)