OPEL e in pericol sa dispara

Japonezii nu dau nici un semn de viata?

Redau mai jos doua articole preluate in format electronic de pe net privind Opel:

,,Se cautã soluþii pentru ruperea Opel de General Motors
Autor: Andrei Hãrãguº
Publicat: 17 Februarie 2009
Vizionari: 1573;

Oficialii germani cauta o solutie pentru separarea companiei Opel de constructorul american General Motors (GM), care este sever afectat de criza economica.

"Nu mai putem continua in acest fel cu GM. Singura optiune este separarea de aceasta companie", a declarat liderul consiliului muncitorilor de la Opel, Klaus Franz.

Potrivit cotidianului german Westdeutsche Allgemeine Zeitung, un scenariu viabil ar putea fi ca landurile din nordul Germaniei, unde Opel are fabrici, sa preia o parte din actiunile companiei, asa cum a facut landul Saxonia Inferioara in cazul Volkswagen.

Discutiile intre Opel si GM cu privire la separarea celor doua companii au inceput inca de acum cateva saptamani in localitatea Düsseldorf.

Mai mult, potrivit cotidianului german, Opel incearca sa capete accesul la propriile sale tehnologii, intrucat brevetele acestora apartin acum unei subsidiare a companiei americane.

Totusi, uniii politicieni locali au propus unele solutii alternative, deoarece Comisia Europeana (CE) urmareste sa suspende asa-zisa lege Volkswagen, care incalca legile Uniunii Europene.

"O participatie a statului in cadrul Opel nu este fezabila. Aceasta ar fi o misiune sinucigasa pentru platitorii germani de taxe", au declarat politicienii care dezaproba preluarea unui pachet ''





,,General Motors va trimite acasã 47 000 de angajaþi. Ce se va întâmpla cu Opel?

Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: Douã companii aflate în crizãCel mai mare producãtor american de maºini, GM a anunþat ca mai are nevoie de un ajutor adiþional de 16,6 miliarde de dolari ºi ca ar putea rãmâne fãrã fonduri pânã luna viitoare dacã nu primeºte mãcar o parte din bani.

Chiar dacã General Motors a mai primit recent un împrumut în valoare de 13,4 miliarde de dolari, compania intenþioneazã sã închidã mai multe fabrici în cursul acestui an ºi sã concedieze aproape 50,000 de angajaþi.

Vestea dã fiori producãtorului german de automobile Opel, care aparþine companiei General Motors.



În urmã cu câteva luni, compania americanã solicita guvernului un ajutor financiar consistent pentru a evita colapsul. Reverberaþiile acestui gest s-au simþit desigur ºi la Opel, iar mulþi prevesteau deja zile negre pentru producãtorul german.



În acest moment, douã lucruri sunt clare. În primul rând, situaþia General Motors nu numai cã nu s-a îmbunãtãþit, ci dimpotrivã, a cunoscut o înrãutãþire. Pânã în 2011, americanii de la GM au nevoie de credite în valoare de nu mai puþin de 30 miliarde de dolari pentru a rãmâne pe linia de plutire. ªi asta în pofida planurilor de restructurare anunþate.



Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: Criza schimbã faþa industriei autoªi, în al doilea rând, veºtile proaste pentru Opel au fost exprimate de însuºi directorul GM, Rick Wagoner. Într-o conferinþã de presã desfãºuratã ieri, acesta a declarat cã negociazã cu guvernul german o posibilã susþinere a companiei germane. Cât priveºte eventuala vânzare a Opel, Waggoner catalogheazã aceastã perspectivã drept nerealistã. Acesta nu a evitat însã sã afirme cã toate opþiunile sunt valabile. „În acest moment nimeni nu vrea însã sã cumpere compania Opel.”, a conchis ºeful Waggoner.



Nici alte mãrci deþinute de General Motors nu se simt mai bine. Producãtorul Hummer de pildã, trebuie fie vândut, fie declarat falimentar dacã vânzarea nu reuºeºte. În privinþa producãtorului Saab, deþinut de asemenea de GM, americanii anunþã cã discutã deja cu guvernul suedez despre un eventual ajutor financiar.



Planul de restructurare prevãzut va cuprinde inclusiv reþeaua de distribuþie a marelui producãtor american de automobile. Astfel, numãrul reprezentanþelor de vânzãri va scãdea de la 6200, câte sunt în prezent la 4100 pânã în 2014. General Motors intenþioneazã de asemenea sã desfiinþeze 47 000 de locuri de muncã la nivel mondial.



Întrebaþi dacã nu ar mai bine sã declare din start falimentul companiei, oficialii GM au declarat cã un astfel de pas este extrem de riscant, presupune costuri extrem de ridicate, între 60 ºi 80 de miliarde, ºi este unul de foarte lungã duratã.



La concurentul Chrysler situaþia este la fel de dramaticã. Numai anul acesta, compania a anunþat cã va disponibiliza 3000 de angajaþi ºi va produce cu 100 000 de autovehicule mai puþin ca anul trecut. În acest fel, spune ºeful Chrysler, Bob Nardelli, vor fi economisite 700 de milioane de dolari.



Vlad Draghicescu


Personal imi doresc din suflet ca Opel sa fie salvat.Sa devina o marca 100%germana.Sunt convins ca peste 5 ani, Opel ar arata altfel.Ar fi un concurent redutabil pentru VW.

In sfarsit!



Sursa: http://www.automarket.ro/st...motors-18799.html

Cred ca ar trebui sa dispara niste mastodonti , chiar si Opelul , pt ca europenii sa-si bage mintile in cap si sa se axeze iar pe fiabilitatea carea a ramas o istorie la ei . Si aici din nou spun , e si cazul Opel . Eventual ar putea arunca un ochi la Toyota sa vada cum se fac afacerile

Clasamentele facute de diverse reviste nu sunt concludente , atata timp cat tu , cumparatorul de Insignia intampini aceleasi probleme si disfunctionalitati eterne pe care le ofera Opelul .
Am mai spus si o repet : atata timp cat producatorul nu a fost in stare , pe parcursul anilor 2004 - 2009 de comercializare a modelului Astra H sa rezolve niste probleme tehnice care s-au manifestat de la prima serie si pana la ultima bucata produsa , nu cred ca e cazul sa scoti alt model in 2009 !
Am ajuns la concluzia , ca Opelul in general satisface cumparatorul care cheltuie sa zicem un 16.000 pe un Astra , dar cand te arunci la un Astra mai scump de 27.000 , cu toate dotarile posibile , te intrebi de ce mama draq nu ti-ai luat Toyota ? Sau Audi ? Sau Subaru ? Pt ca atunci nu prea mai esti dispus sa accepti o masina cu anumite inconveniente , ca atunci cand ai dat 16000

General Motors a cedat patentele obtinute de filiala sa Opel catre Trezoreria americana, ca garantie pentru primirea de ajutoare de stat, scrie Bild-Zeitung, citat de AFP.

In plus, Dow Jones Newswires a citat o sursa din guvernul german care spune ca GM a vandut brevetele de inventie ale Opel, in speranta ca le va putea rascumpara in viitor.

Toate brevetele de inventie ale Opel au fost transferate catre GM, iar Opel nu mai este proprietara uzinelor de productie, mai spune sursa guvernamentala citata.

Autoritatile de la Berlin se gandesc in ce mod pot sa ajute Opel, care are 28.000 de angajati in Germania. Compania are nevoie de peste 3 miliarde euro ajutor, insa autoritatile germane privesc cu raceala ideea, deoarece puternica dependenta a Opel fata de GM poate insemna ca ajutorul va ajunge in America, nu in Germania.

Ministrul german de interne Wolfgang Schaeuble declara vineri ca in situatia data, Opel ar trebui sa se gandeasca foarte serios la intrarea in faliment, pentru ca asta nu ar insemna distrugerea marcii, ci conservarea valorii sale economice.

Sursa: Hotnews

Scria pe un site nemtesc despre piese. Se pare ca fi o problema majora, faptul ca fabricile apartin de gm.

Si modelul G are probleme "istorice" cu subansamble , pe care nimeni nu s-a deranjat sa le remedieze in atatia ani de vanzare
In sfarsit nu vreau sa fiu offtopic aici

Eu cred ca e si cam exagerata povestea,sa fim seriosi cate datorii poate sa aibe Opel,in conditiile in care au vandut atatea masini?Sa luam numai Astra,care in 2006 a detronat Golf la vanzari,Meriva foarte vanduta in Germania si Italia,Noua Corsa un real succes pe piata europeana si multe altele.Daca nu cumva americanii de la GM au pus toate greutatile pe marcile europene Opel si SAAB,ca sa iasa ei la liman,din cate se pare marcile americane nu prea sufera deocamdata.In Germania se vinde bine Opelul din cate am inteles,dupa Logan si Sandero

In aceasta situatie trebuie cat mai repede decuplat Opel de GM.Daca se doreste supravietuirea Opel.