Astra GTC, 150 cp, SPORT

Dar tot nu inteleg de ce creste mareste consumul cand apas butonul sport
Ii da mai multa motorina/aer ? Sau care e faza ?
Ma poate lamuri cineva ?

Mai corect spus, iti da mai multa motorina+aer la o apasare mai mica a acceleratiei. Curba puterii ramane exact aceeasi.

Cu cat mergi mai alert, cu atat consumi mai mult. Avand o pedala mai sensibila, mergi mai alert.

Mai concret:
- La plecarea de pe loc, ai sa pleci cu o turatie mai mare decat in mod normal. Poti sa te uiti pe turometru si ai sa vezi asta. Deci ai un consum la pornire mai mare.
- La aceeasi apasare de pedala, viteza va creste mai repede ceea ce te va obliga sa franezi mai devreme, deci vei merge mai putin in frana de motor. Economie mai mica inseamna consum mai mare.
- La aceeasi apasare de pedala, vei rupe mai repede aderenta in curbe, ceea ce duce la un consum mai mare.
- La aceeasi apasare de pedala, vei schimba mai sus in ture, furat de peisaj, ceea ce va determina un consum mai mare.
- La aceeasi apasare de pedala, in treptele mici vei rupe aderenta chiar si in linie dreapta, ceea ce inseamna un consum mai mare.

Da, daca te chinui destul, poti consuma la fel ca si in mod normal. Dar va trebui sa ai un picior foarte fin.

Poate avea remapare sau poate ca spunea gogosi.

Faceti o proba simpla:
In mers, tineti turat la 2000RPM in treapta a 3-a. Apasati butonul SPORT, fara sa miscati pedala de acceleratie. Va creste turatia si viteza pana se va stabiliza si va ramane acolo. Daca ar fi chestie de cuplu, nu trebuia sa creasca turatia ci doar puterea, nu?

Sau Bertone sigur o sa fim lamuriti.

Practic nu ti se spune ca acceleratia e mai rapida din clapeta, doar ca motorul reactioneaza mai spontan, cum? nu vad sa fie specificat.
Pentru ca ce scrie acolo poate fi considerat ca si "pe toata cursa pedalei motorul reactioneaza mai spontan".

Baiete tu te mai suporti ?
Eu cred ca iti esti suficient , asa ca ...scuteste-ma ca n-am chef sa imi pun in miscare creierul pt tine azi

Deci pe forum, era intr-adevar un dyno care arata cresterea cuplului cu sport on
De la Opel de-a lungul timpului n-am primit o explicatie pertinenta a schimbarii parametrilor cu butonul sport apasat sau nu . Nu mi s-a spus decat citez ca " in conditiile in care masina este exploatata la fel consumul nu se modifica "
Tot varianta oficiala gasita de la Opel este ca se modifica valve timing-ul pentru axele cu came
Tot oficial am gasit informatii numai despre IDS + care integreaza :
- ESP+ ( actioneaza simultan asupra a 3 roti , fata de una la ESP clasic )
- UCL ( franeaza electronic motorul cand simte pierderea aderentei )
- CBC ( cornering brake control )
- CDC ( sistem care continuu si precis ajusteaza taria amortizoarelor in functie de starea drumului, miscarea autovehiculului si stilul de condus pentru a asigura maximum de confort al suspensiei si aderenta la suprafata de rulare. Pentru a conduce si mai sportiv IDS+ vine cu un buton Sport care comuta masina intr-un alt mod de functionare ce intareste amortizoarele si mai mult, ofera un raspuns mult mai bun de la pedala de acceleratie si modifica parametrii de raspuns ai servodirectiei, oferindu-i un feeling mai precis. Cu ajutorul butonului Sport se poate dezactiva si ESP-ul tinandu-se apasat 3 secunde dupa ce a fost comutat in modul sport)

Din cate stiu Dodo, la IDS amortizoarele sunt setate putin mai rigid , insa in nici un caz controlate electronic !