C20NE --> X20XE

''inca o echipa de mecanici cu diploma luata pe YouTube'' ce vrea sa insemne asta? si cu marirea puterii motorului 8v vechi de zece ani...nici pe asta nu o inteleg...dar asa este cand lumea vrea sa isi dea importanta aici orice motor merita modificari ceea ce nu conteaza ce rezultate poate oferi la final ....si daca mai aveam poze cu masina respectiva care se afla in Nancy poate o postam aici asa ca nu e nevoie sa scoti in evidenta locatia ta si cunostintele tale despre ''parle france'' tot respectul pt tine dar vad ca incerci sa apesi un buton care nu actioneaza nici o comanda. deci eu am scris despre fapte reale ceea ce am vazut , inca am o minte limpede asa ca nici nu visez si nici nu inventez. fara suparare inca o data tot respectul pt tine si toti membrii clubului. hai sa incercam sa fim ceea ce suntem. poate unii dintre noi au facut din acele motoare vechi de 10-15 ani niste adevarate bijuterii, si chiar trebuiau postate aici?sunt masini cu motoare de 20de ani si au o valoare egala sau mai mare de 10.000 euro. masina ta merita sa fie modificata?

-1- cutia daca este exploatata in mod normal nu are ce sa pateasca dar recomand f20 pt c20xe
-2-usor nu este ca e multa munca toate mufele se potrivesc - ca modificari cred ca pompa de benzina de la rezervor si altceva nu imi trece prin cap
-3- garantez ca se potrivesc restul ''perifericelor''
- ai putea folosi acelasi bloc motor pt care iar garantez ca se potriveste perfect
mai asteapta si alte pareri de la alti colegi care sunt in forma pt ati raspunde
Spor la treaba!

multumesc baieti si astept in continuare sugestii, luni ma apuc

Mi-am schimbat vineri c20ne-ul cu un c20xe, care... nu vrea sa porneasca.

Sintome: electromotorul invarte si motorul nu scoate strop de compresie, se aude ca si cum ar fi electric si mai merge jumate de tura dupa ce iau cheia de la automat, deci nu scoate acel sunet : buf buf buf bufff vrummmm" cum ar trebui sa faca, nici macar un rateu nimic, mucles, parca n-ar fi bujiile bagate sau n-as avea pistoane...

Cunoscute: la testul cu agrafa imi da cod eroare 31 adica crunkshaft (parca) care e senzorul de pe vibrochen, senzorul l-am dat jos de pe un SFI care acum o luna l-am vazut mergand.

De luat in considerare :

-motorul nu a pornit 2 ani
-instalatia electrica e tot de pe un XE dar "celalant model"
-bujiile dau scantei
-pompa de benzina "impinge"
-am schimbat distributia inainte de a-l monta si cureaua era la locul ei, impreuna cu axele si vibrochenu aliniate la semne (cum sunt si acum desigur)
-uleiul care i l-am pus acum e la minim si mai trebuie completat cu un juma` de litru
-dand la automat am pus sa verific compresie pe un piston si iesea 0 curat...


Pareri mecanici:

-cel ce mi-a montat motorul si instalatia s-a uitat sub capacul de la axele cu came si a zis ca sunt vreo 2-3 supape de pe axul din partea de sus care nu actioneaza cum trebuie si zice ca sunt indoite (desi cm am mentionat mai sus distributia cand am schimbat-o era aliniata)
-un alt mecanic mi-a zis ca tre sa-i dau mult la automat sa se amorseze supapele cu ulei si sa faca compresie in motor.
-un alt mecanic care lucreaza la opel a zis ca 100% e problema electrica si cu toate ca primesc scanteie si pompa de benzina impinge , ceva nu deschide si nu ii da voie sa porneasca

Intrebari:

-de ce nu am deloc compresie in motor si nu face acel "buf buf buf" cand dau la automat
-trebuie sa desfac neaparat chiuloasa sa "vad ce-i acolo" ?
-de ce imi da acea eroare cand eu stiu ca senzorul e bun
-daca o tractez la cca 40kmh si incerc sa pornesc cu a 2-a risc sa rup cureaua de distributie?


Astept cu nerabdare sfaturile voastre si sper sa pornesc masina cat mai repede

in primu rand mersi pentru sfaturi, si sa iti si raspund :

- iti dai seama ca nu pot fi sigur ca mecanicul a pus totul la punct din moment ce nu porneste..
- m-am referit la celant c20xe in sensul ca sunt 2 blocuri diferite (dar foarte similare in acelasi timp) la tipul asta de motor (imi scapa numele blocurilor) si am instalatia de pe "modelul celalant" de c20xe in schim ECU sunt la fel (matronic daca nu pocesc numele) firele sunt la fel, tot ce difera e bobina de inductie care are alta prindere si are alta culoare(a mea origi neagra iar cealanta si actuala e rosie) dar s-a potrivit si aia si da scantei.
-cand dau la automat se stinge check dar mi s-a facut cam varza bateria acum si cand dau la automat imi ramane aprins pentru ca invarte prea incet
-am tractat-o cu 35km/h intr-a 3-a si da cate-un rateu la 4-5 secunde, turometrul atingand 1300rmp si pus cap la cap am tractat-o cam 250-300metrii fara rezultat si daca apasam acceleratia parca se ingrosa putin sunetul (ca si atunci cand esti in mers si nu mai benzina)

-am turnat putina benzina pe la admisie (cam 10% dintr-un capac de deodorant) i-am dat automat si nici o reactie (n-am mai tractat-o) , mentionez ca deja bateria e descarcata si nu mai avea vlaga sa invarta calumea

-inca n-am incercat cu ulei pe la bujii
-inca n-am dat jos chiuloasa sa vad garnitura

p.s. nu am apa deloc la motor, n-am mai pus daca tot n-a pornit, sincer am omis si am zis ca n-are rost sa-i bag pana cand nu da semne de viata.

L.E. ma duc acum sa-i bag niste apa

L.E.2 aveam apa trebuia doar completat 2L

Asa arata supapele , mentionez ca nu sunt atacate de axe

deci:

1. chiuloasa adusa la plan
2. supapele de evacuare date jos, strunjite la 44 grade si slefuite cu pasta si pasla
3. supapele care le iau noi trebuie facut ceva la ele cand le pun sus? mai trebuie sa cumpar ceva in afara de supape si garnitura chiuloasa?
3.ce sunt alea scaune? ce anume trebuie frezat ?

Mersi mult pt ajutor Boaska

Thaa DAAAAA

cred ca este mai puternic, in rest cred ca este mai pretentios ca ne-ul din cate am auzit, spre exemplu tb lasat sa se incalzeasca inainte sa il accelerezi....ceea ce la ne nu este nevoie decat poate iarna cand este ger
are pistoane forjate si rupe fasu' la vr6
singura problema este ca dupa ce te apuci de bagat upgrade-uri pe el admisie sport, serpi,axe sport rupe cutii, le face zob,zboara pinioanele..., e boala lor, si o cutie de let e scumpa.....ca sa zici ca ai facut o adevarata masina de wrc...

spurckatu cutia se potriveste si pt accelerare e mai buna f16 sau chiar f16 cr pt viteza foloseste f20...c20xe este un motor foarte pretentios c20 ne este (dupa cum spune si codul) NEMURITOR am NE si nu cred ca las da pe nimic.bafta daca vrei sal modifici eu lucrez acum cu un prieten pt turbo pe NE