Opel Astra1.3CDTI Enjoy

rCiprian
si eu am tot enjoy benzina 1.4 100cp ci aceleasi optionale + jante structurale pe 17", CB, a 3 a tetiera, cul gry tehnical (vezi aici --> http://www.1tuning.ro/masin...l/astra/8669.html )
pretul masini a fost 16500- reduceri +cupoane pret finat 10600(mentione masina mea era deja fabricata cand am luat-o si am asteptat o luna jumate transportul din anglia in rom), tiam zis in privinta motorului sunt putin dezamagit deoarece masina goala are 1,5 tone + bagaje + 4 pers ajunge aproape de 2 tone si nu prea o ajuta mototul de 1.4, singurul avantaj al motorului e consumul dupa 3000 d km a ajuns undeva la 7,6 mixt, la inceput a fost cam 8,5%. sa o stapanesti sanatos si asteptam cu nerabdare pareri dupa ce vine masina sa ne ti la curent cu ce urmeaza. numai bine

Pai cam ca o dacie 1310 sa te astepti sa se miste la demaraje, sau ca un logan de 64 de cai. Daca tot dai atati bani pe o masina, merita sa-i pui si un motor decent. Inca nu e tarziu sa schimbi comanda. Nu te lasa orbit de mirajul consumului mic.

@rCiprian, nu-i chiar asa. De fapt, nu-i deloc asa . Demarajul e excelent, de distrezi cu loganurile, si cu multe alte masini cu cilindree mai mare. Consumul mai mic nu e miraj, el exista, si inseamna banuti la teshcherea. Plus economiile (mari) la taxe - impozit, RCA, CASCO.
Ai sa vezi, demarajul e mai bun decat la 1.4 / 100 cp. A mai fost discutia asta, cuplul face diferenta...
Si-mi place logica ta: ai perfecta dreptate, o data, de doua ori/an circuli cu ea incarcata, in rest, 1-2 persoane.
Ai ales inteligent si echilibrat. Bravo.
"Nu baga in seama toti "sumaherii" ...... e mai frustrant sa ai >200 CP si sa stai ZILNIC blocat prin trafic, decat sa ai DOAR 95 CP si sa te depaseasca, odata pe luna, BMW-urile pe autostrazile patriei...ops am uitat ca nu prea avem...(drumuri)..." Logic, de bun simt si adevarat. Bravo si tie

offtopic: poate ca e mai bine ca e lenesa pt tine ca altfel ai si deveni ce spune nickul tau
ontopic: daca si cu o masina fabricata in 2010 ti-e frica sa depasesti un tir, da-mi voie sa te intreb ce masina ai avut inainte de J-ul asta ?
presupunand ca faci o depasire regulamentara ... pt ca daca obisnuiesti sa faci depasiri "la musteata" te inteleg de ce ti se pare "prea lenesa" ...

PS: am depasit tiruri si cu batrana 1310 care acum zace in fata blocului ... si nu mi-a fost frica ... pt ca am depasit cand am fost "safe" ...

@ kylerul nu trebuie sa iti para rau de alegerea facuta ! este masina ta si nu tre sa iti para rau pentru ea ! cei 400 de kg in plus la opel sunt siguranta masinii adica tabla mai groasa pe ea airbaguri si multe multe alte optiuni pe care un logan o sa le aiba in 2030 ! cand iti cumperi o masina intradevar trebuie sa te gandesti in ce scopuri o cumperi si ce performante vrei de la ea ! da vrei sa mergi batraneste i-ati motor de 1.4 si nu te apuca sa faci depasiri ! un motor de 1.4 eu zic ca e bun doar sa-ti faci treaba cu el si nimic mai mult , nu te apuci de facut depasiri sa depasesti pe vreo unu cu un motor care are capacitate cilindrica dubla cat a ta ! e buna asa cum e :te urci dai la cheie ti-a pornit la sfert si ai plecat ! nu mai stai cu gandu ca aoleo daca se strica nu mai stiu ce si tot asa ! numai bine si sa nu-ti para rau de alegerea facuta ! e bun si motorul de 1.4 si cel de 1.3 !acum dupa preferinte , multa lume spune ca e mai bun dieselu ca are consumu mai mic si tot asa ,altii spun ca benzina e mai buna ca nu ti se mai strica turbina la ea si nu e chiar asa scumpa la revizii ! mofturi take care

-Baieti am citit mesajele voastre si fiecare are dreptate in felul sau. Eu recunosc ca putere la motor oricine vrea ( si eu evident ) dar in acelasi timp vrea si confort optiuni etc. Iar ca sa le am pe toate trebuie bani. Daca aveam sa iau 1.7 se ducea masina la vreo 14-15 mii pret final si nu am avut atatia.

-Eu sunt multumit pentru alegerea facuta. Mi-au zis multi prieteni (printre care si mecanici cu ani de zile experienta) ca 1.3-ul asta este, citez : "smeker" deci astept sa vina masina. Numai dau inapoi la comanda. Eu nu pot sa cred ca 95 de cai si cuplul care il are nu o sa ma multumeasca, e imposibil. E masina noua 2010 am mai zis-o si o mai zic trebuie sa mearga. Daca as fi pesimist mi-ar ajunge acasa o carutza de masina. ( Cine ma contrazice va fi acela care se va lega de motor ) Ce rost ar avea sa iau masina puternica si sa folosesc calutzii aia doar 1-2 ori pe luna ? Traficul din Bucuresti spune tot !
Sunt sigur ca depasiri mai in fortza e in stare si masina asta.

-Mai e o teorie, tot ce va fi nou, va fi mai bun decat ce a fost construit in anii anteriori. Fiecare constructor de masini aduce ceva nou la orice aspect al masinii.

-Merci de mesaje si de parerile putin mai aprinse, astea sunt cele mai bune .

@Dan56 - interesant ce ai zis tu pe acolo si merci ca esti de acord cu mine. La urma urmei cred ca am 6-7 luni de cand caut o masina sa ma multumeasca din toate punctele de vedere, consum , casco, impozit, rca, pret piese, confort, frumusete, noutate, etc !

Da intr-adevar trebuie sa fii mai atent cu un diesel.

Regulile sunt simple.

Cand e rece masina nu depasesti 2500 de turatii in nici o treapta.

Cand e calda schimbi vitezele numai dupa 2500 de turatii. preferabil la 3000

Dupa un drum mai lung in care ai folosit turbina mai mult, e bine sa nu o opresti imediat, mai ales iarna, ca turbina sa se raceasca treptat.

Dieselul se incalzeste in mers, pe loc se incalzeste foarte greu.

Bafta si sa ai parte de multi km cu noua ta jucarie.

Criminalule ( ma rog...), nu-i vorba de critica, ci de comparatie. Iti place sau nu, dar 1.3-ul de 95 de cai are mai multa viata-n el decat 1.4 de 100, datorita nenorocitului de cuplu. In rest, sunt la aceeasi clasa de taxe, deci alegerea ideala pentru un om caruia nu-i place sa arunce banii pe fereastra (citeste stat, societati de asigurare). Mai bine, de diferenta, mai faci cateva plinuri (mii de km. ) Oricum, tot acolo te duc amandoua, poate cu 5-10 minute intarziere fata de un "fortos" de 1.9/150 (la un drum de 100 km). N-ai motive de regret, te vei adapta posibilitatilor motorului si vei fi mutumit.
Fiind sibian, in sezon merg cam de 2 ori/luna la Balea, de regula 4 persoane, si nu trag de ea, urca excelent. Daca vrei adrenalina pana la Balea, te-ar coafa un 911 Boxster si drumul inchis. Altfel, ori 95, ori 150 de cai, urci EXACT la fel.

Dar spuneti-i va rog si ce se intampla daca din greseala cazi sub 2000 rpm, iar in oras inevitabil ajungi acolo. Pe cinstite acum. Chiar n-am condus un alt motor asa mort sub 2200rpm. Initial am avut impresia ca s-a oprit (la corsa D se mai oprea aiurea asa). Pur si simplu acceleratia nu are niciun efect cand esti sub 2200 rpm. Poate pe J e etajata altfel cutia, dar pe H lipsa totala a cuplului sub 2200 rpm si cutia prost etajata faceau motorul asta un chin de condus in oras.

rCiprian, daca tot nu ma crezi, cauta o astra H sau o corsa D cu motorul de 1,3 90 de cai si fa un test drive.

http://www.fmforums.co.uk/f....php?t112021.html

Firstly, it's a work of genius that some farty little 1248cc diesel can produce such a level of power, be so smooth and pull all the way up to the redline.
On the open highway, you forget that it's such a small engine.

But it's a bag of shite because it's simply too small for the Astra.
It's a tiny engine with a big turbo. What it lacks is bottom-end torque.
The problem is, much of what bottom-end torque it could develop is electronically limited for emissions compliance.
In fact, it can become downright scary at times. If you should be in some traffic which is gradually slowing, or you're approaching a roundabout, you really need to remember to drop down a gear (and sometimes that can mean 1st!) - because if it falls below 2000rpm, you put your foot down and NOTHING happens. AT ALL.
Or, if you do a hill start. (1:5 gradient) You need to give it loads of gas and either slip the clutch or wheelspin. Otherwise it stalls.
If you then change up to 2nd at what would be a sensible rpm with any other engine (2500-3000), it will just slow down and stall.
You've literally got to redline it before changing up to 2nd on a hill start.

So my advice is:
Whatever you do, DON'T go for the 1.3CDTi.
Both in standardised tests and in the real world, the fuel economy figures for the 1.7 are unbelievably close to those of the 1.3.
The retail prices aren't much different.
Why sacrifice driving pleasure for the sake of a few hundred quid?
The only people who will buy these are those who don't actually have to drive them...eg fleet managers wanting to save every last penny.
Pity they'll have to pay for a clutch replacement within the 3 years because of the way they have to be driven. False economy!

Pune tu un film cu 1,3 accelerand de la 1000 la 4000 rpm in treapta 3 si pun si eu unul cu 1,6 accelerand de la 1000 la 6000 rpm in treapta 3. Sa vedem in cate secunde ajunge de la 1000 la 2000rpm.