Frina si rulmenti fata Agila

Sunt la al treilea rulment fata-dreapta pe care trebuie sa il schimb. De fiecare data cand mi-a fost schimbat, rulmentul se incapataneaza sa intre destul de greu si exterior si interior.

PUN INTREBAREA: Daca rulmentul ar fi racit, congelat, la -10,-15 grade celsius, inainte de a fi introdus, nu ar avea sansa de a intra mult mai usor? Daca fuzeta ar fi incalzita iar rulmentul racit, aceasta operatiune nu ar fi mai simpla?

Intreb asta, deoarece vreau sa schimb la sfarsitul saptamanii rulmentul si as vrea sa fac aceasta operatie cat mai bland cu putinta.

Da. Intra greu cu presa, menghina, ciocan, etc.
Ma interesa daca a incercat careva varianta introducerii rulmentului racit cat mai extrem, in fuzeta calda. La fel butucul ar trebui sa intre relativ usor in rulment daca ar fi racit si introdus imediat ce rulmentul a preluat din caldura fuzetei.

Uite, eu o sã încerc varianta încãlzirii, respectiv rãcirii componentelor pentru o montare mai blândã.
Eram doar curios dacã a mai fãcut cineva asa ceva și dacã are vreun efect pozitiv, sau numai cã trebuie sa lucrezi cu mãnuși ca sã nu te arzi sau sã-ți înghețe mâinile.

Exact la asta ma gandeam si eu.

Cred ca si o diferenta de 70 grd. C usureaza enorm montajul ( partea exterioara a ajustajului incalzita la 50-60 grd.C,
partea interioara racita in congeletor la -20grd. C).
Constructorul nu foloseste metoda (de fapt nu stim sigur ca nu o foloseste) deoarece nu este interesat, asa cum
nu vrea sa foloseasca un ulei bun cu schimb dupa o perioada de rulaj mai mica.
Sincer nu cred in teoria conspiratiei, ii vedeam usor deplasati pe cei ce invocau acest lucru, partea nasoala este ca
incep sa cred faptul ca un constructor de autovehicole face studii cum poate scoate pe piata un produs care sa reziste
doar x Km si nu mai mult.

Eu o sa incerc varianta de montaj a rulmentului prin Incalzire-racire, cel mai tarziu sambata. Daca este posibila sau daca va functiona, ramane de vazut. Chestiunea e ca sunt la al treilea rulment pe care il schimb pe partea dreapta si m-am cam saturat.

*Primul care mi-a fost schimbat a fost in mod clar montat defectuos asa ca nu am ce zice.
*Al doilea a fost montat de un alt mecanic si in afara faptului ca a intrat destul de greu, eu zic ca a fost montat corect.
*Pe al treilea voi incerca sa il montez personal, iar daca voi putea sa fac acest lucru cu o usurinta mai mare decat au facut-o primii doi, vom vedea.

Sper ca voi face si ceva poze daca timpul imi va permite, iar daca nu ... oricum o sa va spun daca a functionat sau numai m-am complicat.

Nu mai retin ce marca au fost, dar cred ca rahaturi ieftine ca m-am cam zgarcit(a se citi "nu am avut bani"). Nu stiu daca acum am facut o alegere buna, dar am luat RUVILLE la 110 lei. Nici asta nu o fi poate cea mai buna alegere, dar nici Agila mea nu-i Maybach si cred ca suporta.
Esentialul e sa fie montat corect si fara bruscari din lateral, fiindca atunci cand sunt oarecum fortati din lateral, rulmentii se pot deteriora foarte usor.

Nu cand il bag in portfuzeta mi-e frica sa nu-l stric, ci cand bag butucul rotii in el. Fiindca interiorul e din doua bucati, acolo este mai sensibil si se poate deteriora. Daca as avea prese potrivite, calibre, etc. nu mi-as face griji, dar cum nu le am ... ...

Asta o sa incerc sa fac imediat ce am bagat rulmentul inghetat in portfuzeta calda si imediat ce rulmentul a preluat din caldura ei, bag butucul.

Portfuzeta intentionez sa o incalzesc pana in 100 de grade C. pe o plita fierbinte fara flacara(ori in apa, ca sa evit decalirea iar butucul si rulmentul il tin in congelator.

Teoretic ar trebui sa functioneze, practic ... Dumnezeu stie! Daca reusesc si functioneaza, o s-o recomand tuturor, daca nu merge, o sa o consideram una dintre metodele "asa nu".

Fara a fi gigi contra sau super profi nu sant de-acord cu incalzirea dupa ureche a unor piese care tin de siguranta noastra.Am schimbat pe 4 marci diferite de masini rulmenti pe ambele punti si nu a fost nevoie de incalziri sau preincalziri si numai de caratire a cotelor si folosirea sculelor adecvate. Pe agila am loat plasa cu un rulment ruville care dupa montare facea zgomot mai mare ca cel defect si la demontare am gasit bile sparte din fabricatie.Aici mai intervine si norocul de a nimeri piesa buna ......de economia de piata bat-o vina

Dupa cum am promis, va relatez cateva aspecte privind schimbarea rulmentului de la roata dreapta-fata.
Am cumparat marca NTN-SNR, pret 105 lei, cica ar fi marca utilizata de Dacia Logan in uzina, probabil calitate medie.
La demontare s-au folosit cheile: tubulara. 30, tubulara18, tubulara 10, E18, E16 si nu mai stiu ce chei s-au folosit la piulitele pivotului bieletei de directie si bratului inferior.
Piulita de la planetara iese foarte greu, prin urmare s-a folosit o tubulara sanatoasa, dintr-o bucata, iar eu am tinut apasat zdravan pe frana pana s-a desfiletat. Dupa aceasta, restul suruburilor si piulitelor se desfac fara sa ai nevoie de prea mult ajutor. Bineinteles ca m-am repezit sa desfac surubelul care prinde senzorul ABS, fiind foarte la indemana si l-am rupt din prima. Tot n-avea mecanicul suficient de lucru. A indreptat el prostia mea, foarte iscusit, cu gaura prin surub si desfiletat ciotul ramas, fara sa afecteze filetul din port-fuzeta.
Nu a mers scos rulmentul decat cu o presa improvizata dintr-un cadru metalic si cric hidraulic, cu ajutorul altor camasi de rulmenti si alte fierotanii. De bagat cel nou, la fel, mai intai rulmentul in port-fuzeta (camasa exterioara) si apoi fuzeta in camasa interioara. Simplu ca buna-ziua, cand te uiti. Si presa e simpla, usor de construit si extrem de eficace, deci nici prin cap nu mi-ar mai trece alte trasnai decat sa-mi fac si eu una, candva, chiar si pentru un singur rulment.
Dupa montare am ramas cu nedumerirea ca rulmentul a fost introdus invers: cu garnitura cauciucata spre roata (parca cel vechi o avea spre planetara). Voi ce ziceti, e bine? Oricum rulmentul e etansat cu o protectie metalica, nu se vad bilele.
Mecanicul a zis ca nu are importanta si asa e corect montat. A mai zis si rulmentul vechi era fara joc si-l schimb degeaba fapt care m-a lasat masca...
In fine, testez masina in mers pe asfalt si...ce sa mai inteleg?! Nu se mai aude huruitul la mers drept dar tot se aude la viraj dreapta, chiar daca nu asa ca inainte. Tot pe dreapta mi se pare ca se aude.
Mecanicul a zis asa: daca huruitul inceteaza la virajul stanga (cazul meu) atunci de vina e rulmentul stanga. Culmea, eu si pasagerul din dreapta, oricare ar fi fost, simteau huruitul pe partea dreapta, accentuat la viraj dreapta, de aceea am nesocotit ce a zis mecanicul si am schimbat pe dreapta. De fapt, ce poti face cand ai portfuzeta din dreapta in mana, dupa atata munca?
Asadar, dupa ce ma mai edific mai postez, pana atunci, astept si opiniile voastre. Si poate intre timp, daca aveti de schimbat rulmentul, uitati de ciocan si ocoliti-i pe mecanicii care zic ca-l folosesc cu succes!