Se abureste interiorul - remedii generale

"Problema generala la Opel"....nu stiu cata de relevanta are treaba asta...daca e o problema trebuie sa aibe si rezolvare....ca doar Opel-ul nu a frost conceput sa i se abureasca geamurile....

mai eu am un vectra A sedan din 91 (c16nz) si daca las ventilatorul pe treapta a III a dimineata vreo 5-10 minute , dupa care comut pe treapta a II a (din IV posibile) e suficient sa mi se dezabureasca geamurile laterale fata si ~1/2spate (jetul de aer e indreptat spre geamurile laterale), iar luneta o dezaburesc cu rezistenta din ea (in vreo 10-15minute luneta e curata si opresc rezistena, fiind suficienta ventilatia pe treapta a II a pt a nu se mai aburii nimic...)
parbrizul se dezabureste usor, mai ales dupa ce am curatat gaurile alea de pe bord care baga aer pe parbriz...era o mizerie in ele....

e f important sa fie geamurile curate, nu cu amprente, urme de grasimi sau de silicon pt bord.

app... nu am filtru de polen

Am inteles Mark merci mult...as mai avea o intrebare...are filtru de polen si unde este?(tigra)

Eu indraznesc sa cred ca intelegerea fenomenului ne poate conduce la gasirea solutiei.
Aburirea geamurilor se datoreste faptului ca, oricat de "tare" am incalzi aerul care intra in habitacol, prin sistemul de ventilatie, pe geamul rece se atinge punctul de roua (adica la temperatura - scazuta - a geamului, umiditatea relativa trece de 100%) Fenomenul NU se rezolva crescand temperatura!
Cum respiratia expediaza si ea vapori de apa, aburirea se intensifica la mai multi pasageri.
Pentru reducerea umiditatii interioare, cea mai eficace solutie e instalatia de clima (radiatorul de racire devine punctul de condensare principal - daca ati avut curiozitatea de a citi prospectul unei instalatii (stationare) de climatizare, ati fi vazut acolo functia "uscare" sau "dezumidificare" a aerului) Problema e ca fiind destul de rece, chestia asta numai confortabila nu e, si in plus nu stiu cum merge climatizarea la temperaturi scazute (e foarte posibil sa fie blocata de senzorii de temperatura)
Pentru cei care nu au deloc climatizare (si cei la care nu functioneaza din motivul de mai sus), ramane solutia "clasica": ventilare intensa: NU recirculare, ba chiar "batraneasca" intredeschidere a geamurilor din fata, care fiind plasate intr-o zona de depresiune, aspira aerul din interior (spre deosebire de cele din spate care introduc aer din exterior!) Amplificarea ventilatiei are drept scop diluarea umiditatii suplimentare din interior (respiratie, evaporare umezeala din haine plouate/ninse, apa/zapada adusa pe incaltaminte, alte surse - vezi sarmale/paine/alte chestii umede si calde)
Si nu sunt de acord ca ar fi o boala de Opel! Majoritatea automobilelor se aburesc pe vreme umeda; acele Audi/Mercedes si ce-or mai fi pe care nu le-ati vazut aburite, posibil sa aiba, la banii care costa, echipamente de uscare a aerului mai sofisticate, sunt si mai spatioase, mai putin aglomerate si poate si cei care umbla cu ele urca mai la costum ne-plouat...
Iar beleaua de filtru pe ventilatie, costa in plus fata de "antica" Dacie, dar daca nu tineti (mai ales vara ) geamurile deschise, veti constata ca se depune mult mai putin praf pe bord....

Chiar daca detractorii Opelului sustin ca e o marca "low-end", calitatea WV de exemplu nu mi s-a parut cu nimic semnificativ mai buna, iar raportul calitate/pret e pentru mine cel mai bun la Opel...
Masina, poate mai mult decat altele, "cum o ingrijesti, asa o ai si iti merge"
Toate cele bune si La multi ani (si km fara probleme)!

Nu trebuie sa ingheti de frig... pui clima cu incalzire...

Constatare pe propria-mi piele: daca merg fara recirculare nu se aburesc geamurile, daca pornesc recircularea se aburesc dupa vre-o 5 minute geamurile din fata. Solutie: bag caldura fara recirculare. Si inafara de faptul ca nu simt toate gazele si putorile care mai vin de afara, sincer, eu unul nu prea vad la ce ajuta recircularea.

Pana nu dai jos torpedoul nu o poti vedea!
Bafta.

Demontezi torpedeul si exact in spatele acestuia ai sa vezi aeroterma. Tija cu pricina are culoarea alba (cel putin la masina mea asa este) si actioneaza o calota semisferica .Daca calota e deschisa ar trebui sa vezi o ,,turbina" de ventilator cu multe palete mici. La mine sarise tija de actionare si a trebuit sa o clipsez la loc.

Gata am rezolvat,acum nu mai am probleme,am reusit sa desfac motorasul si i-am dat cu un spray de curatat contacti electrici,acum merge (nu dadea mereu clapeta cand actionam butonul),curios,am mai vazut pe aici pe undeva pe forum,unde cineva spunea ca atunci cand e ON pe recirculare ,i se dezaburesc geamurile si sa stii ca avea dreptate la mine e la fel adik atunci cand ar trebui sa fie pe interior e de fapt pe aer de afara cred ca sunt puse firele invers ca de pus mufa invers nu se poate ca am incercat are niste ghidaje,oricum acum nu mai am probleme cu nici un geam.mersi de explicatii si pertru cei care mai vor sa faca aceasta operatiune sa aiba cheie tubulara de 5,5 mm(de abia am gasit).

Ar mai fi o cauza. Eu am patit si asta : caloriferul de caldura,care se afla sub bord,sa aiba por. Atunci, se formeaza condens pe geamuri chiar daca ai schimbat filtrul de polen si indiferent cum ai clapeta de la recirculare aer. Verificati si asta !