Agila - RK motor, segmentare, inlocuire supape

pe cineva in galati pentru o segmentare

Nu o lasa din mana, desfa capacul de la culbutori si verifica pe acolo
(starea rolelor, apasa pe tacheti poate e vre-unul sau mai multi moi,
suruburile de la capacele axelor cu came).

Eu credeam ca am vazut de toate si le stiu pe toate, pe zi ce trece imi dau seama ca asa ceva inca este imposibil dupa mioritici romani si alte neamuri.
La aceste motoare si nu numai marea problema a fost uleiul prost schimbat la 30,000km ca asa scrie in carte, cazuri exceptionale la 15,000.
Toate depunerile vechi sunt dislocate de uleiurile bune schimbate la timp. Rezultatul este colmatare canale ungere si imbacsire sorb. De aici este presiune mica ulei, gripare segmenti ungere, gripare cuzineti, tacheti care nu se incarca, culbutori care in loc de rola au trola etc.
Unele motoare pot fi salvate depinde de stadiu cu ulei bun, mai cureti, mai un engine flush etc. Cele neglijate de fostii propritari se rezolva doar prin demontare completa, segmenti noi, ghiduri, simeringuri, curatat si suflat la greu prin canale. Axe came pica greu si numai din semicuzineti 'in aer" sau culbutori sariti. Uzura la bloc nu veti gasi doar daca a avut bujii crapate si urmele alea nu ies prin honuire, ies dar calitatea si costurile nu merita.
Nu va pot spune ce am gasit prin motoare ca fac un roman si nu am timp, filme de groaza nu altceva.
In cazul lui 2kappa recomand o curatare de sorb, tare cred ca are acolo 'nisip' . Daca tot persista trebuie demontate axe came ca sa ajunga la culbutori si tacheti.

LE
La cuzineti arbore neaparat suruburi noi si spalat cu spray de frane/carburatoare filet, ceva pasta de blocare nu strica. Marchezi pe fiecare cu 1-2-3 puncte sa stii de unde ai scos, vezi orientare, pui vaselina pe ei sau ulei la montare.

Daca tot demontezi e pacat sa nu cureti canalele segmentilor, astia numai toaletati si nu trebuie altii. Grija sa nu amesteci pistoanele intre ele sau segmentii, normal pe ei ai marcat TOP (cu fata aia in sus), daca nu ai marcaj pe ei grija maxima sa nu-i pui invers. Este ceva munca dar odata facuta treaba buna nu mai umbli garantat pe acolo niciodata. Neaparat cuzineti noi, simeringuri, garnitura chiulasa, garnituri admisie, garnitura evacuare, prezoane chiulasa si biela.
Idea e ca fiind mult de munca si jegoasa cel mai bine e sa faci tu munca 'necalificata' , tot ce este cu dichis sau trebuie ajutor calificat cu scule sa te ajute un prieten mai priceput sau un mecanic dupa servici. Poti sa o faci si in curte, nu trebuie garaj sau elevator.
Acum treaba mai tine si de finante, nu te apuci de asa lucrare decat daca schimbi distributia ca muncesti de doua ori si unele piese vrei sau nu trebuie inlocuite la fiecare interventie.
Mai degraba daca nu tacane distributia dai baia jos si verifici la biele jocuri de bolt sau cuzinet. Este cea mai ieftina lucrare posibila, usoara si nu trebuie sa fii doctor cu diploma sau cu cine stie ce scule in dotare.

Mi se pare cam putin 1,000lei piese si manopera. Simeringuri ma refer la TOATE, vibrochen, pompa ulei, supape. Numai rectificat scaun supape si supape eventul inlocuite ele sau ghidurile te duc la 200lei in Iasi.

Am tot citit si vazut filmulete, cateva merita atentia
http://www.youtube.com/watch?v=_RztnKJeQvo
http://www.youtube.com/watch?v=hlRgXPvhtbc
http://www.youtube.com/watch?v=IjCN-qLI7Fo
http://www.youtube.com/watch?v=RXUhQf-J4Jo
http://www.youtube.com/watch?v=mH0bHIOb6Pw
care parca se aseamana cu al meu
http://www.youtube.com/watch?v=cZXVwtoPhvw
http://www.youtube.com/watch?v=tubuJ0EXfLw

Pe jos inlocuit piston (te lovesti de arbore) si inlocuit doar un piston nu prea merge. Pistoanele de obicei se pun infratite si cantarite parca.
http://www.youtube.com/watch?v=dmHz-luLZzE
si trebuie sa cada pe tolerantele admise iar asta inseamna ca demontezi toate pistoanele. Merge si la ghici dar nu as face asa ceva...nu desfaci motorul in fiecare zi.
http://www.engineaustralia....t/files/SB030.pdf

Acum am depistat in unul din filmulete ne asemanam la zgomote si este sigur piston sau bolt.
Eu cred ca merg pe motor complet sau schimb de masina. Costurile sunt destul de mari si aici vorbim de rk cum zice domnul Dan. Mie imi iesise circa 3000 lei ca la carte cu piese de calitate ( am inclus tot setul de garnituri si semeringuri, rectificari chiulasa, cuzineti, segmenti Mogul ultimul model, suruburi, unu doi tacheti, poate si un set de ambreiaj, pompa de apa, distributie, samd). Plus sau minus (nu am inclus pistoanele). In conditiile in care o Agila care arata si merge mai bine nu costa mai mult de 1500 euro.
http://suchen.mobile.de/aut...NDING&lang=de


Ultima modificare facuta de 2kappa la Sam 08 Feb, 2014 12:29 am, modificat de 11 ori in total

Incearca sa urci un filmulet recent sa vedem daca urmam aceeasi terapie. E bine sa nu ridici capota ca sa nu fie si alte zgomote pe langa.

Identic cu al meu. Aici am pareri impartite:
1) tacheti care se incarca cand uleiul devine mai subtire si sa schimb uleiul cu unul mai gros, ca daca era din piston facea tot timpul
, unul singur a facut referire la intinzator si sorb ca si eventuala cauza
2) piston ca face mai mult la rece (este adevarat ca daca mergi mai mult parca tace dar nu mereu)
Tu ce indicatii ai primit de pe la ai tai?

Toti exclud cuzinetii pt ca ,,aia fac tot timpul"

Bataie suspecta mai poate fi de la un bolt, de fapt o teava de ghidare patina mare fixa. Se rupe si in timp cade. Unde ? Dupa bafta...
Marcat cu sageata in colt dreapta jos.