Oscilatie turatie motor relantiu Astra H 1.7 ecoflex

Salutare!..Cine ma poate ajuta si pe mine cu un raspuns ptr. problema cu relantiul?
OPEL ASTRA COSMO...1,7 diesel...125 CV..6 TREPTE..CU VARIANTA SPORT...tipul motorului. Z17DTR...Oscilații la relantiu..mașina ai impresia ca galopeaza...acul de la turometru se mișcã sus jos in timp ce relantiul face urat.....în mers în treapta 1-2 și uneori în 3...dacã o țin constant in mers la 2000 -2500 de turatii îmi da niște smuncituri..senzația cum era inainte dacia cand avea apã în benzinã....merge întrerupt...plus cã se aude si zgomotul ala de tractor......zici k mergi in 3 pistoane...si înk ceva..am avut perioada knd imi pornea ventilatorul...mergeam 1km și deja imi pornea ventilatorul...masina se simte k merge forțat..dak calc pedala de accelerație mai agresiv masina se duce...dar se simte k e forțatã și se aude zgomotul ala de tractor!

Bine ai venit.
Daca citesti macar o pagina din acest topic, te lamuresti imediat.

Aveti idee cumva, daca regulatorul acesta de presiune defect poate produce supraincarcarea filtrului de particule ?

Nu are legatura. Folosirea unui ulei neadecvat, schimbarea lui la intervale foarte mari, oprirea motorului in timpul unei regenerari, incercari de regenerare nereusite, mersul subturat si drumurile scurte duc la supraincarcarea filtrului.

Le spui seria de la sasiu si cei de la magazinul de piese iti vor trimite regulatorul potrivit. Legat de cei de la reprezentanta, alea sunt niste prostii cat ei de mari. In primul rand faptul ca ajuns la 90% nu inseamna ca e infundat. Nici vorba. Regenerarea incepe cand e aproape de 100%, uneori cand saturatia a depasit aceasta valoare. Asa e normal si asa functioneaza. Repet, procentele astea nu arata ca e infundat. E saturatia si e calculata in functie de mai multi parametri de catre calculatorul masinii. Regenerarea fortata se face numai atunci cand nu o mai poate face masina singura, doar in cazuri extrem de grave pt ca e foarte riscanta. Fii cu ochii pe consumul instant, acesta creste f mult la relanti, peste 3% in timpul unei regenerari si sa NU opresti motorul. Nici nu cred ca era nevoie sa ii faci tu regenerarea fortata. Dupa o regenerare saturatia scade pana la o anumita valoare, in general 20-40% dupa care incepe sa creasca pe masura ce mergi cu masina. Cand ajunge aproape de 100% are loc iar regenerarea si iar scade si tot asa. Asa functioneaza! Am vazut ca foarte multi nu au idee ce inseamna procentele alea si cum functioneaza si sar imediat cu regenerarea fortata. Filtrul ala daca vrei se umple si se goleste intr-una.

Inainte sa il schimb, cand stateam la semafor, imi dadea senzatia ca e gata sa moara motorul, dar nu s-a si oprit efectiv. Mergea foarte urat si neregulat. E posibil sa fie tot de la el.

@ Florin schimba regulatorul cit mai repede,mai ales ca a inceput sa se opreasca motorul.In cel mai scurt timp nu o sa mai poti sa pornesti deloc.
Si eu am avut aceleasi probleme cu regulatorul,dar nu l-am schimbat,am facut alt piston si merge ca nou.

Da. Nu mai tin minte exact valorile presiunii de cand am facut eu diagnoza. Denso la 400 lei e chilipir, eu am dat 800 de lei pe el, iar la reprezentante nu am gasit sub 900. Trimite-le si seria ca sa fii sigur.

PS: are dreptate viorel_bce, si eu cunosc pe cineva cu aceeasi problema, acelasi motor si nu i-a mai pornit masina sub niciun chip. Vreo doua zile s-a chinuit cu mecanicul sa-si dea seama ce are pana cand au schimbat regulatorul.

Am schimbat si eu ieri acel regulator de presiune, si intr-adevar nu mai face nici o problema ca inainte. Nici nu mai oscileaza, si nici nu mai moare motorul. Multumesc tuturor colegilor ptr sfaturile date.
@ChaOs
Eu am fost la reprezentanta in C-ta si ma costa 1070 lei, dar nici macar nu au vrut sa imi zica pe ce producator imi vine. La un dealer Autonet (care aduc si ei la randul lor aceste piese din Ungaria ) mi-au zis ca este 900 de lei pe original si 480 pe Denso. Nici eu nu stiam ce sa cred. Am preferat sa dau 400 de lei pe el si ce-o fi, o fi. Cei de la care l-am luat mi-au recomandat sa fac si o curatare a rezervorului in prealabil, ptr a prelungi cat mai mult atat viata noului regulator, cat si a injectoarelor.

Aceasi recomandare cu spalatul rezervorului l-am primit si eu inainte de a inlocui regulatorul.Sincer nu inteleg aceasta recomandare pentru prelungirea duratei de viata.