Agila/Corsa - EGR Z10XE, Z12XE, Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP

Sigur ai, baga si tu un ochi sub capota si pe pozele de pe forum.

Mai mult ca sigur a ramas intepenit intr-o pozitie, si ECU nu mai primeste feedback de la el.
Il cureti bine si tot in acest timp il si verifici, atat electric cat si mecanic.

Salut am si eu o problema la masina si cred ca este din EGR. Opel astra G Motorul este unul disel 2.0 DTL. AN 2001. Motorul nu raspunde la accelerari rapide , de exemplu la sprit foarte putin se cunoaste la un sprit scurt. ma gandesc ca poate sa fie din EGR. Iar la plecarea de pe loc nu este cum trebuie , motorul incepe sa traga cand ajunge pe la 1800 - 2000 rpm . As curata EGR-UL da nu stiu unde se afla daca are cineva o poza cu motorul pe care il am pe masina il rog frumos sa puna o poza , unde pot vedea EGR-UL. Mentionez ca nu am nici un martor luminos aprins in bord . Va multumesc !

Pt. Dl.Dan
"Faceti o proba cu bateria sa vedem cum merge dar neaparat se pune serie un limitator de curent (bec pozitii etc) si se dau impulsuri scurte. Grija la polaritate si scintei (lichid f. inflamabil), se fac conexiunile la valva-papuci, varnish termo... si conectari scurte la baterie (nu la valva!), preferabil cu pistonasul in imersie. Daca aveti o sursa reglabila mai bun, se dau tensiuni mai mici sa vedem cum lucreaza la 1-5V si vedem si curentul absorbit."

Din ce inteleg eu, la probarea EGR-ului trebuie conectate mufele la EGR(dupa curatare-nemontata) , pusa pozitia(auto) si pe urma contacte scurte (fara pornire motor)- corect?

Aici as putea gresi ceva cu polaritatea?(mufele se conecteaza intrun fel)

Care este polaritatea la pini in cazul in care vreau sa-i dau 1-5V de la o alta baterie? sau cum altcumva pot sa-i dau 1-5V?

Multumesc,

Am comandat garniturile si urmeaza sa curat EGR.
Deci la pini 1 si 5 nu tin cont de polaritate.
Voi reveni cu poze.

Corsa Z10XE din 2002 - 114000km
Simptome - trepidatii la accelerare si decelerare
cod eroare a fost P0130 dar dupa reset a disparut .

Multumesc,

Nu este torx, este cheie E. Dan vrea sa-ti spuna ca merge si cu tubulara normala de 8 (nefiind un cuplu de strangere mare- tubulara normala nu prinde in toate muchiile surubului)

Buna seara,
Asa cum am promis , revin cu feed back despre curatarea EGR-ului.
Cu sculele potrivite am reusit sa desfac cele 6 suruburi destul de comod, insa am avut surpiza sa gasesc enorm de multa mizerie asa cum vedeti in pozele de mai jos.



Am lasat la inmuiat o noapte intreaga, dimineata cu mintea proaspata am inceput sa-l curat, a fost o lupta pe front cu periute ,pasla dura , decarbusol, si multe altele.
Eu personal am folosit un incarcator de Nokia 5.7V pentru punerea in functiune al pistonului si a functionat perfect.
Dupa curatarea EGR-ului am trecut la curatarea blocului motor, si aici dupa degresare am folosit aspiratorul pentru a absoarbe toate mizeriile din gauri.
Vreau sa multumesc celor ce intretin acest forum pentru efortul depus si totodata sa incurajez pe cei ce citesc acest forum sa nu astepte si sa aiba curaj , sa curete EGR-ul , Throttel body, sa puna bujiile conform tabel, ulei conform topicului descris de dl.Dan si pe cei din Mures ai astept la mine acasa sa le arat un motor Z10XE,care a fost badjocorit de fostul proprietar, si bine pus la punct de mine cu toate consumabilele schimbate :
Bujii Boch FLR8LDCU+ 0.9-1.1mm
Ulei Aral 5W40
Filtre Aer/Polen/Benzina/Ulei
Curatat Trottle si EGR
Reglat Senzor EPS(cu rotile din fata pe capre)

Rezultatul:
Tg-Mures - CLUJ (pe varianta Feleac) consum 4.7 la o medie de 80-100km/H.
Am refacut plinul pentru testul consumului in oras si revin dupa 100km facuti in mures.

Va multumesc,
Succes

Buna ziua,

Revin cu testul la consumul in oras , pentru motorul meu Z10XE este de 6.8-7l/100km
Consumul a fost facut de la plin la plin, la aceeasi pompa.

Sunt multumit,
Toate cele bune.

Mersi,

Pacat ca lumea as-i bate joc de aceste motoare micute si finute, care sunt extrem de economice daca sunt bine intretinute.
Eu cand am cumparat maisna mergea numai in hopuri, proprietarul nu-si mai amintea cand a facut ultimul schimb de ulei/filtre/buji.
Cu un pic de efort l-am pus la punct si acum sunt multumit de ea, astazi am fost 3 adulti si 3 copii cu niste bagaje si sa stiti ca trage chiar bine de tot , am fost foarte surprins.
Bineinteles ca dupa curatarea EGR-ului plecarea de pe loc este nemaipomenita.
Oricum fara forumul acesta cu siguranta ajungeam prin service cu ea.

Felicitari clubopel.com.

Citit, bagat la cap, urmeaza sa fac operatiunea in curand. Printre alte bube sigur este si EGR-ul.