Taxa de prima inmatriculare

Mie mi se pare o taxa mare 800E pentru un A4 din 2005. Ce reprezinta suma aia? 800E ca taxa pentru ce? Probabil tie si amicului vi se pare ca e mica taxa, comparativ cu ce ati mai auzit. Dar hai sa fim seriosi, daca poti sa aduci orice produs din UE fara sa platesti vama, de ce sa dai totusi bani pentru ca aduci o masina aproape noua? Si 100E mi se pare mult.

Mie mi s-ar parea normal/etic/cinstit asa:
- pentru masini vechi de 0-2 ani, sau hai sa zicem EURO4, taxa = 0 (nu exagerez, nu-i asa?)
- pentru masini vechi de 2-6 ani, sau EURO3, taxa de maxim 500E
- pentru EURO2, pana in 1000E, sau chiar interzis comertul (asa cum era inainte... daca bine tin minte, doar de la EURO3 in sus se putea aduce)

Alta solutie? Calculul impozitului e de tot rahatu. De ce platesc eu la Astra din 2001 de 4 ori mai mult decat plateste tata la Dacie (din '89)? Eu poluez mai mult? Iar banii mi se pare foarte normal sa intre la bugetele locale. Pentru ca zonele mai aglomerate vor avea intotdeauna nevoie de mai multi bani pt infrastructura drumurilor, centruri, reparatii & shit.

As fi tentat sa va dau, la prima vedere, dreptate. Dar, daca ei sustin ca asta e masura protectionista, ca sa nu umplem tara de rable, atunci inseamna ca ei recunosc ca sunt incapabili sa aiba un sistem functionaresc corect. Pentru ca recunosc ca aceste rable nu vor fi oprite de la inmatriculare de catre RAR. Ca vor trece de ITP.
Si hai sa fim seriosi. Cica nu mai pot de grija mediului. Pai daca nu mai pot de grija mediului, de ce o masina, odata inmatriculata, are voie sa polueze cat vrea? De ce nu se aplica un impozit drastic pe masinile poluante? De ce mie, daca doresc sa imi cumpar o masina de 5-6 ani din Germania, mi se impune o taxa de inmatriculare al carui cuantum e mai mare decat valoarea unei Dacii de 15 ani???? Pai nu mai vine imi cumpar cazatura aia de Dacie, si dau cu poluatul pana ma plictisesc?
Haideti sa o recunoastem, se puteau gasi alte metode care sa evite transformarea Romaniei intr-o lada de gunoi, dar nu asta s-a dorit. Scopul a fost cu totul altul. Chestia cu invazia rablelor a fost staniolul in care marmota inveleste ciocolata

[quote="ice01astra"]De astazi a fost eliminata ... deci ... succes la adus masini.





Poți sã detaliezi un pic ?

Bineinteles ca pacaleala...din pacate...

azi nu am deschis TV-ul, asa ca nu stiu
dar tu stii mai multe? )))))))))))))

Deocamdata atat am gasit pe realitatea.net "Taxa de primã înmatriculare a fost modificatã pe ici, pe colo
Ministrul Economiei ºi Finanþelor, Varujan Vosganian, a declarat, miercuri, cã taxa de primã înmatriculare a suferit câteva modificãri, în acord cu recomandãrile Comisiei Europene. Cu toate acestea, printre modificãrile anunþate de ministru nu se face vreo referire concretã la nivelul taxei de acum înainte.
Principalele amendamente se referã la vechimea maºinii sau la condiþiile de vânzare a acesteia. Vosganian a þinut sã aminteascã rolul de protecþie a mediului pe care îl are aceastã taxã ºi faptul cã regimul fiscal al României e realizat în funcþie de interesele economice ale þãrii.
Dacã pânã acum, autovehiculele cumpãrate din UE trebuiau sã abã o vechime nu mai mare de 6 ani, scala a fost modificatã, astfel încât vechimea poate fi, de acum înainte, de 15 ani.
Una dintre cele mai importante modificãri se referã la reaºezarea coeficientului de reducere a taxei, astfel încât taxa sã scadã pe mãsurã ce vârsta autovehiculului creºte. "Astfel, vrem sã rãspundem Comisiei Europene care spunea cã nivelul taxei pentru autovehiculele second hand este ridicat în raport cu valoarea rezidualã a maºinii ºi ca, astfel, coeficientul de reducere a taxei sã reflecte, cât mai apropiat de realitate, deprecierea maºinii second hand", a precizat ministrul Economiei ºi Finanþelor.
O altã recomandare ce va fi regãsitã în legislaþia româneascã se referã la inexistenþa, în prezent, a unei proceduri de restituire a taxei în cazul în care maºina este revândutã într-un alt stat membru sau în cazul exportului.
Concret, dacã în cazul unei maºini importate, cu o vechime de 5 ani, se socoteºte cã durata ei de viaþã e de 15 ani, taxa specialã va avea în vedere o perspectivã de poluare de 10 ani.
"Dacã dupa 5 ani, însã, proprietarul vinde maºina într-o altã þarã, atunci lui i se va restitui taxa specialã, corespunzãtor perioadei din durata normatã de viaþã a maºinii în care autovehiculul nu va mai fi pe teritoriul României", a mai spus Vosganian.
O altã observaþie a Comisiei Europene s-a referit la inexistenþa unei proceduri de contestare a taxei speciale atunci când plãtitorul este nemulþumit de nivelul taxei percepute. Astfel, miercuri, Guvernul a hotãrât ca Registrul Auto Român sã fie implicat în acest diferend, ca autoritate tehnicã.
În privinþa acuzelor venite din partea CE, cum cã taxa de primã înmatriculare ar avea un rol discriminatoriu, Vosganian a declarat cã fiecare þarã îºi face regimul fiscal în funcþie de interesul naþional, precizând cã atat vehiculele noi produse în România cât ºi cele noi importate ºi cele second hand suferã aceastã procedura de înmatriculare.
Ministrul a adãugat cã Ordonanþa cu privire la taxa de primã înmatriculare, aflatã pe masa Parlamentului, va fi reîntoarsã la comisiile de specialitate pentru a fi operate modificãrile."

sursa : hotnews.ro

Nivelul taxei pentru prima inmatriculare, aplicabila masinilor second-hand aduse din afara tarii si masinilor noi, ar putea fi redus in perioada urmatoare, in cazul in care parlamentul va accepta o serie de modificari propuse de executiv.

Ministrul economiei, Varujan Vosganian, a propus ieri, in cadrul sedintei de guvern, ca valoarea taxei second-hand sa scada odata cu cresterea vechimii masinii, astfel incat romanii sa nu mai plateasca statului mai mult decat dau pe masina.

Vosganian sustine ca masurile adoptate de guvern ar putea linisti spiritele in Comisia Europeana (CE), institutie ce a trimis deja o scrisoare de avertizare in acest sens.

Principalele modificari propuse de guvern se refera la reducerea cuantumului taxei in functie de gradul de vechime al masinii si extinderea de la 6 la 15 ani a scalei aferente varstei masinii.

„Sunt taxate atat autovehiculele noi care circula si sunt produse in Romania, cat si cele importate. In cazul celor din Romania, taxa este de circa 140 de euro, iar pentru cele aduse din import exista taxe diferentiate in functie de capacitatea cilindrica si de vechime”, a explicat Vosganian.

Daca nemultumirea CE legata de faptul ca uneori taxa depaseste valoarea reziduala a masinii ar putea fi rezolvata prin aceste modificari, reprezentantii noului guvern au ridicat din umeri cand a venit vorba de caracterul discriminatoriu al taxarii, principalul inconvenient sesizat de executivul european.

„Singurul mod in care puteam sa eliminam caracterul discriminatoriu era sa extindem taxa si pentru autovehiculele interne deja inmatriculate, lucru care era nepotrivit”, a mai spus Vosganian.

Din nou la mana CE

Constient ca noile prevederi nu raspund tuturor observatiilor Comisiei Europene, Vosganian a afirmat ca va trimite saptamana viitoare o noua scrisoare catre legislativul european, in care sa explice toate detaliile si motivele deciziei.

Pana atunci, reprezentantii guvernului vor incerca sa-i convinga pe parlamentari sa reintoarca in Comisia de finante din Camera Deputatilor ordonanta privind taxa de prima inmatriculare pentru a aduce textului o serie de amendamente care sa puna in practica deciziile din guvern.

Procedurile de modificare a taxei second-hand ar putea dura insa si cateva luni, pana cand parlamentul va fi de acord cu noile reglementari, timp in care romanii vor scoate din buzunar sume corespunzatoare actualei grile de taxare, cea contestata de UE.

sursa: evenimentul zilei

Da aia : cu cat o masina este mai noua, cu atat polueaza mai mult ati auzit-o ? Cica ptr masinile noi se va plati o taxa mai mare decat ptr masinile SH ! Nu, deci pe bune nu inteleg ce cauta Varujan si mai cum naiba il cheama prin guvern pe acolo si ce treaba are el ?! Omul asta ... un fost informator dovedit al securitatii, ar face mai bine sa se duca sa isi vada de batranetile lui si sa ne lase.

Incerca ieri sa prezinte un soi de schema cu doua linii paralele ... in care incerca sa explice motivul ptr care a gandit el aberatia de mai sus ... da nimeni nu a inteles explicatiile alambicate in care pana la urma s-a incurcat lamentabil. Se vedea de la o posta ca habar nu are ce vorbeste, probabil vroia sa faca un soi de calcul in care sa implice durata masinii in functionare pe drumuri conform unui calcul de 3 simpla ... durata de viata a masini in stare de functionare, creste proportional cu varsta care o are masina in momentul cumpararii. Cu cat masina este mai noua cu atat va polua mai mult, ptr ca durata ei de viata pe strazi in stare de functionare va fi mai mare, decat a uneia uzate care va iesi de pe drumuri mult mai repede datorita uzurii ... cred ca asta vroia sa zica ... dar nu a reusit de nici o culoare ... Deh ... doar e ministru ales cu salar de nabab ...

Dar ne meritam soarta, ca doar noi suntem cei care le-a pus stampila in frunte, acum nu avem decat sa ne bucuram de habarnismul lor inca multi ani de aici inainte.

Nu ca n-as fi de acord cu tine in privinta habarnismului care predomina prin Guvern, dar ministrii NU sunt alesi!
Ei sunt numiti, deci avem o scuza!
Nu avem scuza pt. cine-i in Parlament, asta-i alta treaba!