Agila - RK motor, segmentare, inlocuire supape

Imi poate recomanda cineva ce producatori sunt acum cei mai de incredere pentru:
- segmenti (am auzit ca goetze, dar mahle cum sunt?)
- piston
- cuzineti (biela)
- simeringuri supape

Va multumesc

Am desfacut azi motorul, asa ca postez aici pentru cei care vor mai trece prin calvarul meu. Concluziile zgomotului de la motor au fost urmatoarele:
Cilindrii 2,3 au " valuri" orizontale pe lungimea lor (probabil unul dintre proprietarii anteriori au fiert motorul) si de aici bataia. Pistoanele erau in regula, ft putina diferenta intre ele la masurarea cu microsublerul, de aici rezulta singura solutie, de a schimba blocul motor. Mecanicii au zis ca degeaba schimb pistoanele ca bataia va reveni odata ce segmentii se vor roade putin si vor capata iar forma cilindrului valurit.
Baie de ulei aproape impecabila, sorb la fel. Pistoanele aveau ceva calamina (zgura din aceea neagra intarita pe ele), ei au zis ca e de la faptul ca masina consuma ceva ulei din cauza ovalizarii cilindrilor.


Acuma nu stiu daca merita aceasta investitie de bani intr-un alt bloc, sau sa o vand cum voi putea si sa strang bani de alta...Voi ce ati face?

ala e z12xe, al meu e 10XEP. si de ce sa dau bani pe intreg motorul daca chiuloasa e buna

Da, doar partea de jos ar trebui sa o cumpar. Se vinde in genral cu vibrochen, daca mai are si pistoane, e bonus. Si oricum as masura-o in diametru stai linistit, cu scule dedicate. Motorul e o loterie, macar al meu stiu cum e inauntru. Nu cred sa vanda cineva motorul si sa te lase sa il desfaci sa vezi ce e prin el (sa dai capac distributie jos, baie, sau culbutori), iar unul pe masina sa fie nici atat ca altfel nu ar vinde doar motorul. Chiar nu stiu ce sa fac. Vad ca ca preturile la bloc motor se invart pe la 100 - 120 EUR

Si asa ajungem la dotare...ce mare lucru sa cumperi un endoscop. Puteau sa imprumute unul si nu sa munceasca ca mioriticul. Dar nu mai bine ai de lucru ca deh, clientul plateste.
Acum ca ai intrat in hora joaca. Cauta un bloc neatins si complet ca de suruburi, garnituri, piulite oricum nu scapi, si daca tot il ai desfacut schimbi simeringuri supape, refaci scaunul, schimbi segmentii. Dar mai intai verifici chiulasa daca mai este plana ca daca e stramba mai bine pui totul la loc si vinzi masina.
Bloc gasesti ca si astia la dezmembrari ies mai bine si vand mai usor bucati.
Eu in locul tau nu as mai baga bani in ea, motor fiert, lipsa senzor twinport, cine stie ce mai gasesti. Nu m-as baga in cheltuieli, frecus cu acte. La RAR iti trebuie act provenienta motor si astia la dezmembrari nu prea dau, hai ca o scoti cu declaratie pe propria raspundere dar neaparat trebuie act ca a fost montat in service autorizat RAR pe asa ceva.

L.E.
Acum sa-ti mai spun ceva, un mecanic sau service serios nu se baga la schimbat motor daca nu ai acte de provenienta clare si de obicei nu fac asta, decat batai de cap mai bine lipsa.
A fost un caz pe care il stiu mecanicii din Iasi, evident nu toti.
Cumpara un copchil aiurit un motor ca a lui era praf, distributia sarita, supape indoite, oricum era varza si inainte ca papa ulei ca la balamuc etc. Cu un amic il monteaza la el in garaj ca asta statea la casa si mai facea cate un ciubuc dupa program. Cand vine dupa luni de zile termenul sa faca ITP hopa ca e alta serie motor, de acum balamucul cu RAR ca la ei figura provenind de pe masina furata. Ei bine incepe cosmarul cu
politie, avocat, da cu subsemnatul, audieri, procuror, bani cheltuiti garla. Nici mecanicul nu a scapat prea bine, hopa ca tu faci ciubucareli, uite dovada pe plasma, iete si dovezi de la garda de mediu ca in canalizarea ta e mai mult ulei ars decat apa, amenzi, dosar penal etc.
Deci daca vrei sa schimbi blocul sau motorul te blindezi cu acte : vanzare-cumparare la notar daca e persoana fizica sau factura de la dezmemrari cu serie trecuta, neaparat alte acte ca a fost montat in service autorizat de RAR pentru asa operatiuni. Abia pe urma poti merge mai linistit sa-ti schimbe seria motor in acte.
De asta ti-am spus ca mai bine pui totul la loc, ramai cu o gaura in buzunar si vinzi masina. Oricum scapi usor de ea ca acum se cam cauta masini mici, motor mic si a ta mai arata si bine. Bataia la tine este pentru om cu ureche si mai versat. Stiu geambasi care cu asta se ocupa si a ta este bibelou fata de ce rasnite vand ei, fata mare rujata si parfumata.
Cumperi numai garnitura chiulasa + suruburi chiulasa set Victor Reinz, suruburi biela GM, surub vibrochen GM, garnitura distributie Victor, pompa apa+termostat tot Victor. Dupa asta polish, biocarpet, crema de ghete sau coca cola pe cauciucuri si in targ cu ea.
Dupa asta cauti una buna ca de acum stii cum se verifica si mai ales ce. Te orientezi tot pe Corsa sau Agila daca nu tii prea mult la forme, macar aici te pricepi. Daca vrei alta marca de exemplu VW musai un posesor sau mecanic care se pricepe bine la ele sa o verifice. De preferat o iei din tara si cu taxa platita daca se poate.

Cu endoscopul vezi daca cilindrii au urmele de honuire de fabrica, asa trebuie sa fie. Daca sunt lustruiti, au urme de zgaraieturi verticale de la bujii sparte, pistoane cu urme etc. deja nu mai continui. Se numeste foaie verde freza hai viteza.

Buna tuturor,

un sfat, o indrumare pentru situatia mea.
E vorba de un Opel Agila motot de 973cmc, anul 2002, benzina, masina consuma ulei si pana acum(la 500 km aproximativ 0,5 litri), dar din ianuarie sau intamplat urmatoarele:
- s-a defectat bobina de inductie-pusa una noua, si scimbat si bujiile
- s-a defectat egr-ul(inlocuita) si concomitent din ianuarie incoace cand s-a facut si un schimb de ulei(castrol 10w40,) la 1000 de kilometri mi-a consumat aproximativ 4 litri de ulei am tot completat, masina trage, urca pe dealuri, doar ca acest consum de ulei este extraordinar de mare, si parca motorul suna putin mai ciudat, mai tare ca de obicei
Ce parere aveti, ce ar fi indicat sa fac, cam ce costuri ar fi, daca merita sa fac ceva?

Multumesc de raspunsuri, pareri

Buna seara...Am citit multe pe formul acesta...dar nu sunt lamurit....mie imi da cu virgula.
Pe scurt problema mea este consumul de ulei...am o Agila din 2001, motor 1L, distributie pe lant...Consuma ulei de crapa....La un drum Botosani-Iasi-Botosani...deci aprox 300km....papa 1L de ulei...relaxat...cand ajung inapoi in Bt joja e uscata de zici ca n`a fost niciodata ulei acolo...
Acum, am fost la diverse service-uri...si asa cum se intampla si la doctori, am primit raspunsuri de ma doare capul. Ultimul a fost de genul ca "trebuie alt motor...daca vrei iti fac segmentare, dar tot o sa consume ulei, nu o sa se rezolve problema". Mi-a explicat el ceva cum ca se uzeaza camasa si degeaba pune el piese noi inauntru ca nu se poate schimba camasa...
Ma simt depasit de situatie, sincer sa fiu...trebuie sa`i schimb si lantul (asta e clar)...670 ron cu tot cu manopera...acum, nu stiu ce sa fac cu uleiul...adica mi se pare exagerat de mult...1 L / 300km...pata sub masina nu am...am vazut azi ca am suportul la joja ros..gaurit...l`am dat la facut...dar cu siguranta nu pe acolo pierde atat ulei...fum nu scoate...teava e afumata, ce-i drept, dar la relanti nu scoate pic de fum...de mirosit, miroase....ce sa cred? se poate rezolva problema cu o segmentare? sincer daca ajung la aceiasi bani cu un alt motor sh...as merge tot pe varianta de segmentare..macar stiu ca`i nou inauntru...si putrezeste de rugina inainte sa am iar probleme cu motorul...a facut cineva segmentare si si-a rezolvat problema? sau dimpotriva? dar de macar 15-20000km...acolo zic eu ca are ceva relevanta

LE: In cazul in care segmentarea este calea cat ar ajunge la dumneavoastra, domnule cuciureanu, o segmentare + distributie, piese + manopera si cam in cat timp ar fi gata?

Salut, unul din cele 2 becuri sunt aprinse la bord? Ce ulei folosesti,de cat timp, mai detaliaza despre masina ce si cum. Un drum pe la Iasi nu ai? Domnul Dan are rubrica separata la publicitate si acolo ai si nr de tel. Bafta!

Incearca de acum incolo sa pui Mobil sintetic ( incearca 5w40 Mobil 300 x1) si neaparat sa te vada un mecanic sau domnul Dan daca se poate.
Nu prea cad motoarele decat daca sunt birjarite si mers cu ulei prost si mult. Banuiesc ca, compresie, examinare bujii, verificat supape, test gaze, examinare video in camera de ardere, samd nu s-a efectuat pe niciunde.