EDS-MotorSport in Romania - TUNING pentru toate OPEL 97+

Am facut si Z16XEP (103 CP) de pe Astra Classic si nu au fost probleme. Filtru de aer sport nu este recomandat nici macar motoarelor turbo, el nu asigura nici un castig de putere. Pt a ajunge la 125 CP e necesara o evacuare mai putin restrictiva. In ce priveste garantia daca se doreste neaparat, se poate vedea ca s-a rescris softul. La o revizie obisnuita insa, acest lucru nu se intampla.

Alex, eu zic sa nu iti mai faci griji. Pana acum nu a fost nici o problema cu masinile la revizie sau garantie pt diverse defecte.

Daca inaltimea totala nu ar depasi inaltimea bandoului lateral, as lipi eventual pe bandou.
La ASTRA mea am o "inscriptie" (CONFORT) care nu imi spune mare lucru. As lipi asa ceva peste.
Dar la marimea aceea. Pentru gusturile mele, stikerul este prea inalt.

Boooon. Deci avem turbinoi. Ne mai trebuie un interculãroi.
Apoi punem soft adecvat. Da-mi un semn pe mess.

eu aveam softul eds deja iar cu noua turbina ce sa zic... mi se pare putin mai puturoasa insa la turatii mari isi revine la ce eram obisnuit, probabil micuta isi face treaba mai tarziu dar mai tarziu cam dispare si cuplul sau poate e doar problema la soft cu noua presiune. Pentru mine e bine momentan ca imi pot face treaba cu masina, nu apare cheita, nu are fum de motorina doar albastru de ulei, inca imi pierde pe la lagar turbina dar se linisteste dupa ce se incinge putin, din cauza configuratiei la galerie evacuarea uleiului s-a nimerit sa fie in sus ceea ce nu e bine, producatorul spune ca e f important sa fie orientata in jos. Mai suspectez si ca furtunul de evacuare e cam subtirel la interior.
Din pacate la turbina asta nu am graficele de presiune, este vorba de gt2056v iar la garrett gasesc graficele doar la gt2056 iar mie mi se par cam diferite datele.
Acum ma chinui cu maiandrei sa vedem ce ii facem, poate partenerul lui german este mai experimentat cu turbinele, sa ajung pana in germania imi este chiar peste mana.
Parerea mea este sa incerci turbina de 2.0 ca sunt pe toate drumurile sau poate chiar 2.2 ul, nu prea stiu daca la tine este cu wastegate intern sau extern, oricum inainte sa cumperi vezi sa iei ceva cu graficele alea, ceva de genul

http://www.turbobygarrett.c...2056_751578_2.htm

partea de adaptare la motor nu e grea deloc, acum ca am experienta as face mult mai repede

la evacuare o flansa pe care prinzi de o parte galeria veche iar de cealalta parte turbina noua
teava de la esapament o prinzi cu un colier facut la strung sau depinde de situatie
conductele de ulei le scoti si faci furtune hidraulice la comanda, a durat mai mult pana am gasit racordurile necesare iar sertizarea dureaza 2 minute

Salut Ticodriver!
Tocmai am comandat stickere, argintii si negre.

@cristivw - distanta (Bucuresti - Cta) inlatura posibilitatea demararii unui astfel de proiect cu tine. Vom incepe cu un posesor de Y17DT din Bucuresti, iar cand vom avea rezultate concrete va vom comunica.

maiandrei vreau si eu sa fac tuning la un Y17DT pe Opelul meu Meriva dar problema e ca sunt din GL
cum procedam ?
da-mi ceva coordonate sa putem comunica direct

please raspunde-mi la adresa marimoto2001@yahoo.com
am doua joburi, cam trag de mine si nu prea am timp sa intru pe forum

Zilele trecute am facut si eu un remap la Z16XEP (cu maiandrei bineinteles) si sunt foarte multumit. EDS rullz!
Nu am cuvinte, chiar se simte plusul de putere, plaja de cuplu s-a modificat mult in sensul ca acum trage de jos, iar pe SPORT... imi vine sa merg mereu cu butonul apasat, dar la traficul din bucuresti, mai greu... mai mult noaptea.
In concluzie, masina s-a schimbat mult in bine in urma remaparii si cu setul de arcuri KW pe care l-am montat ... deja e alta masina
Multumesc mult maindrei si apropo... un sticker negru pentru GTC-ul alb se cam necesita.

Cum pot intra in posesia a 2 stickere argintii?