Bec martor masinuta cu cheita aprins

o bujie incandescenta costa 30 ron si se poate schimba foarte usor cu o cheie tubulara de 10

am ozafira Y20DTH din 2002 si sa aprins masinuta cu cheita.cand motorul este rece nu se aprinde .se aprinde dupa ce trece de 40-60 grade si numai in relantiu cand motorul este in sarcina cu AC nu se aprinde deloc dar cand scot AC si motorul la relanti se aprinde , cand turez motorul se stinge cand il las la relanti se aprinde iar. in timp ce este aprins motorul nu se tureaza mai mult de 3800 de turati iar cand se stinge se tureaza in 5000. AM fost la un servis la tester si a luat bani degeaba , azis ca a fost o eroare si a sterso dar dupa ce am plecat de acolo la 50 metri sa aprins din nou si mam intors apus iar testerul si nu a zis nimic concret. VA ROG DACA STITI CEVA RASPUNDETIMI.

Si la mine se aprinde becul la 150-155 Km/h cu scaderea instantanee a puterii.
Daca opresc motorul si il repornesc si merge ca nou.
Am fost la tester si a zis ca nu-i nici un cod de eroare stocat (doar cel de bujii ca am una arsa).
Chiar nu se memoreaza nici un cod? Ce poate sa fie?
Am verificat furtunul de la intercooler si vizual nu prezinta nici un defect.
Ultimul plin de motorina l-am facut de la un PECO No name. Sa fie de la motorina?
Eu am mai avut o problema su solenoidul de comanda de la wastegate si
pana l-am schimbat am mers fara el (adica l-am anulat prin unirea celor 2 furtune) si atunci mi-a aparut eroarea la 140 km/h.
Sa fie aceeasi eroare ramasa si sa reapara?

salutare urmareste posturile mele vezi ca sunt pe la reparatii ecu si martori aprins, problema este calculatorul de injectie poate chiar cel principal cu toate ca nu sunt sigur oricum e data de altceva dect de amaritu ala de senzor de volanta ,eu chiar azi miam dat calculatorul jos si la reparat ,acuma urmeaza sa schimb senzorul ca poate e si ala dus cu capu cine stie

a) septembrie 2006, in timpul mersului, aparea martorul cu cheita, se subtura si isi revenea doar daca opream si reporneam motorul

rezolvare: am demontat EGR -ul si galeria de admisie (unde am gasit un pumn de funingine) am curatat-o si de atunci a mers impecabil pana in iulie 2007

b) iulie 2007, in timpul mersului, aparea martorul cu cheita, se subtura si isi revenea doar daca opream si reporneam motorul

rezolvare: am scos mufa electrica de la debitmetru si am reintrodu-so si de atunci a mers impecabil pana aztazi

sper sa va fie de folos aceste ,,informatii''

cu stima si mult respect pentru toti opelistii,
B 11 JAN

Problema este ca de aproximativ 1 saptamana mi se aprinde in bord martorul masinuta cu cheie. La pornire nu am probleme, se aprinde mai ales la relanti si la decelari mai bruste. Daca turez motorul mai tare martorul se stinge.

LE :

Am fost la Kritters COM, Str. Baba Novac 24.
Dupa ce am asteptat cam 30 de minute au pus oamenii testerul pe ea, si au iesit 2 erori :

1. P0400 - EGR - se recircula prea multe gaze arse. Mecanicul mi-a zis ca pana nu se strica de tot (...) nu merita facuta. Mi-a explicat ca este vorba de o garnitura de plastic care este montata pe o galerie, si daca vreau sa o schimb trebuie schimbata cu totul - 7 milioane.

2. P1135 (cred, va rog sa ma corectati, nu am apucat sa ma uit prea bine si deja stersese erorile) - ceva legat de bujiile incandescente. Din cate am citit pe forum, exista posibilitatea ca ele sa fie arse, asa ca am intrebat daca e vreuna arsa. Omul imi zice ca pentru asta trebuie scoase si verificate si nu poate sa imi zica - in continuare parerea lui fiind - domnule, daca masina trage, nu iti fa probleme, ca la masinile astea (Opel) ledul ala l-am vazut aprins si la 7.000 km. Condu si tu masina mai turata si gata ( E adevarat ca inca umblu cu lamaia in geam si conduc masina mai subturata)

Diagnoza computerizata : 50 RON

Cu erorile sterse am plecat - a 1a, a 2a, a 3a, schimbat la 2000-2200 ture, nici o problema - si cand incep sa franez la semafor (inca in a 3a) s-a aprins din nou martorul cu cheita.

Ma duc sa intreb de bujii si revin cu detalii.

Dane, tutorialele respective le-am citit acum vreo 2 zile. Problema e in citat - pricepere ioc, scule ioc, curaj ...
Sa nu ma intelegi gresit, nu sunt din aia care arunca banii in stanga si-n dreapta sa se rezolve, imi place sa invat, dar daca se poate vazand la cineva cum face. Maine ma duc la mecanic sa fur putina meserie.

P.S. 30 de RON pentru verificat si eventual schimbat bujii e mult ? (mecanic de cartier)

Am tot cautat pe forum si inca nu m-am lamurit daca e senzorul de turatii, EGR-ul sau calculatorul/pompa de injectie.
Am motorul Y20DTH. Cam in urma cu 3 luni a inceput sa mi se aprinda acest beculet cu cheita cand aveam peste 2500 rpm si 120 km/h si deja facusem cativa zeci de km. Nu simteam nici o diferenta. Puteam merge cu beculetul aprins minute intregi fara sa se intample nimic. Totusi, daca apasam pedala de frana pentru 5 secunde, se stingea becul. Pedala o apasam cat sa se simta ca franeaza, nu trebuia sa opresc masina. Si iar mergeam zeci de km fara alarma. Cum am facut un dus/intors foarte lung, am adunat cam 5000 km de atunci. Dupa drumul ala foarte lung, am decis sa ajung cu ea la service si sa vad ce are. Surpriza acum vine: cica nu aveam nici un cod de eroare stocat in calculator. Deci nu puteau face nimic. Am mai mers cu ea prin oras cam o luna, dar nu mi-a mai aparut alarma. Saptamana asta s-a intamplat sa se agraveze (daca problema este aceeasi). Nici acum nu mi se aprinde beculetul, dar cand temperatura motorului trece de 92 grade (si intra ventilatorul), a inceput sa se opreasca (la semafor), sau sa se inece, daca este in mers. Cred ca o sa incerc iar sa vad daca am ceva erori stocate, dar sansele sunt cam mici pentru ca nu mi se mai aprinde acel bec. Cat timp motorul e rece nu am probleme. Cand merge se simte ca trage, am calcat-o pana pe la 4500 rmp fara probleme, nu scoate fum.
Si astfel se pune intrebarea: sa fie totusi senzorul? Sau sa fie calculatorul de injectie cu acele contacte care s-au slabit? Sau ce poate fi?

@pmi - mie mi se pare ca din cand in cand iti ramane EGR blocat pe deschis. Dar trebuie sa faci diagnoza la o reprezentanta.

@alex - acum ramane aprins pana la pornirea motorului pentru ca eroarea a ramas stocata. Trebuie citita.

am mai scris aici. acum vin cu o alta problema la opel astra caravan 1.7 DTI/2001:ZILELE TRECUTE AM MERS CU MASINA PUTIN MAI TURAT PT. CA SE APRINDEA MARTORUL MASINA CU CHEITA. s-a inecat de cateva ori apoi s-a oprit motorul de tot.am pornit-o din nou si dupa un timp se ineca,se aprindeau becurile in bord si nu se mai oprea motorul ci se stingeau becurile in bord si puteam continua drumul. azi am fost la tester si am cod defect: P0370,descriere:Senzor pozitie pompa sau semnal invalid. cine poate sa ma ajute cu orice informatie despre treaba asta? Inseamna ca e defecta de tot sau mai poate fi reparata?