Agila - RK motor, segmentare, inlocuire supape

Deci cand mai vii in Iasi facem o diagnoza, tester, verificare compresie, cum arata axele came si intinzatorul, cu endoscopul vedem cum arata cilindrii, poate sunt varza si nu are sens sa ne apucam de treaba aiurea. Ca pret stai linistit ca nu cazi jos.
Pe urma lista de piese, cumperi de unde vrei sau de la furnizorii pe care ii cunosc dar exact ce spun eu si producator, vrei ieftineala si buleala mergi la altul.
Chiulasa o duc la specialistul meu, asta face toata ziua si e tatic cunoscut in Iasi, face rectificare supape, scaun, inlocuire simeringuri supape, verificare plan (rectificare doar de curatare gen 0.1mm este permis si Opel spune clar nu). Am si eu cu ce dar nu ma chinui ca el e mai meserie, doar daca trebuie o supapa etc. ma apuc sa desfac o decedata donatoare de organe.
Daca o fi sa ne apucam vineri de demontat musai impreuna, tot ce e uzat este gunoi pentru mine si merge in sac menajer la tine in portbagaj, faci ce vrei cu ele, eu nu car gunoiul si nici nu-l las la vedere sa se inadeasca coloratii.
Pentru detalii vezi nr tel la publicitate, operatiunea dureaza dar e bine ca vrei sa te murdaresti pe manute.

Arunci banii pe ulei, antigel, garnitura distributie, suruburi, garnitura pompa apa, garnitura termostat, filtru ulei, etc. daca mai pui si manopera chiar ca esti bogat sa platesti degeaba. Unele piese nu se refolosesc, deci ?

Sa nu consume si sa fie doar din marca si tipul uleiului. Se recomanda 0 sau 5w40 Mobil. Daca si cu asta consuma atunci trebuie vazut ce se intampla pe la simeringurile de supapa si segmenti. Sfatul meu este sa te duci la un nene priceput si laudat pe forumul nostru. Daca te duci la primul nene ala sigur se ,,pricepe"
Sunt niste discutii despre ce si cum si cam ce fel de scule trebuie sa aiba un mecanic, daca ,,asculta" si zice ca aia e...numa mecanic nu e. Din cate stiu si doctorii te asculta dar au si ceva ,,scule" pe langa.
juma de kil de ulei la 100 rebuie sa se ascunda pe undeva.

Ti-au spus si erorile la tester?
Au masurat compresia la toti cilindri? Valori?
Ceva detalii concrete si or sa vina si sfaturile...

Erorile nu le-am vazut, doar mi-a zis, ca problema e de la cilindrul 2, a fost masurata compresia acum o luna cand am dus masina sa imi schimbe egr-ul(atunci l-am intrebat dece consuma atat de mult ulei, si s-a masurat compresia, atunci imi spuneau ca valorile sunt inregula pentru cilindrul 1 si 3, iar pentru 2 era mai mica).
Azi am vorbit cu mecanicii si imi spuneau ca pentru segmentare-pentru a inlatura consumul de ulei e nevoie de set segmenti, semering supape, garnitura chiuloasa, garnitura laterala pt distributie, garnitura capac colbutori, rectificat chiulasa, (oare ar mai fi nevoie si de altceva?) Imi spuneau ca dupa segmentare se merge o perioada cu uleiul care e acum in masina, si ulterior se face schimbul de ulei.
Din cate deduc segmentarea e rezolvare pentru consumul de ulei, dar eroare aparuta cu cilindrul 2 "blocat" cum se rezolva ce parere aveti?
Si inca ceva, dupa segmentare e normal ca masina sa consum ulei, imi spunea ca incntinuare v-a consuma, dar mai putin.

Astept pareri, sfaturi.
Mersi!

Din ce spui tu deduc ca mecanicii sunt complet cu pluta sau smecheri. Mizez pe smecheri ca te-au vazut afon si fara bani, deci fac ieftineala la sange pe romaneste buleala. Daca nu-ti iau ei banutul mergi la altii si fac aia banii de raman ei cu buza umflata. Iti dau ei garantie ? Nici macar un petic de hartie cu piesele schimbate.
La pompa apa, termostat ce o sa puna ? Doi pumni de silicon ? La admisie tot silicon ? Schimbat egr si ce draci au pus, silicon ? La suruburi sa nu schimbe nica, baga vopsea ! Se rup, si iete domle ce proaste !ETC SI ETC
Cu distributia cum stai ? Asa face ele domle, e pe lant si nu se schimba !
Chiulasa nu se rectifica, se verifica plan si se face rectificare supape si scaun.
O sa ai o pupaza siliconata si vopsita. Dupa un timp si nu dureaza mult face poc, partz si ei se absolva, nu v-am spus eu domle ca sunt niste porcarii de masini ! Au texte in ei 99% si 1% meserie.
Cauta mecanici care stiu meserie, lasa pacalicii aia in pace.

Pai baietii trebuie sa stie daca au mai facut asta...la Opel.
Tu nu citesti posturile? Scrie mai sus.
Si tot forumul e plin de exemple...multe negative, numai timp sa ai sa citesti.
Ai grija pe mana cui lasi motorul.
Ar trebui ca ei sa iti spuna o lista cu ce e de facut...

Va salut,a trecut deja o foarte lunga perioada de timp de cand va tot urmaresc discutiile,avand evident si eu o problema,asa ca m-am hotarat sa fac parte din comunitatea voastra,poate aflu si eu ceva!
Totul a inceput acum mai bine de un an cand am trecut de la batrana daciuta la magnificul (asa era in ochii mei trecerea de la dacie la opel) opel agila,o masinuta frumusica,mititica,motor de 973,( mamaaa ce misto ,sa vezi ce trec eu de la cunsum de 8-9%,la 5-6%)! nefiind un mare cunoscator in domeniu, m-am intalnit cu omu sa vad masina ,motorul pornea frumos,era silentioasa,am facut o tura cu ea prin oras ,nu parea sa fie nimic in neregula,am batut palma am platit suma de 1200 euro,care nu mi se parea nici mare dar nici micasi am plecat la drum am facut acte(tin sa precizez ca masina era adusa din germania,am inscris-o eu ) si ajung la RAR! nu a trecut din cauza noxelor,m-au trimis baietii sa o bibilesc putin ,in fine am reusit sa trec de problema aceasta! dupa o perioada de doua saptamani de la schimbul de ulei care-l facusem inainte de a merge la RAR,observ ca scadea uleiul din motor,nu m-am ambalat prea tare,am complectat si am mers inainte! Am mers la un mecanic care m-a linistit spunand-u-mi ca este normal consumul avand in vedere ca masina avea 225000 km, problema este ca am facut un calcul al consumului de ulei si ajung sa complectez si 4 l la 1000! si pana la urma as fi trecut si consum de ulei si orice altceva dar a inceput sa-mi faca probleme in mers,adica dupa 10 minute de mers parca-i pune cineva o punga in loc de filtru de aer si moare motorul,ca si cum ias pune mana la gura ,si m-am gandit ca poate sa dus de tot motorul dar dupa alea 10 min de mers daca o las 1min porneste din nou si merge ca unsa,m-a disperat,am curatat egr-l,am curatat throttle body-ul dar nimic nici o schimbare! daca are cineva vre-o idee sau ceva ! va multumesc anticipat!

Cum adica "daca mai exista"?

ma indoiesc ca la km aia (daca-s reali) sa mai ai catalizator... si oricum la consumul ala de ulei, daca ai e deja imbacsit