Lumina fluctueaza putin si cea din bord si la faruri

multumesc mikyboy pt sfat.
nu las sa fie desfacut motorul.
doru lucian, la mine alternatorul e nou nout de anul trecut, si bateria are 12.6v.
pornesc motorul, fluctueaza lumina in bord, incarca 13.9 si incet urca si se stabilizeaza la 14.35v.
pornesc si toti consumatorii si bateria are 14.24v.
deci alternatorum meu pare sa mearga "ceas".
eu am facut legatura intre bujia rupta ramasa pe motor si oscilarea luminilor.
o fi ea rupta, cum era intepenita dar nu inseamna ca in interiorul ei este rupta total si rezistenta ei, poate face scurt rezistenta cu corpul bujiei si de asta ar fi posibila oscilatia aia a luminilor de bord.
revin (cum am mai facut_o deja la cateva subiecte) cand ii dau de capat...nu doar cand am probleme.

poi cred ca e rupta intre piulita si filetla la "gat" cum ar veni, din moment ce nu mai iese afara si nici nu se strange la loc. personal va recomand bujiile NGK pt ca nu au gatul subtire ca Beru. cautati poza cu beru si ngk sa vedeti diferenta.
mikyboy, sa sti ca teoria ta ar putea fi posibila.

intradevar Doru, ai dreptate cu scaderea rezistentei creste consumul de electronica asta...
cat despre ce s-a intamplat acolo de i-a crescut dintr-o data consumul de curent este un mic mister care probabil se va rezolva dupa ce va scoate bujia rupta (sper cat mai repede inainte sa ajunga sa se ancraseze in chiuloasa si apoi sa fie un chin de scos cum a fost la mine...) si va pune toate bujiile noi (obligatoriu toate....).

Problema cu fluctuatia,se datoreaza AMPERAJULUI de la baterie.La diesel AMPERAJUL bateriei trebuie sa fie peste 72A.altfel lumina fluctuiaza si da ceasurile inapoi.

La pornirea motorului,electromotorul trage din baterie atat volti cat si amperi,voltajul de 12v il ai si la o baterie de scuter,dar aceea are intre 4-12 A deci nu poti porni o masina pt,ca are amperajul mic.Amperajul este puterea bateriei.La camioane amperajul este de 120A,adica daca iei o sarma de cupru litata (mai multe sarmulite) si o pui intre borne,aceasta se topeste aproape instant.La benzinare amperajul bateriei este de la 45-66 A la diesel de la 72-- A.Trage tu concluziile.

da corect, din afirmatia colegului se pare ca se intimpla respectivul fenomen,si remedierea consta in inlocuirea bujiei defecte, deci AI AVUT DREPTATE ,dar eu inca nu reusesc sa gasesc o explicatie logica a fenomenului,desigur daca ar trebui sa urmam sfatul "crede si nu cerceta"ar fi simplu, dar parca tot mai bine mas simi daca as sti exact de ce apare respectivul fenomen.

150?destul de mult ..cel putin le-ai inlocuit pe toate,,se pare ca apar probleme cind inlocuiesti doar una.auzeam la cineva (nu stiu daca chiar e indicat)ca periodic sa desfiletezi bujiile si sa le stringi inapoi ca sa nu aive timp sa coxeze.

Buna ziua. Am citit aproape fiecare pagina din acest topic si nu am gasit rezolvare la problema mea. Problemele mele apar atunci cand temperatura scade sub 0 grade. Prima problema am avut-o acum 2 ierni cand dupa becuri aprinse si lipsa totala de curent am schimbat puntea. La urmatoarea perioada rece am scombat iarasi puntea impreuna cu releul deoarece incarcarea nu era in parametri. Dupa revizia aceasta incarcarea era buna dar aveam si inca am mici fluctuatii la plafoniera atunci cand virez. Problema cea mai mare am sesizat-o iarna aceasta cand a inceput iar sa nu incarce. Mi-am facut un aparat de masura si il tin mereu la bricheta. Bateria este cu acid si nu stiu cati ani are, am probat cu una noua si la fel face. Am pornit si la-20 deci nu e chiar dusa. In momentul in care pornesc am 14.2 dupa care scade brusc pana la 11.9 si daca tin ventilatorul la tr 2. Daca inchid consumatorii am 13.8/9. Dupa aprox 15 min de mers,atunci cand simt ca motorul e pe deplin incalzit, pot porni orice consumator, eventual pe toti (faza lunga, degivrare,tr 7,casetofon) si incarcarea e absolut normala, 13,6/8, fara consumatori 14.3. Va rog sa ma ajutati ca nu mai stiu ce sa mai fac ! (E ca si cum pentru o perioada mica am un consumator urias pornit?) Astra h, Z17dth, alternatorul pare schimbat si statorul are doar 3 fire conectate la punte

Daca spui ca se manifesta doar pina se incalzeste motorul,cred ca problema ta e de la bujiile incandescente.Ai una,doua sau chiar trei bujii arse,care trebuie neaparat schimbate,altfel risti sa-ti arzi alternatorul.Pune masina pe tester si vezi.Bafta!

Tocalin, ce anume ai schimbat? Chestia f ciudata e ca acum de cand s-a incalzit nu face figura. Ramane sa verific cablurile si probabil si bujiile. Ce e drept nu mai e asa sprintena dar am pus testerul si nu mi-a indicat nici o eroare.