E plina Romania de Insignia cu motoare diesel stricate!

Plângeri sunt peste tot , eu nu mai vreau masina scumpa. Cu cât sunt mai noi cu atat sunt mai proaste . Chiuloase de aluminiu, electronica le omoara. Cele mai fiabile masini sunt din anii 2000-2007. Dupã au început sa se prindã ca nu mai trebuie sa ținã o masina o viata.
E diferența între focus mk2 și insignia. Dar pentru mine conteazã sa stiu ca am o masina cu Motorul sanatos.Odatã ce s a umblat la un motor ala nu va mai fi ca cel din fabrica niciodata și din cauza asta inima nu era împãcatã. Motoarele din fabrica vin cu mãsurãtori la sânge .teste și iar teste la miliemtru. E diferența între focus mk2 si insignia la design , interiorul e mai frumos la insignia dar plasticul e tot ala. Foarte prost. In fine, țin sa cred ca acum am un motor de origine psa foarte laudat de toatã lumea automobilismului 1.6 de origine psa. Acest motor este pus pe Volvo s40,citroen, Peugeot 407 Mazda 3 , Peugeot 307,207,Ford focus și care îl vad pe strazi mergând zi de zi pe toate masinile enumerate. Deocamdatã opel cumpara motoare de Fiat cu al sau VM motori care a dat o in bara.
Apropo , de anul trecut opel face parte din grupul psa.

La ce te referi niculae Matei. Fordul nu te obosește sau insignia?

1.Ce simptome mai poate prezenta un motor ai cãrui cuzinetii de la palierul central au fost afectati ca în cazul colegului 99SIT, in afara de mesajul de lipsa presiune ulei? Ma refer la zgomot, batea etc.
2. Mai poate functiona un motor cu palierul central gripat ca cel in cauza?
3. Daca da ce simptome are? Ca ma gandesc ca nu merge poate functiona ca unul care are palierul in regula. Ce este de urmãrit?


Intreb pentru ca am schimbat preventiv toamna trecuta, imediat dupã ce am luat mașina(sh), oringul de la sorbul pompei de ulei si totusi mi se pare ca e cam zgomotos motorul. In rest trage bine, porneste repede si la temperaturi cu minus.
Operatiunea am facut-o la Opel, am intrebat mecanicul daca e cazul sa se uite la palierul central si a zis ca nu este cazul, acum imi pare rau ca nu am insistat.... Macar scapam de grija.
De atunci am facut aproximativ 5000 KM. Ma bate gandul ca la urmatorul schimb de ulei sa mai dau iar baia jos ca tot o duc la service si pentru schimbul distributiei.

Mașina am luat-o la 178k km, istoricul din cartea service corespunde cu verificarea fãcutã la reprezentantã dupã VIN pânã la 172 k km. Distribuția apare schimbatã la 143k km si în cartea service si în datele verificate la reprezentantã dupã VIN.
Nu bag mana în foc pentru aceste date mai ales pentru perioada dupã 172k km si 6 luni de la ultima verificare si pana a ajuns la mine, cel putin aici se putea întâmplã multe.., de aceea încerc sa previn, dacã se mai poate, anumite neplãceri..

A gasit cineva sursa vibratiilor in sarcina? Cu cat masina este mai plina sau urca la deal cu atat se simte mai tare, dar se simte si la mers normal. Daca las de acceleratie, nu sunt vibratii. Motorul turat in gol nu vibreaza. Unii zic ca ar fi din planetare, desi ne se simte/vede joc la ele, altii spun ca ar putea fi din volanta (volanta blocata).
Masina are 249.000 km, oringul schimbat (recent), motor de 131 cp.

Mersi de raspuns, stii din experienta, ai patit si tu? Volanta (cu kitul de ambreiaj) a fost schimbata pe la 150.000.

In general o volantã bimasa duce pînã la 120.000km dar dacã mașina este folositã mai mult în oraș cade și mãi repede pe insignia este montat ambreiaj Sachs am demontat și am vãzut volanta luk și discul și placa sachs.

Salutare tuturor!
Confirm ce spune gpi, eu am schimbat tot kit-ul de ambreiaj (am pus Sachs) acum aprox. 15.000 de km, si vibratiile acestea in volan mai mult, le simt la viteze peste 120 km pe ora.
NU se simt in coborare aceste vibratii. Verificate si planetarele, nu pare a fi de acolo.
Recent (acuma 4.000 de km maxim) am schimbat si cutia de viteze M32, si vibratiile sunt tot acolo.
Inainte de asta, am schimbat toti suportii motor, mai putin cel de la cutia de viteze, plus bieletele anti-ruliu.

Nu mai stiu ce sa fac cu vibratiile si in general cu masina asta...e frustrant de tot ce se intampla. Masina are acum 211.000 km reali.
Aaa...sa nu mai zic ca am schimbat vestitul oring, furtun intercooler, etc, etc.

livcro, depinde. La mine a fost totul Sachs (volanta, rulmentul de presiune, discul de ambreiaj), si era cel original, cu sigla GM pe el.

gpi: ar fi ceva, sa stii. Macar de aveam discutia asta cu 3 luni in urma, cand am schimbat cutia de viteze...
Dar oricum, cat de curand o sa verific si in alta parte acest suport. Mecanicii care au schimbat cutia l-au verificat de fata cu mine, si nu parea nimic crapat in el. Dar mai bine il schimbam si pe ala.
Mersi de idee!

Si eu am avut o vibratie ușoarã și sa rezolvat prin înlocuirea planetarã dreapta