Tutorial reparatie tija Swirl 1.9 CDTI

Portbagajul nu mai merge pentru ca clapeta pe care tu apesi are in spatele ei o tablita arcuita care face ca ea sa revina dupa ce tu nu mai apesi pe ea. Tablita se rugineste, se rupe si iti ramane apasat ca si cum ai tine cu mana pe clapeta aia. Asta duce la blocarea portbagajului, contrar tendintei de a crede ca se blocheaza deschis, el de fapt se blocheaza inchis. Pana nu se elibereaza clapeta si se actioneaza iar, portbagajul nu se va deschide. Tre sa dai jos cauciucul ala si sa il lasi un pic cracanat ca sa aiba loc sa cada clapeta in pozitia ei (nu mai ai tablita pe post de arc, dar gravitatia te va ajuta). Eu asa merg de 6 luni, n am mai dat banii pe tot mecanismul ala.

Salutare! Am citit cu atentie tot topicul, intrucat sunt interesat de vesnica problema a tijei swirl. Dupa descrierile voastre precum si a discutiilor putate cu posesorii de astra h cu motorizarea de 1,9 DTH/J, am ajuns la concluzia ca cel mai bine (chiar daca ai bani) este sa sudezi acele canale la admisie. Motivul este simplu,c_pantazescu, mi-a trimis cateva fotografii cu admisia cea noua (model 2009) si......dezastru... dupa 1 si 1/2 (respectiv 25000 km parcursi), se intampla acelasi fenomen (mizerie jos la tija swirl , tija,deasemenea, si-a creat acelasi joc).
In aceasta ordine de idei, vreau sa sudez acele canale. Din topic reiese ca s-ar putea suda numai 3 dintre ele pentru ca cea de-a 4-a, respectiv valva 3, este montat acel mecanism care are legatura cu motorasul. Analizand atent piesele (din poze), am ajuns la concluzia ca si cel de-al 4-lea canal poate fi sudat, pentru ca motorasul nu este parte comuna cu carcasa de la admisie. Am vazut si poza cu motorasul si cred k legatura dintre el si supapa 3 se face print-un mecanism asemanator tijei swirl. Daca acel motoras ar fi deconectat de la amsamblul care duce catre tija si lasat liber sa functioneze in gol, cu siguranta am putea suda toate cele 4 canale si admisia nu ar mai avea moarte. INTREBARE DE 100 DE PUNCTE! UNDE SE MONTEAZA ACEL MOTORAS, UNDE ESTE LOCUL LUI? Astept cu nerabdare raspunsurile voastre, intrucat vreau sa demarez operatiunea sudat. Va multumesc!

Eu am facut deja 40 000 km si a trecut un an de cand mi-am pus o noua tija.M-am uitat la ea si arata la fel de bine , ca noua.Ceva nisip in jurul clapetelor , dar aste este tot.Nu are pic de negru in jur.
Sper sa ramana la fel inca ceva km.
Salutari!

Astazi am trecut pe la mecanic si mi-a spus ca imi sudeaza toate cele 4 canale de comunicare si motorasul il va lasa sa mearga in gol. dar ar fi o problema si anume ca s-ar putea sa-mi dea o eroare in calculator si sa intre in limp mode. Inrebarea mea este: de ce sa dea eroare dim moment ce acel motoras functioneaza normal? Mai este obligatoriu sa la supapele (fluturasii) pe deschis din moment ce canalele se vor obtura? Multumesc!

Eu cred ca iti scoate fluturasii afara complet si lasa canalele libere. In partea de sus, unde ne uitam acum sa vedem tija, vor ramane 4 gauri rotunde care alea vor fi astupate prin sudura unor capace de aluminiu sau prin infiletarea unor dopuri confectionate. Daca motorasul nu da eroare acum, cu galeria varza, nu o sa iti dea nici atunci, cand va merge in gol, deci nici un stres pe capul lui.
Succes!

Salutare! Astazi am schimbat galeria de admisie.Am constatat ca vechea galerie era praf facuta, 2 dintre fluturasi aveau 3-4 mm joc pe verticala. EGR-ul si clapeta de acceleratie erau imbaxite de mizerie. Dupa o mica tura data prin oras, nu am constatat nicio schimbare in ceea ce priveste accelerarea pe turatii medii si joase. Masina se "infige" la fel. Ramane sa constat daca va scadea consumul la carburant.
Apropo de varianta cu sudatul sau astupatul supapelor. Este o solutie provizorie pentru ca la cata mizerie se gaseste in galerie, mi-e greu sa cred ca EGR-ul va mai functiona mult la parametri normali. Concluzionand, ma declar multumit de alegerea facuta si sper sa ma tina macar 40000 de km. Toate cele bune!

da, ai avut dreptate. Masina raspunde mult mai bine la turatiile medii si joase. EGR-ul si clapeta de acceleratie au fost curatate. O zi buna

am schimbat si eu azi galeria de admisie. merita schimbata, diferenta este mare fata de una cu tija cazuta si care mai pierde si presiune pe la clapete.

Dar daca e sa intram in detalii, daca esti foarte atent, ce diferente sunt totusi cu galeria sudata? Cum se opreste motorul, cum porneste, cum sta la relanti, cum trage in ture joase, cum trage cand ii dai talpa?
Mersi!

MariusOA: am condus si eu z19dth cu clapete scoase si sudate, se comporta diferit din punctul meu de vedere, daca conduci mult tp un z19dth in stare perfecta iar dupaia te urci intr-una "cofetata" este evidenta diferenta, is detalii mici care pentru unii poate conteaza . Parerea mea ii ca isi au si ele rolul lor si nu ar trebui eliminate, plus ii imposibil sa consume la fel

Sunt pentru schimbat ! sper sa nu trebuiasca