Roti iarna Insignia A

clau vorbesti din carti. Uiti in teoria ta de greutatea masinii si de conditiile foarte diferite de teren pe care un sofer normal le intalneste. Soferul normal nu merge numai pe gheata sau numai pe zapada de un anumit fel sau asfalt ud.
Feelingul meu este acela pe care l-am expus, in conditiile in care merg cu masini diferite si iarna si vara. Si 4x4.

Ca aluneca in contact cu apa din zapada ...WTF unde intalnesti tu asa mediu ? Sau de cate ori?
Zapada este zapada la -10 grade nu exista pelicula de apa intre cauciuc si zapada - in acest mediu ca exemplu cauciucul lat are o aderenta mai mare, mai buna decat unul ingust. (lasa pelicula de apa ca nu esti la raliu sa ai 8000 rm !)

Teoria pe care o exprimi tu este venita de la pilotii de raliu iar acestia merg intodeauna la extrem, pentru un driver normal avem alta culoare din curcubeu)..parerea mea.

In opinia ta cu cat este mai lat cauciucul cu atat este mai lunga franarea sau anevoios demarajul. Gresit parerea mea (partial iti dau dreptate dar numai in anumite situatii)
Culmea este ca la un test de franare dintre un TIR si un turism sa stii ca TIR-ul va frana mult mai bine.

E important sa ai anvelope bune si pe fata si pe spate.......pe fata nu ai aderenta, iar pe spate poate sa fuga de 'fund' intr-o curba mai stransa......

salut baieti,

aici nu exista compromis, este iarna ? toate rotile trebuie sa fie de iarna si in parametrii. La 4mm carne in cauciucul de iarna poti doar sa-l arunci, inlocuiesti si daca imbatraneste desigur.

Pe zapada eu prefer tractiunea spate cu doua bucati de sina de tren in portbagaj. La tractiunea fata subvirarea mi se pare mai periculoasa decat supravirarea unei tractiuni spate.

Poate doar cei de la RAR sa se lege de acest aspect,insa ei cauta chestii mai grave,nu vad de ce iti faci atatea probleme...
Este adevarat ca pentru iarna jantele/anvelopele pe 19" sunt cam mari,destul de rigide,care iti poate influenta in mod negativ comportamentul masinii...

Fara sparare...
Cu cat inaltimea talonului este mai mica cu atat anvelopa este mai rigida,trebuie sa tii cont si de faptul ca la anvelopele de 19"(conform recomandarilor producatorului),acestea trebuiesc sa fie varianta rigidizata,XL.
Este de notorietate faptul ca, iarna se utilizeaza anvelope cu latime mai mica, pentru a putea intampina o forta mai mica la inaintarea prin zapada,de gheata nu vorbim, intrucat acolo nu se mai tine cont de acest aspect(doar tintele mai pot face ceva)...

Sa vedem ce au de spus si altii...

1. O anvelopa rigida sau cu flanc mic, nedeformandu-se face ca socurile sa fie preluate de si de janta si de amortizor. Talonul (flancul) mic face masina mai stabila dar dura/inconfortabila, iar flancul mare inseamna confort dar stabilitate mai redusa.
2. E bine sa tai zapada, nu sa o calci. E ca la schi, cu schiuri late plutesti/aluneci pe zapada, deci n-ai aderenta. Pe zapada situatiile extreme pot aparea oricand, deci mm/cm aia pot fi relevanti.
Deci, iarna pe zapada e bine sa ai anvelope cu flanc mai mare si latime mai mica a anvelopei.

Ba poti sa compari, chiar daca comparatia e dusa spre limita, pentru ca e vorba de suprafata de contact a pneului, cu cat latimea pneului e mai mare cu atat greutatea e distribuita pe o suprafata mai mare, deci anvelopa nu sapa, sta pe zapada, iar suprafata de contact schiurilor nu e din metal, doar canturile. Santurile alea si crestaturile sunt tocmai pentru a indeparta zapada de pe anvelopa, altfel ai avea contact zapada pe zapada. Nu e nici un mit ca o anvelopa mai ingusta e mai buna pe ZAPADA, nu vorbesc iarna cand asfaltul e uscat.
Mai inalta e pentru confort si pentru preluarea socului de catre anvelopa in cazul denivelarilor/sleaurilor... in cazul in care folosesti o anvelopa inalta pui niste jenti mai mici ca diametru combinandu-le in asa fel incat sa pastrezi sau chiar sa ridici un pic garda la sol.
@hog33, poti sa iti pui ce dimensiuni/latimi vrei pe masina, nu tin sa te conving, eu doar am explicat ca o anvelopa mai lata nu e indicata pe ZAPADA pentru ca limita de pierdere a aderentei o atingi mai repede decat cu o anvelopa mai ingusta.

Noi vorbim despre conditii de iarna, adica daca anvelopele de iarna mai inguste sunt mai bune decat cele mai late pe zapada. Pe uscat, cum e acum afara, le poti folosi si pe alea de vara "in conditii normale" daca doresti. Si nu stiu de ce excluzi tu cursele, ala e cel mai bun exemplu ca pe zapada in conditii de aderenta redusa cele mai bune anvelope sunt cele inguste. Principiul e acelasi, legile fizicii se aplica indiferent ca ai masina de strada sau de curse. Tu confunzi niste lucruri, ca faci liniute sau nu, ca mergi la curse sau nu, aderenta ta trebuie sa fie cat mai buna, iar o anvelopa mai ingusta iti asigura asa ceva pe zapada si chiar pe ud intrucat acvaplanarea intervine mai tarziu. Incearca sa urci o panta acoperita cu zapada sau sa pleci de pe loc din zapada afanata cu anvelope inguste si apoi cu altele late si ai sa vezi diferenta (pentru ca comparatia sa aiba sens ideal ar fi sa folosesti acelasi marca/profil cu latimi diferite). Tu vorbesti despre conditii normale, iarna nu sunt conditii normale, mai ales cand e zapada, aderenta se poate rupe la orice acceleratie sau franare mai puternica, la un viraj luat mai in forta... si asta inseamna limita. Asa cum am spus, nu tin sa conving pe nimeni de acest lucru, ca o anvelopa mai ingusta e mai eficienta iarna decat una mai lata. Asta nu inseamna ca nu poti circula pe zapada cu o anvelopa mai lata, dar acesta isi va arata mai repede limitele.
Si eu am condus in cei peste 25 de ani de permis multe tipuri de masini cu diferite tipuri de tractiune.
Cauta pe net si citeste despre acest lucru, sunt multe site-uri, de ex:
http://blog.tirerack.com/bl...better-for-winter
http://www.tirerack.com/win...ge.jsp?techid=126
http://www.nytimes.com/1990...afety-001090.html
http://www.motortrend.com/w...yths_and_reality/
http://tires.about.com/od/u...Winter-Wheels.htm
Si exemplele pot continua. Eu ma opresc aici.

Si in Bucuresti e frumos, mai apare soarele, soseaua e uscata, deci nu te ajuta o anvelopa de iarna ingusta in conditiile astea. Discutia este daca in conditii de iarna (adica zapada pe jos, nu nametii pe margine si soseaua uscata sau fara zapada deloc) sunt mai bune anvelopele inguste sau nu. Iar parerea mea si nu numai, este ca da. Atat.

235/50/18 sunt ok. Bafta.