Alternator: incarcare, carbuni, diode, releu, bateria

de unde sti tu ca pe alternatoarele reconditionate - Bosh, Hella, GM sunt aceleasi diode si relee pe care le punem noi? adica Cargo sau Mobiletron?
eu cred ca presupui.
hai sa nu ne mai intindem iar pe inca 158 de pagini cu discutiile astea. Spune-mi te rog, banuiesc ca ai desfacut tu un alternator cumparat nou - reconditionat, ce punte + releu avea? Spune-mi concret, nu ca .... presupui.

multumesc,

Salut, la alternatorul meu BOSCH de 100A am regulatorul defect si foarte posibil cateva diode. Am scos puntea,un coleg electronist mi-a masurat diodele , la unele da balarii, la altele OK. Releul e sigur terminat, nu are continuitate si de curios i-am si desfacut capacul prins in 3 nituri de plastic si l-am pus sub microscop. Are un scurt evident si trei fire dezlipite de pe placa.
Deci, in concluzie, releul va fi cumparat(am gasit BOSCH) iar despre diode am gasit doar Mobiletron sau Huco despre care aud ca n-ar fi chiar stralucite, asa ca v-asi intreba daca stiti ce fel de diode sunt? Nu le gasesc individual la magazine de electronice? Alternator am cumparat SH cu 250RON, montaj facut de mine, e OK, incarca bine, dar am sa-l reconditionez si pe cel defect si nu vreau sa arunc 100-120RON pe rahaturi..
Atasez si poza cu circuitul regulatorului.

Am avut eu pe Vectra B 1.7TD un alternator Hitachi de 100A reconditionat de catre DRI (astia asta fac, vand alternatoare originale reconditionate si tu predai alternatorul tau defect, complet si reparabil). E un business si sunt cateva firme care il practica. Din ce-am vazut eu, exista ceva diferente :
- ei îti schimba si rulmentii la reparatie (ai mei au fost schimbati amandoi)
- schimba si statorul sau rotorul, daca este afectat
- schimba o-ringul de etansare dintre pompa de vacuum si corp alternator, si semeringul care retine uleiul sa nu ajunga in alternator
- puntea de diode nu este una ordinara ,,made in China,, cea care se vinde in Europa de Est (dar nu este nici cea originala Hitachi, ci una de o calitate as zice eu medie)
- releul nu este unul ordinar ,,made in China,, cel care se vinde in Europa de Est (dar nu este nici cel original Hitachi, ci unul de o calitate as zice eu medie)
- iti pune un actibild cu o serie dupa care poti gasi pe site-ul lor informatii despre alternator (eu am gasit fabrica si data cand a fost reconditionat, al meu avea 5ani si jumatate cand a cedat si partial a fost din vina mea ca am dat curent la alta masina cu motorul pornit)

Astea reconditionate cum am avut eu pe masina se vand si in DE, AT, sau alte tari de prin Europa, acolo unde nu concepe nimeni sa te tina un alternator 1-2ani.

L.E:
Daca va tine sa cumparati un releu sau o punte de diode buna, luati de pe eBay unele de firma care se potrivesc in alterntorul original al masinii. Dar astea costa destul cat sa te gandesti de doua ori inainte sa cumperi. Am vazut si unele BERU, ceva mai ok la pret, dar nu stiu cat sunt de bune si daca se potrivesc fizic in alternatorul original.

BOSH reconditioneza alternatoare Hitachi, dar nu cu piese BOSCH (asa mi-a spus un electrician auto).
HELLA cred ca vinde doar alternatoare noi (nu reconditionate) la fel ca si Valeo.

si apropo,

toate sunt reconditionate.
numai cel de 4500 ron este nou.
iti spun despre alternatorul de pe astra H 1.7 CDTI.

asa procedez si eu, dar am numai 11 luni cu Mobiletron, deci nu prea putem trage concluzii pentru ca ele oricum tin 1-2 ani si se ard de obicei iarna.
dar asa procedez si eu ...

iti multumesc,

salutari

cu ocazia gerului de zilele trecute, dupa pornire a inceput sa imi palpie display-ul de pe consola (masina este un astra h - z17dth).

am intrat in meniul "secret" si imi fluctueaza incarcarea (si ralantiul in acelasi ritm) intre 14.2v si 15.1v (cand urca spre 15.1v intra si motorul in sarcina si dupa o fractiune de secunda "cade" la 14.2/14.3v) (la fel cu motor cald sau rece).

masina o am de 4 ani, imediat dupa achizitie a picat puntea de diode, releul si statorul, remedierea facuta in regie proprie a functionat perfect pana anul trecut in iulie cand a picat releul. am inlocuit releul (tot in regie proprie) si pana acum cateva zile nu am avut surprize decat cu incingerea bornei de "+", pe care am rezolvat-o rapid prin re-sertizarea papucului - incarcarea a fost timp de 6 luni la 14.4-14.5V stabila.

ultimele 3-4 zile a continuat palpairea display-ului si fluctuatia ralantiului, dar de ieri (dupa incalzirea temperaturii pe afara) problema a disparut - astazi de dimineata, parca a facut cateva minute dupa care a disparut.

bateria este din iunie 2013 (Caranda) si nu a facut figuri pana in prezent.

recomandari & sfaturi?

De ce, de cind si pe ce considerente,afirmati ca DPF este un consumator (printre cei mai mari),de curent electric...?!

eu zic sa nu exageram cu chestiile astea...
sunt consumatori permanenti pe masina fara de care masina nu ar fi putut porni (ecu, injectoare electronice, calculatoare pompa injectie, bobina, instrumentele, etc)
pe astia parerea mea e ca trebuie sa-i luam in calcul in scenariul "fara consumatori" pentru ca ei trebuie sa fie alimentati in permanenta de alternator.
consumatorii sunt cei pe care putem sa-i oprim sau ii opresc fara vointa noastra computerele masinii...

Jgyprime?
Așteptãm un rãspuns.

Nu ești pregãtit sã-mi rãspunzi.
Ok.