Opel Insignia - Probleme

O diagnoza la Opel costa acum 150 lei (au scumpit-o).
La mine a durat cam o ora si jumate toata povestea. Dupa diagnosticare (circuitul pe fata stg intrerupt) au pus-o pe rampa, dat jos scut, aparatoare plastic de pe cadru si a luat la verificari mufele cu aparatul de masura (totul era OK), apoi a luat sa masoare circuitul de la mufa intermediara care e pe cadru motor pana in spate in portbagal unde e modulul de suspensii. A scos modulul, mufa si apoi cu ajutorul schemei electrice de pe tis2web... a inceput sa verifice la pinii corespunzatori pe mufa modulului. Acelasi lucru l-a facut si cu mufa intermediara conectata pana la actuatorul amortizorului... totul OK. Apoi a inceput sa masoare miscand rotile spre stg si spre dr si... la un moment dat circuitul se intrerupea... deci cablul dintre roata si caroserie/cadru... Deocamdata nu am platit decat un avans pentru cablul respectiv (pe el vine si legatura de la senzorul de ABS care e 290lei - 20%, cam 232lei. Cred ca in jur de 500 o sa fie cu tot cu manopera de azi si cea viitoare cand vor monta cablul...
Eroarea au sters-o, dar imediat a reaparut, intrucat la miscari ale volanului circuitul se intrerupe, si din ce am inteles setarea default a amortizoarelor e Sport (in loc sa fie normal sau confort ). Cred ca trebuie sa mai las din presiunea in anvelope ca zici ca sunt pe valuri acum... simte orice si la sfarsitul saptamanii plec un pic pe la munte. Doar amortizoarele au ramas in sport, directia si raspunsul motorului sunt normale.

In primul rand trebuie sa vada care e eroarea ca sa se poata lega de ceva. Apoi incepe sa masoare pe fire, de la actuator prin fiecare mufa pana la modul, pentru a vedea pe ce tronson e problema. Daca ai o eroare similara, intrerupere de circuit, cam asta e solutia...
Mai pot fi erori pe senzori care sunt cam asa: pe amortizoarele din fata ai cate un senzor de acceleratie verticala, apoi pe oalele amortizoarelor fata cate un senzor, pe spate ai doar un senzor de acceleratie verticala si mai ai cele 4 actuatoare pe fiecare amortizor...
Deci, pasii sunt cei mai de sus in cazul meu, astept cablul respectiv si sper sa se rezolve.
Nu cred ca acaparam spatiul, e bine sa stie si ceilalti colegi cu FlexRide cu ce se pot confrunta.
Sigur o sa va spun ce am rezolvat dupa inlocuirea cablului pe stg fata.

Colegul @Love a scris in acest topic la pagina 101

''Salut..

Am o problema, mi se opreste motorul din mers cand virez masina (la inceput mi s-a intamplat numai cu AC PORNIT), azi mi s-a oprit si nu aveam AC PORNIT, cum virez stanga dreapta o scot pe liber sau pun frana mai apasat, scade turatia pe la 500 si se opreste motroul...eram sa lovesc masina...ce naiba are, nu-mi da eroare nimic, decat scade turatia si poc... ''

@Nete ..colegul de mai sus nu cred ca a scris cum a rezolvat. Macar nu esti singurul. Eu la postul lui @Love dadeam vina pe un furtun spart de vacuum sau chiar pompa de servo-frana. Nu stiu cum e facuta la Insignia, dar la alte masini se intampla fonomenul asta cand sunt probleme pe partea de vacuum.

Iti dai seama ce 'valuri' a facut Insignia de si reprezentantele VW le comercializeaza!?

Stai ca încã nu e sigur, sâmbãta dimineața am întâlnire cu ei, oricum o revând ei in exterior, in italia nu cred, pentru ca nu le comvine sa o înscrie la ce prețuri au aici înscrierile... Sper sa o ia sa scap de ea ca am albit )) apoi cel putin merg cu o masina sh garantata un an, timp in care o voi explicata la maxim..pretul e in jur de 7k ra sa mai dai nici un ban pe radiere sau sa fiu constrâns sa o înscriu pe it, dar sub 6500 nu accept, pluc ca am ceva reduceri la cumpãrarea celeilalte ,la asigurare încã ceva in minus , ma comving sâmbãta (daca nu ma lasa in drum , ca am de mers 500km pana acolo ) volanta ma îngrijoreazã )

Nete, ar fi interesant sa scrii vreodata aici cum conduci fara griji orice alta masina vei avea pe viitor! Cred ca e enervant sa pleci de fiecare data la drum cu gindul: oare azi ce surprize apar? Neplacute... Sper sa ai mai mult noroc pe viitor, cu sau fara alt Opel!

Mda, 800 km, problema nr. 1: se da situatia urmatoare - esti intr-a 2-a si trebuie sa incetinesti la o trecere de pietoni (sa zicem), calci ambreiajul, dar apoi iti dai seama ca nu trebuie sa opresti masina; ai viteza prea mare ca sa schimbi a 1-a, si prea mica pentru a 2-a, asa ca o tii putin din ambreiaj si continui cu a 2-a (la vreo 15 km/h banuiesc ca face toata lumea la fel). Eh...in momentul in care dai putin drumul la ambreiaj, si o tii din ambreiaj pe la jumãtatea cursei si accelerezi se aude un trancanit fier pe fier. Se manifesta si in celelalte viteze dar in a 2-a e cel mai usor sesizabil. Zgomotul se aude doar cu ambreiajul pe la jumãtatea cursei si doar daca accelerez.
Problema nr. 2: dupa mai multe manevre ce necesita ambreiajul (la o parcare mai dificila, de exemplu) se simte un miros pronuntat de ?ulei ars? ( in lipsa de alta comparatie) Imi aduce aminte de mirosul Daciei 1310 dupa ce tineai mult ambreiajul apasat.
Tind sa cred ca problemele au legatura.
Azi ma duc la service sa le-o dau in brate.
Va tin la curent.
P.S. Orice hint e binevenit

Cind ai miros si zgomote nu-ti mai folosesc sfaturile, poate doar cele despre un service bun. Bafta la doctor !

E o problema pe dreapta spate, depinde ce e dupa C0590.

DTC C0590 02: Right Rear Damper Actuator Circuit Short to Ground (scurt circuit)
DTC C0590 04: Right Rear Damper Actuator Circuit Open (circuit intrerupt)
DTC C0590 0F: Right Rear Damper Actuator Circuit Signal Erratic (semnal neregulat)

U0140 Lost communication with BCM (comunicarea intre ECM si BCM, cred)

Cica n-are nimic, e normal sa se auda sunetul metalic cand o tin din ambreiaj. A testat plecarea de pe loc cu frana de mana trasa.
Ma rog, conduc zilnic inca o masina tot diesel, si saptamanal alte 2, nu se aude niciun zgomot metalic la ele.
Am insistat pe problema si o sa se trimita un raport la Opel.
O fi posibil sa fiu dus cu capu si eu...si sa mi se para.
Probabil o sa cer alt diesel in probe sa vad daca face tot la fel.
Pana una alta, la voi face un zgomot "clanț clanț" (zici ca e un lant pe-acolo si atinge ceva) in momentul in care o tii putin din ambreiaj fiind in treapta a 2-a? Nu se aude tare, tre sa fii atent ca sa iti dai seama, dar parca patineaza ceva cand cupleaza motorul, masina fiind in sarcina (la deal se aude ceva mai pronunțat).