Z19dt - Trage in suturi pana in 2000 de ture

Furtunele de la intercooler le-am verificat,unul din ele are o taietura unde se fixeaza colierul dar e superficiala,nu a gautir furtunul.Furtunasul care pleaca din pompa de vacuum spre turbina a fost schimbat(nu e original,are ambele capete de acelasi diametru nu precum cel original) si are si ala o taietura de la capac,a fost prin afara si de la caldura l-a topit dar nu l-a gaurit(cel putin asa mi-au zis la service-ca nu e de la el).Am observart prin fata,e langa radiatoare un furtun de vacuum alb,acela pare imbatranit si crapat(posibil de la el).La egr ce sa verific?ce tubulatura?pe la turbina nu am ajuns ca nu am acces,dar ma voi uita.

hm raspuns de la mecanic cica debimetrul a fost obisnuit cu un anumit fulx de aer normal dupa o perioada ar trebui sa isi revina cu noul egr sincer nu cred dar o incerc si pe asta sa folosec masina asa momentan si peste o luna chiar sa fac un drum de italia roamnia cu ea in halu asta ,poate are dreptate din moment ce cu vechiul egr nu imi facea asa , o sa va anunt daca vor fi schimbari .Pt moment multumesc pt raspunsuri!

@hyross Sa presupunem ca omul chiar crede ce zice,putea la fel de bine sa iti faca o resetare sau readaptare(pe unele testere in romana am vazut ca se numeste chiar invatare) a debitmetrului si il "dresa" sa se comporte cum era inainte "sa se invate" aiurea.(Asta stiu ca e face cand se inlocuieste debitmetrul).
@Alin Bogdan foarte tare comparatia ta,am ras copios

si cum sa masori acea cursa? diferenta poate sa fie de ordinul milimetrilor, nici macar nu poti sa bagi un subler acolo. si sa zicem ca reusesti cumva sa masori...crezi ca ti-l mai accepta vreun magazin inapoi pe motiv ca are alta cursa decat cel de pe masina? ma indoiesc.

in legatura cu "invatarea" debitmetrului de aer...am ras eu am ras dar vad ca e si un sambure de adevar...si daca este, mi se pare o aiureala sa "inveti" debitmetrul. el trebui sa stie cum sa gestioneze diversi parametri solicitati in timpul de functionare a motorului. bine ca nu trebuie sa ii citesc o carte despre cum am mers eu cu masina pana atunci si despre cum s-a comportat "stramosul" lui, vechiul debitmetru - asta ca sa ne mai descretim fruntile incruntate probabil de problemele "fara numar" ale acestui motor.

la mine nu sacadeaza intr-una in acel interval de turatie. face o data sau de doua aori cand apas acceeratia incet dupa ce am mers o perioada constant cu ceeasi turatie. daca accelerez de la bun inceput si trec rapid prin treptele de viteza, nu mai face. daca ar fi vorba despre deschiderea EGR, cred ca ar face indiferent cum accelerez...nu stiu, zic si eu...

Nu prea avem habar, de-asta impartasim diverse experiente. Dar lumineaza-ne tu!

egr este la fel codurile corespund 100% inclusiv marca

Eu am avut EGR blocat (partea electrica nu mai actiona ) am cumparat unul nou de la un magazin care este aici pe site l-am montat si nu am probleme de 2 ani ..si nu am auzit sa mai fi avut cineva probleme cu piese cumparate de la ei...deci vedeti si piesele pe care le cumparati si mai ales cine si cum le monteaza pe masina .

Eu am diminuat f mult simptomul, cu placuta gaurita la egr..dar.. Nu asta urmaresc..ci cauza..ca sa dispara efectul..banuiesc ca daca il blinduiesc, dispare de tot..dar asta sa fie rezolvarea? Adica nu mi se pare rezolvate sa scot din uz piese.. M-a-nebunit:)) ( asa se scrie!?)

salutare,

am promis ca revin cu un feedback dupa interventia la masina mea. mai exact, verificarea jocurilor la supape. acum totul este in parametri stabiliti de "carte"...problema cu mersul in suturi persista insa. singura ameliorare o vad la pornire, o ia mai usor decat inainte. daca pana acum invartea de 3-4 ori pana o lua, acum este suficient 1-2 rotiri. mersul in suturi sau datul in nas, oricum ii ziceti, persista in plaja de turatii 1.500 - 2.000, doar pe accelerare lenta. trecerea rapida prin treptele de viteza evita mersul in suturi.

mecanicul (unul destul de priceput zic eu, din experiente proprii si auzite de la altii) a verificat mai multe: EGR, clapeta acceleratie (oricum au undeva la 15 - 20.000 km uzura fiecare si proaspat curatate), injectoare, turbina, debitmetru de aer, pompa vacuum...toate functioneaza in parametri. interesant este ca mai are 2 masini (vectra c facelift) cu motor de 120 si 150 CP cu aceleasi simptome. eu mi-am luat masina acasa si urmeaza sa ii fac schimbul de ulei si filtre...poate poate ceva, desi ma indoiesc.

auzite de la altii...cine de pe forum zicea ca plecand cu masina din tara si schimband motorina, a scapat de problema. la mine nu a avut efect, am mers pana in Grecia si am alimentat in tari diferite si benzinarii diferite, evident fara efect. am mai vb cu cineva de pe forum care are aceeasi problema, el avand inclusiv turbina schimbata de noua. si tot face. deci, am putea trage concluzia (pana la proba contrarie) ca nu turbina ar fi neaparat cauza.

eu vreau sa incerc treaba cu EGR off, sa vedem daca din soft sau cu placuta metalica. macar din curiozitate.

asteptam pe altii sa ne impartaseasca experientele lor, poate ii dam de cap.