Bec check engine (motorasul galben) aprins

....si rog niste opelisti cu nervi tari sa ma indrume si pe mine cu citeva sfaturi in procesul meu ,,home made,, de a ,,descoperi,, motorul diesel cit si in ,,procesul vast,, de a-mi face primele verificari de rutina ....asta ca sa-mi pot stabili si eu vinovatul martorului mas+cheita aprins la 130km/h.
Imi cer scuze pentru intrebarile stupide .....
Apropo, am folosit ,,cautare,, dar sint topice intregi unde exista o adevarata controversa legate de unele lucruri simple si as vrea sa fiu sigur.

- masina - Astra G , y17dt - 2002

1- langa EGR si motor este acel calculator cu cele 2 mufe mari ( K si M) care am inteles ca e calculatorul pompei de injectie ....si care se numeste ..... ? ECU ? ...EDU ...? poate e stupid ce intreb dar am sesizat pe forum ca multi fac confuzie intre cei 2 termeni sau sint valabili ambii termeni ?....... Am dedus din discutiile de aici ca sub aripa fata stanga ar mai fi un calculator care cum se numeste si ce face ? Sau unu-i ECU si altu-i EDU ? ...sau .....

Ieri am desfacut mufele calc pompei de injectie si clar ....la mufa M baltea motorina. Am studiat problema pe forum si am inteles ca ar fi cauza un senzor aflat mai jos si pe care niste baieti romani si isteti l-au rezolvat prin demontare , taierea mufei mobile, lipirea celor 2 conductori si ingroparea lor in mufa fixa intr-o rasina. Asta am inteles , insa ce nu am inteles ar fi pe unde ,,urca,, motorina la mufa ? Aveam tendinta sa cred ca prin izolatia textila a cablajului prin ,,capilaritate,, insa la mine izolatia textila parea uscata ! Nu prea imi vine sa cred ca fenomenul poate aparea pe un conductor simplu, printre litzele de cupru sub izolatia din PVC ! Am gasit calc montat pe masina aparent cu literele ,,in cap,, .....M-ul si K-ul erau invers cum stai cu fata la motor. Asta e pozitia corecta ?

2- ca sa poti verifica tija westgate de la electrovalva turbinei cat si verificarea furtunasului vacum ce o comanda , trebuie demontat scutul masinii si privit/intervenit pe acolo ? Ca de sus, pe la capota n-am ce vedea .... Si cum verific daca axul turbinei are joc ? Trebuie desfacut acel furtun gros din capatul ei si sa-mi vir degetele pe acolo ?
Turbina nu se poate demonta decat cu galeria de evacuare si numai daca dau bara si traversa fata jos + radiator .....sau se poate cu chinuiala si fara toate astea ? Mentionez ca n-am AC/clima ( implicit nici compresor, nici racitor)

3 - debitmetrul e prima piesa situata pe conducta de aer/admisie dupa filtrul de aer cu o mufa electrica in el ....asa am inteles ...insa la mine pare a fi din plastic ....il pot curata/spala cu solventi ?

4 - m-am documentat despre EGR , urmeaza sa-l demontez/curat insa cei mai multi care au facut operatiunea asta si au postat-o pe forum au declarat ca galeria de admisie au curata-o cit au putut si cat au ajuns ....... E dificil de demontat toata galeria de admisie si curatata corespunzator ? Sau nu prea are rost facand un raport munca/timp/efecte benefice asupra motorului ?

Stiu ca sint intrebari stupid de elementare dar apelez la intelegerea voastra ....
Multumesc !

...@Alina ...pana apare cineva cunoscator in materie de cutii automate , sa incerc sa-mi raspund mie ! Se pare ca intrebarile mele sint prea stupide ca sa fie bagate in seama dar ma gandeam ca incepator sa evit o serie de lucrari aiurea.
Si atunci o iau prin eliminare ...
1 - Care-i ECU si care EDU sau cum se numeste calc de sub aripa ...in fond ce ma intereseaza pe mine ? Pot sa le numesc in continuare ,,ala de pe motor,, ....si ,,ala de sub aripa,, La fel cum nu ma intereseaza cum ajunge motorina in mufa calc pompei de inj ( ,,ala de pe motor,,) ...au incercat si altii sa stopeze fenomenul si nu s-au gasit decat 2 solutii : inlocuirea senzorului ( solutie temporara) , si ,,manarirea,, celui existent. Asa ca stiu ce am de facut.
Ca am gasit calc ,,ala de pe motor,, cu literele nu stiu cum ....mare filosofie ...l-am pus cum l-am gasit , masina merge .... de ce sa ma streseze intrebarea ca cea fost in capul fabricantului cand a scris pe motor ,,opel,, normal dar a sucit literele de pe calc ? E problema lor !

2 - ca nu vad de sus pe la capota, westgate , electrovalva si vacumul ! ...asa , si ? Pai daca nu le vad de sus , din laterale nici asa , clar , numai de jos am sa le vad si asta implica sa dau scutul jos. Hai ca n-a fost prea greu cu deductia. Iar daca nici de jos nu le vad inseamna ca am de-a face cu 3 posibilitati :
- nu le am
- le confund cu alte piese
- nu vad eu bine
Ramane de analizat.
Iar daca pot demonta turbina doar cu evacuare sau nu , sau doar daca desfac bara fata , traversa fata si radiatoarele ....pai o sa vad eu la momentul respectiv daca pot sau nu.

3 - da , debitmetru l-am identificat bine ...... pot incerca sa-l curat cu carbusol, benzina , betisoare cu vata , etc. Daca se intampla ceva cu el , nici o problema , ,,este la magazin,, .

4 - iar legat de EGR .... si asa majoritatea celor care l-au curatat au zis ca n-au simtit schimbari majore ....de ce sa ma hazardez si in demontarea galeriei ? Ca ar fi dificil sau nu, voi constata probabil singur ...

@Alina , ti-am trimis mesaj privat.

Mergi la test si spune ce erori gasesti.

sal am fost iara la test cu ya la alcineva tot aceeasi treba da (supapa liniara eger) am schuimbat supapa egr si tot asa merge motorul

Zi ce model de opel ai!

Am si eu acceasi problema, Vectra b 98 X2.0 DTH 16 V ..... becul se aprinde uneori,si nu se mai tureaza deloc ... nu merge turometrul! Acum vreo 2 saptamani ,tot asa nu tragea,dar nu se aprindea martorul,si am fost cu ea la tester,nu a dat niciun cod de eroare , mi-a zis sa verific electrovalvele astea vaccum... le-am skimbat pe toate adik alea de langa baterie,si cea de pe motor (nu stiu exact cum se numesc) cred k e aia care controleaza turbo,si kiar la aia era problema ,ca numai facea vaccum,era membrana sparta , a mers pana acum 2 zile...acum se aprinde becul.ce sa mai verific ? Am curatat si galeria de admisie! Sa curat si supapa EGR si turbina ? Va rog un raspuns. ms

pt cel cu turometru care nu functioneaza nu face numai cand ajunge apa la 90 de grade si mai mult de 80 de km/h nu merge si la relanti iti urvca si coboara turatia.......daca ai sintomele astea schimbati senzorul de turatie si iti merge dupa aia

Depinde ce cod de eroare ai, fa-i testul cu pedalele(testul agrafa) si posteaza aici ce ai citit.

Nu mai intra nimeni aici?sa-u vam blocat cu intrebarea mea !

Multumesc iulian pentru raspuns si indrumare.Prima problema a aparut exact dupa 1 zi de la curatarea clapetei de acceleratie,posibil sa fi montat ceva in graba si sa fie slab sa-u deranjat de la locullor ,am sa verific cu mai multa atentie .Multumesc inca o data ,drumuri bune sa ai .